Проблема дальнейшего существования явно прояснилась. Взамен привычных продуктов типа моцареллы — на столе окажется адыгейский сыр. Бургеры исчезнут, их место займут консервы, зато итальянская паста уступит место простым макаронам с сыром. А вот чем заменить мощный внедорожник, без которого сложно представить жизнь в крупном городе — ведь такие автомобили производятся только на Западе, который становится, если не врагом, то уж точно недружественным — мы задумались. Прикинули, что произойдет, если курс доллара снова достигнет исторического максимума, а импортные товары и автомобили будут запрещены: какую качественную и ‘престижную’ машину тогда можно будет приобрести?
Фото Рустема Тагирова специально для «Мотора»
Понимание будущего уже налицо: вместо моцареллы — адыгейский сыр, бургеры — тушенка, а итальянская паста — макароны с сыром. Здоровенные внедорожники, столь необходимые для мегаполисов, исчезнут из продаж или превратятся в образы прошлого. Тогда возникает вопрос: чем заменить тот огромный, привлекательный автомобиль, сделанный для проходимости и статуса? Ведь эти автомобили выпускаются только в странах, не очень дружелюбных к нашему рынку. Предположим, что курс национальной валюты достигнет действительно «исторического» уровня, и иностранное будет под запретом — какой же ‘крутой’ авто реально станет доступен?
Два колосса отечественной и зарубежной техники
Фотографии с тест-драйва ГАЗ «Тигр» и Infiniti QX80
На смену ‘Патриоту’ придет легальный аналог: владельцы Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander массово перейдут на ‘Патриот’. А для любителей ‘Кашкая’ или Kia Sportage — выбор очевиден. А что делать обладателям роскошных Lexus или Infiniti, таких как обновленный QX80, который еще недавно стоил около 3 миллионов 900 тысяч рублей? Возможно, на смену им придет ‘Тигр-М’ или, по классификации, «Многоцелевой автомобиль 233114».
Ну, скажите честно: кто из этих двух кажется более ‘крутым’?
Infiniti QX80, ранее известный как QX56, — это сверкающий хромом и элегантностью внедорожник, который после обновлений стал даже привлекательнее. У него добавилось больше хромированных вставок и декоративных элементов, а опциональные 22-дюймовые кованые колеса (которые произвели на компании впечатление) считаются самыми крупными в сегменте полноразмерных внедорожников.
Новые 22-дюймовые колеса Infiniti QX80 выглядят эффектно, но мазать их грязью — жалко.
Однако размещение за рулем — не из приятных. Регулировки руля по вылету очень ограничены, поэтому или приходится сдвигать сиденье очень далеко назад, или сидеть с согнутыми ногами. Оборудование в салоне ориентировано на высокий уровень — вентиляция сидений, климат-контроль для четырех зон и DVD-плеер для задних пассажиров. Но картинка с камер кругового обзора настолько плоха, что ухудшает общего впечатления. Также замечены неровные зазоры и наличия пластиковых вставок под дерево, что вызывает недоумение. Однако, по сравнению с ‘Тигром’, салон Infiniti — настоящий дворец.
Если в Infiniti QX80 попасть за руль трудно без подножки, то в ‘Тигр’ нужны только стремянки или лестница. Об эргономике и комфорте говорить не приходится, здесь все очень сурово.
Не стоит ругать за неудобные сиденья: со временем спина адаптируется. Этот автомобиль — военная техника, а значит, водитель должен благодарить судьбу за возможность управлять таким гигантом, а не быть в роли пассажира в наряде. Впрочем, некоторые удобства в нем тоже есть. Например, гидроусилитель руля и вакуумный усилитель тормозов. На гражданских версиях ‘Тигра’ встречается автоматическая американская трансмиссия Allison (часто в связке с двигателем Cummins), а в военной — лишь отечественная ‘механика’. Ходы рычагов и четкость переключений — так себе, иногда требуется привыкать: задняя передача находится на месте первой, первая — на месте второй, и так далее.
