Незамышленный кроссовер Renault Duster заслужил у нас широкое признание и любовь автовладельцев. В числе причин его популярности — универсальность, надежность, отличная проходимость, способная адаптироваться к разным условиям, подвеска и, естественно, доступная ценовая политика. К сожалению, новая версия второго поколения, представленная прошлой осенью, пока не скоро появится на российском рынке. Зато в Европе он уже активно реализуется под брендом Dacia, а в Украине — под маркой Renault. Какие же недостатки отмечают местные владельцы и эксперты?
Независимо от этого, популярность Duster продолжает расти благодаря его универсальности. В чем заключается секрет его успеха? Прежде всего, в сочетании практичности, надежности и демократичной стоимости. Однако, несмотря на презентацию нового поколения прошлого сезона, оно в России появится с задержкой. В то же время, сравнительно недавно новая модель уже поступила в продажу в странах Европы под маркой Dacia и в Украине — под логотипом Renault. Какие особенности и недостатки отмечают владельцы и журналисты, получившие новый Duster?
Одним из частых критических замечаний является качество отделки салона, которая по сравнению с предыдущими версиями стало более простым и менее привлекательным. Некоторые владельцы отмечают использование более дешевых материалов и менее продуманную эргономику расположения элементов управления.
Также в числе аргументов критики — снижение дорожного просвета у некоторых комплектаций нового Duster, что негативно сказывается на его проходимости в сложных условиях бездорожья. Некоторые автолюбители выражают недовольство по поводу шумоизоляции, которая в новом поколении стала слабее, особенно в области колесных арок и колесных арматур.
Кроме того, у новых моделей есть жалобы на работу мультимедийной системы, которая иногда проявляет непредсказуемые сбои. В то же время критика касается и некоторых нюансов по безопасности — отсутствие некоторых современных активных систем помощи водителю в базовых комплектациях.
Несмотря на эти недостатки, Dacia и Renault Duster II остаются популярными благодаря цене, практичности, хорошей динамике и надежности. Производители продолжают работать над устранением выявленных недостатков, что обещает увеличение комфорта и безопасности в будущем.
Похож на старый
Стоит напомнить, что основа автомобиля сохранила проверенную платформу Global Access, более известную как B0. Без использования этой основы обновление поколения обошлось бы Renault значительно дороже, а значит — отразилось бы на стоимости. Размеры колесной базы остались прежними — 2674 мм, а длина кузова увеличилась всего лишь на 26 мм, достигнув 4341 мм.
Внешний дизайн кузова претерпел практически полное обновление, однако отличить новую модель от предыдущей не так просто — особенно при взгляде спереди и в версиях с эмблемой Dacia. В этом случае они сохранили довольно простую и характерную прямоугольную решетку радиатора, которая напоминает прошлую. Хорошая новость — украинский Duster, а также и наш локальный вариант, стали выглядеть ярче и выразительнее. На передней части выделяется запоминающийся образ в стиле пикапа Alaskan и кроссовера Koleos — с крупной решеткой, большой эмблемой, которая частично заходит на капот, а также галогенными фарами и узкими светодиодными полосками дневных ходовых огней. Очень жаль, что в базовых комплектациях отсутствуют ксеноновые или LED-фары, а задние фонари вызывают ассоциации с дизайном Jeep Renegade.
Проходя по боковой части, можно отметить, что новый Duster сохраняет некоторые черты старой модели — например, дверные ручки с привычной невысокой ручкой захвата. Несмотря на это, увеличилась высота подоконной линии, и передние стойки сдвинулись вперед на целых 10 см, что несколько изменило силуэт.