‘Тигр’ — армейский внедорожник, но его легко сделать гражданским вариантом. За дополнительную плату его салон можно украсить кожей, замшей, позолотой, добавить портреты вождей. Можно установить автоматическую коробку передач, либо мультимедийную систему с Bluetooth, климат-контроль и даже джакузи — предположим, придется поместиться. Но полностью избавиться от недостатков — шумности, неудобства — почти невозможно. Особенно раздражает постоянный гул и скрежет в салоне, что приходится слышать на любой скорости, что затрудняет общение. Но весь смысл ‘Тигра’ — его вид и размер. Посмотрите на ‘кенгурятник’ толщиной с Suzuki Jimny — видно сразу: перед вами очень сильный, мощный автомобиль, в отличие от всяких Infiniti.
Проскользит на слайде — дальше много интересного
История и развитие украинских и российских орудий
‘Тигр’ впервые появился в 2002 году в Бронницах. Машина была создана по заказу застройщиков из ОАЭ (на сумму около 60 миллионов долларов), но массовое производство так и не запустили. Зато техника оказалась востребована российской армией и МВД. Арабы позднее доработали эту конструкцию и создали на базе своего варианта — Nimr.
Если у ‘Тигра’ нет системы климат-контроля — не страшно, ведь есть фильтр-вентилятор ФВУ А100-А, защищающий пассажиров от химической атаки. А отсутствие электростеклоподъемников компенсируется бронированными стеклами третьего класса — их лучше вообще не опускать. Если не хватает деревянных вставок или мультимедийных систем с Bluetooth, — не беда. Модульную конструкцию интерьера легко менять: любой блок можно снять и заменить, что « Volkswagen MQB» позавидует.
Можно поставить вместо радиостанции кофеварку — легко! А габариты — это отдельная тема. Для тех, кто привык к компактным машинам, Infiniti QX80 выглядит великоватым, но ‘Тигр’ по сравнению — просто гигант. Его длина достигает 5,7 метра, ширина (без зеркал) — больше двух с половиной метров. Он длиннее и шире ‘Хаммера’ примерно на метр и тридцать сантиметров соответственно.
Обновленный QX80 практически не изменился — кроме косметических мелочей, таких как металлическая нашлепка на бампере, защищающая от царапин при погрузке багажа. Запуск двигателей — ритуал с тяжелыми, грузовыми звуками, свидетельствующими о мощи моторов. У Infiniti под капотом стоит бензиновый V8 объемом 5,6 литра, мощностью 405 лошадиных сил и крутящим моментом 560 Нм, что позволяет разогнаться до сотни за 6,5 секунды. В ‘Тигре’ — надежный четырехцилиндровый дизель ЯМЗ объемом 4,4 литра, развивающий 215 сил и 735 Нм крутящего момента. Максимальная скорость — лишь около 120 км/ч, зато запас хода впечатляет: при расходе около 12,3 литров на сотню километров, два бака по 65 литров позволяют пройти примерно 1000 километров. В этом плане ‘Тигр’ куда более эффективен, чем Infiniti.
Российская армия постепенно переходит на цифровой камуфляж, а старое вооружение по-прежнему окрашивается традиционными пятнами.
В руководстве по эксплуатации ‘Тигра’ отсутствуют рекомендации по обкатке и интервалам ТО, зато постоянное повторение слова ‘ГОСТ’ — 8361 раз — говорит о строгости нормативов. Там подробно расписаны правила транспортировки в самолете или вертолете, а также хранение: «неокрашенные металлические части очистить и смазать пушечной смазкой или вазелином ВТВ-1».
С Infiniti тоже есть о чем рассказать: в описании комплектаций зачастую используют сокращения, такие как Safety Shield: DCA, LDW, LDP. Честно говоря, проще было бы изучить ГОСТы — там тоже все прописано слишком сурово. В реальности эти изобилие систем помогают водителю: одни следят за мертвыми зонами, другие — за дистанцией, третьи — за линиями разметки. У ‘Тигра’ таких функций нет; вместо этого он внушает страх своим внешним видом и мощью (можно представить, что на крыше стоит пулеметная турель). А массу в семь с половиной тонн можно назвать собственной системой защиты.
Дополнительные особенности и технические тонкости
Следует отметить, что ‘Тигр’ оснащается современной системой пожаротушения, которая автоматически срабатывает при наличии опасных ситуаций в моторном отсеке или кабине. Это значительно повышает безопасность экипажа и предотвращает возгорание. Кроме того, в настройках можно выбрать режим работы двигателя и трансмиссии под конкретные условия эксплуатации — городской ритм, бездорожье или специальные задачи.
Отдельное внимание уделяется системе мониторинга давления в шинах и системе стабилизации курсора. В условиях бездорожья эти системы помогают повысить управляемость и снизить риск пробуксовки или заноса. Также существует комплекс дополнительных опций по защите от радиации и радиоактивных веществ, что особенно актуально при выполнении задач в экстремальных условиях.
Все эти новации делают ‘Тигр’ по сути полноценным бронированным модулем, способным функционировать в самых сложных условиях, поддерживая высокий уровень автономности и надежности.
‘Тигр-М’ и его основные характеристики
‘Тигр-М’ впервые представили в 2010 году. В отличие от базовой модели, он получил новый мотор и трансмиссию с принудительно блокируемыми дифференциалами, бронированный ‘горбатый’ капот и специальный фильтровентиляционный блок. Также установлен квадратный люк вместо поворотной платформы в крыше, а вместо 6 посадочных мест — девять. Благодаря шноркелю ‘Тигр-М’ может преодолеть брод глубиной до 1,2 метра.
Клиренс у него такой же, как у армейского ‘Хаммера’ — 400 мм. Но с геометрией у него дела хуже: угол въезда — всего 31 градус (у Land Rover Freelander — тот же), а у ‘Хаммера’ — 72. Без бампера эти показатели чуть лучше, но все равно — углы съезда и рампы остаются невысокими: порядка 52 и 20 градусов. Иными словами, по внешним характеристикам этот автомобиль — утрированный кроссовер, только более массивный и бронированный.
Масса — около семи с половиной тонн без учета груза и пассажиров, что вызывает опасения о провале под лед или продавливании грунта. Однако в его арсенале неплохие внедорожные умения: понижающая передача и блокировка дифференциалов помогают ему «идти как танк» в самых трудных условиях.
Для ‘Тигра’ препятствия в виде заборов, сделанных из покрышек и частично закопанных в землю, представляются незаметными. Неровности и ямы глубиной до полуметра также кажутся несущественными: мелочи. Прыжки через перегибы с отрывом передних колес – скучное дело! Главное — чтобы все это выдержали водитель и пассажиры: фактически, проходимость ‘Тигра’ определяется не его весом, возможностями шин или ходами подвески, а стойкостью спин пассажиров. Не перестает удивлять лишь жесткость подвески — трясет безжалостно!
Благодаря ширине в 2,5 метра, ‘Тигр-М’ уверенно преодолевает танковые колеи. Важное качество для военного автомобиля, которое превосходит размеры, мешающие парковке и маневрированию.
В отличие от этого, Infiniti QX80 удивляет своим уровнем комфорта. Нет, даже не по сравнению с ‘Тигром’: после армейского внедорожника он кажется образцом уюта. Этот внедорожник, весящий 2800 килограммов, высокий и крепкий, по ощущениям похож на среднеразмерный кроссовер. На бездорожье он не может претендовать на звание бойца — его дорожный просвет в 257 миллиметров кажется внушительным, но в реальности у Infiniti QX80 есть те же недостатки, что и у ‘Тигра’: посредственная проходимость и тяжелая масса. И, в отличие от военного внедорожника, ‘переть’ на нем никто не станет — жалко же.
Несмотря на габариты и вес, Infiniti QX80 уверенно чувствует себя на дороге, демонстрируя приятное управление и комфорт. Но в грязи его лучше не испытывать.