Интерьер удобнее и богаче, но есть нюансы
Внутри салон кардинально изменился. Рулевая колонка теперь регулируется по вылету (диапазон — 5 см), центральная консоль повернута в сторону водителя, дисплей мультимедийной системы поднят выше, а под ним разместился элегантный блок климат-контроля с отдельными дисплеями для reglage. Можно сказать, что в салоне появилась полноценная климатическая система. Впрочем, пластик остался жестким, а рукоятки и задний диван по-прежнему не имеют подогрева. Передние стеклоподъемники — с функцией автодовода только для водителя. Новые сиденья стали чуть удобнее, однако сохранена неспособность включать многоступенчатый подогрев — он управляется той же кнопкой у основания сиденья.
Задний ряд страдает отсутствием разъемов для зарядки гаджетов, а поручни на дверях уступили место простым выемкам. Кроме того, зарубежные обозреватели отмечают, что шумоизоляция осталась очень похожей на предыдущий вариант, а шины отчетливо слышны при движении.
Тем не менее, интерьер Renault Duster выделяется от версии под брендом Dacia более аккуратной вентиляционной системой — с прямоугольными дефлекторами вместо привычных круглых. Также автомобиль обзавелся трехспицевым рулевым колесом с электроприводом, а не гидроусилителем, что заметно изменяет ощущение руля при управлении.
Моторы прежние, «автомат» старый
Ассортимент двигателей и трансмиссий для российского Duster будет отличаться от европейского варианта. Впрочем, основные моторы остаются схожими — базовый 1.6 (114 л.с.), турбодизель 1.5 (110 л.с.) и механические коробки передач. Вероятно, у нас появится версия с 1.6-литровым двигателем, передним приводом и вариатором, однако, по опыту модели Каптюр с аналогичным мотором, динамика у такой модификации может оставлять желать лучшего.
Главным разочарованием остаются устаревшие четырехступенчатые автоматы, которые будут установлены на версии с двухлитровым мотором мощностью 143 силы. Хорошо, что за пределами дорог он продолжит показывать свои возможности, однако есть нюансы — задняя буксировочная проушина глубоко спрятана под заглушкой, что при использовании для буксировки повышает риск повреждения бампера тросом или шаклом.
Важно отметить, что постоянные обновления программного обеспечения тормозной системы и системы контроля стабилизации могут улучшить управляемость и безопасность на дороге, несмотря на устаревшее оборудование трансмиссии. Также рекомендуется обратить внимание на качество обслуживания и использование оригинальных запчастей, чтобы продлить срок службы двигателя и коробки передач.
Многие владельцы отмечают, что для повышения комфорта и экономии топлива увеличение температуры и регулярное обслуживание помогут минимизировать возможные поломки или сбои в работе устаревших автоматических коробок передач.
Безопаснее, но не во всем
Одним из положительных изменений стало появление надувных шторок безопасности. В сравнении с предыдущим поколением, в краш-тестах EuroNCAP показатели нагрузки на манекенов снизились, что скорее свидетельствует о незначительном прогрессе. Также улучшилась безопасность пешеходов. Однако в общем новый Duster получил лишь три звезды по рейтингу EuroNCAP, главным образом из-за отсутствия систем автоматического торможения экстренного реагирования.
Стоит отметить, что внедрение системы автоматического экстренного торможения (AEB) значительно повысило бы общий рейтинг, а также повысило бы уровень защиты водителя и пассажиров в реальных дорожных условиях. Кроме того, некоторые системы помощи при вождении и стабилизации уже доступны в более дорогих комплектациях, что делает автомобиль более безопасным, но для достижения высокого уровня безопасности необходимы дополнительные современные технологии. Важно помнить, что безопасность зависит не только от оснащения, но и от стиля вождения и условий дороги.
Когда ждать в России?
Пока что ждать особо нечего. Российское подразделение Renault активно работает над подготовкой к выходу на рынок нового купеобразного кроссовера на базе платформы B0, ориентированного на молодую аудиторию и лишенного серьезных конкурентов на данный момент. Его презентация запланирована на московский автосалон уже в августе, а после этого пройдет масштабная кампания по продвижению новинки в течение следующего года.