А управляемость у него совсем не грузовая. Руль отзывчивый (в отличие от ‘Тигра’, здесь отсутствует люфт в полоборота), хорошая тормозная система и разгон до сотни за 6,5 секунд — ходовые характеристики у автомобиля на высоте. Единственное, что немного раздражает — это сильная передача вибраций на руль, аналогично прошлому поколению Infiniti QX56.
Цена гражданской версии ‘Тигра’ без брони и противохимической защиты стартует примерно от 5 миллионов рублей. В то время как минимальная стоимость Infiniti QX80 — около 3 миллионов 896 тысяч рублей. Пока что цены еще растут.
Согласимся честно — пересесть с привычных японских, американских или европейских внедорожников на ‘Тигр’ не вызывает особого восторга. Его комфорт могут оценить только прагматики с многолетним опытом, шумоизоляция подойдет скорее тем, у кого вместо ушей — бронелисты, а на платной парковке придется платить как минимум по двойной ставке. Однако чувство гордости за отечественный автопром (пусть и военный) после знакомства с ‘Тигром’ усиливается. В конце концов, он — настоящая красавица!
Дополнительная информация: Техническая база ‘Тигра-М’ основана на модернизированной платформе, которая обеспечивает улучшенную защиту от мин иIED-устройств, а также возможность установки различных систем спецоборудования — от навигационных и коммуникационных до средств радиоэлектронной борьбы. Внутри салона присутствует модернизированная система мультимедиа, а также усиленная система пожаротушения и системы фильтрации воздуха, что важно при использовании в условиях химической или радиационной опасности. Кроме того, производительность двигателя и эффективность трансмиссии позволяют ‘Тигру-М’ сохранять мобильность даже при полной боевой нагрузке и тяжелых условиях эксплуатации.
Глобальные тренды в военной технике и инновации
Современные разработки в сфере вооружений сосредоточены на повышении автономности и гибкости военного оборудования. Важную роль играют системы управления, позволяющие координировать удалённые подразделения и автоматизированные комплексы в реальном времени.
Экспертные оценки указывают на рост применения искусственного интеллекта для распознавания целей и автоматического принятия решений. Такие системы снижают нагрузку на операторов и ускоряют реакцию на угрозы.
Морские и воздушные платформы существенно модернизируются за счёт внедрения гиперзвуковых ракет и многорежимных двигателей. Это обеспечивает высокую манёвренность и возможность преодоления современных средств противодействия.
Разработка беспилотных комплексов в наземных операциях достигает новых уровней эффективности, позволяя вести разведку и огневое поражение без участия человека. Внедрение таких систем сокращает потери и увеличивает дальность выполнения задач.
В области материалов и технологий создаются композиты с высокой степенью устойчивости к экстремальным условиям и сниженной заметностью с помощью спецпокрытий. Это увеличивает живучесть техники и сложность её обнаружения противником.
Инновационные системы связи используют квантовые технологии для обеспечения абсолютной защищённости информации и быстрой передачи данных между узлами группировок.
Для усиления оборонных способностей акцент делается на возобновляемых источниках энергии и энергоэффективности, что позволяет уменьшить зависимость от традиционных ресурсов и повысить автономность техники в длительных операциях.
- Оптимизация алгоритмов машинного обучения для быстрого анализа больших потоков разведданных.
- Создание модульных платформ, адаптируемых под разные виды вооружений и задач.
- Разработка технологий радиолокационной маскировки и затруднения обнаружения при помощи интеллектуальных систем.
Акцент на интеграцию различных направлений разработки обеспечивает более устойчивое и адаптивное вооружение, отвечающее новым требованиям unset с потенциалом для быстрого масштабирования и внедрения в военные структуры.
Перспективы внедрения беспилотных технологий в армии
Внедрение беспилотных систем в военные операции позволяет повысить эффективность разведки и снижения рисков для личного состава. Современные автономные платформы способны работать в зонах с ограниченной видимостью, обеспечивая передачу данных в реальном времени. Использование разведывательных квадрокоптеров и наземных роботов способствует сбору точной информации без риска для людей, что особенно важно в условиях сложных боевых сценариев.
Техническое развитие предусматривает интеграцию систем искусственного интеллекта, расширяющих возможности автономных средств при выполнении тактических задач. Интеллектуальные алгоритмы позволяют автоматизировать обработку военной информации, выявление угроз и принятие решений без задержек. Внедрение таких технологий способствует созданию многоуровневых систем наблюдения, которые работают 24 часа в сутки и охватывают значительные территории.
Практическое применение беспилотных вооружений включает автоматизированные наземные платформы, способные вести огонь и взаимодействовать с другими компонентами вооруженных сил для достижения стратегических целей. Обеспечение взаимодействия между различными типами беспилотных устройств позволяет сформировать объединенные оперативные единицы, способные действовать автономно или в координации с наземными и воздушными силами.
Для реализации эффективных программ внедрения требуется проведение тестирований в боевых условиях и создание юридических рамок по использованию автономных средств. Наряду с этим необходимы инвестиции в развитие систем кибербезопасности, предотвращающих возможные взломы и саботаж программных комплексов. В перспективе наращивание мощности и точности беспилотных комплексов обеспечит существенный тактический прорыв на поле боя.
Влияние цифровых технологий на развитие оборонной индустрии
Современные информационные системы позволяют значительно повышать точность и эффективность военных операций за счет внедрения передовых решений в системы управления и разведки. Аналитика больших данных используется для выявления потенциальных угроз на ранних этапах, что увеличивает шансы на своевременное реагирование и предотвращение конфликтов.
Автоматизация процессов проектирования и производства вооружений позволяет сокращать сроки разработки новых образцов техники, а также снижать издержки. Программное моделирование и симуляции находят применение в тестировании систем, что уменьшает необходимость физического прототипирования и ускоряет запуск новых образцов на вооружение.
Интеллектуальные системы на базе машинного обучения и искусственного интеллекта применяются для разработки автономных комплексных платформ, таких как беспилотные летательные аппараты и роботизированные боевые системы. Их использование повышает критерии точности при минимизации рисков для операторов и существенно расширяет возможности оперативного реагирования.
Развитие систем кибербезопасности стало приоритетом, учитывая рост цифровизации военных сетей. Защита информационных каналов требует внедрения сложных моделей обнаружения вторжений, что позволяет своевременно выявлять и нейтрализовать киберугрозы, сохраняя боеспособность инфраструктуры.
Внедрение блокчейн-технологий в оборонных цепочках оптимизирует логистику, обеспечивает прозрачность поставок и предотвращает фальсификацию комплектующих. Это способствует повышению доверия к поставкам вооружения и снижает риск проникновения нелегальных элементов в цепочки поставок.
Партнерство с IT-компаниями и научно-исследовательскими центрами способствует внедрению новых технологий, а также развитию стандартов в области безопасности и совместимости систем вооружения. В результате создаются унифицированные платформы, способные адаптироваться под различные сценарии применения.
Современные стандарты боя и тактики использования техники
Внедрение систем автоматического целеуказания сокращает время реакции и повышает эффективность при выполнении задач. Стандарты предусматривают объединение разведывательных данных с коммуникационными сетями, что обеспечивает командованию актуальной информацией в режиме реального времени.
Тактические сценарии ориентированы на минимизацию времени реакции противника и выбор наиболее уязвимых точек обороны. Важное значение приобретает использование мобильных платформ, способных быстро перемещаться по сложной местности и быстро развертываться для нанесения ударов.
Системы противодействия развертываются с учетом современных угроз: это интеграция электронных средств подавления, кибербезопасности и мер по дезинформации. Важным компонентом тактики становится создание многоуровневых оборонных линий, которые усложняют задачу разрушения командных структур и логистики противника.
Обучение личного состава осуществляется с применением симуляторов и виртуальных тренажеров, что позволяет быстро отрабатывать сценарии боевых столкновений и повышать уровень тактической грамотности без непосредственного риска. Постоянный анализ боевого опыта и внедрение новых технологий являются обязательными элементами развития методов ведения операций.