Планируется, что завод Renault в Москве, уже собравший более 350 тысяч экземпляров Duster, начнет переоборудование для производства нового поколения. Учитывая популярность текущей модели, вполне возможно, что они будут продаваться параллельно какое-то время, аналогично с Логаном. В результате, скорее всего, новый Duster второго поколения появится в продаже лишь в конце следующего года. За ним стоит присматривать — будете ждать?
Экологичные версии и гибридные движки
Внедрение экологичных альтернативных силовых установок включает использование гибридных систем, сочетающих ДВС с электромоторами. Технологии гибридных трансмиссий позволяют значительно снизить выбросы СО2 и расход топлива по сравнению с традиционными бензиновыми или дизельными моторами.
На рынке представлены модели с Mild Hybrid и Full Hybrid системами. Первые используют небольшой электромотор для помощи в разгоне, что позволяет снизить нагрузку на двигатель и уменьшить расход топлива на городских маршрутах. Варианты с полноценным гибридом способны работать в режиме электромобиля на коротких дистанциях, что существенно уменьшает выбросы в урбанистических условиях.
Ключевые показатели таких агрегатов зафиксированы на уровне до 100 г/км CO2 в зависимости от модели и режимов эксплуатации. Для увеличения эффективности имеется возможность установки солнечных панелей на крышу, позволяющих подзаряжать батареи во время стоянки, что расширяет возможности автономной работы электромотора.
Обзор актуальных решений демонстрирует расширение ассортимента версий, оборудованных батареями с увеличенной емкостью – до 13 кВт·ч, что обеспечивает пробег до 60 километров в полностью электромобильном режиме. Инновации в области терморегуляции аккумуляторов позволяют сохранить их производительность в суровых климатических условиях, избегая снижения емкости.
Для повышения привлекательности таких моделей рекомендуется обращать внимание на наличие режимов рекуперации энергии при торможении и старте, что оптимизирует расход и увеличивает запас хода. Внедрение современных систем мониторинга состояния батарей и дисплеев с подробной статистикой повышают информированность водителей и помогают внедрять более экономические стили вождения.
Шумоизоляция и комфорт езды
Для улучшения акустического комфорта рекомендуется установка дополнительных демпфирующих материалов внутри панелей дверей и потолка. Современные автомагазины предлагают специальные шумоизоляционные комплекты, содержащие битумные листы и вспененные материалы, способные снизить уровень вибраций и проникновение шума. При этом важно учитывать толщину и плотность применяемых слоев, чтобы добиться оптимальной эффективности без увеличения веса конструкции.
Качество подвески также влияет на акустический климат внутри автомобиля. Жесткие или изношенные амортизаторы могут усиливать передачу дорожных вибраций и шума. Регулярная проверка и своевременная замена элементов подвески позволяют сократить шумы и улучшить мягкость хода.
| Тип шумоизоляции | Преимущества | Рекомендации по улучшению |
|---|---|---|
| Битумные листы | Эффективно гасят вибрации и шумы | Наносить на внутренние поверхности дверей и пола |
| Поролоновые и пенопластовые материалы | Улучшение теплового и акустического комфорта | Размещать под отделочными панелями и в потолке |
| Уплотнители и герметики | Минимизируют проникновение шума через швы | Проверять состояние и своевременно заменять |
Обеспечение хорошего уровня звукоизоляции создает приятную атмосферу в салоне, уменьшая влияние внешних факторов и позволяя насладиться тишиной и покоем во время движения. Важным элементом является правильная установка и регулярное обслуживание шумоизоляционных компонентов, что значительно повышает комфорт без значительных затрат времени и средств.
Ценовая политика и конкуренты
Доступность ценовых предложений на рынке компактных кроссоверов вызывает интенсивную конкуренцию среди бюджетных моделей SUV. Общая цена базовой комплектации в сегменте составляет около 9 000 – 10 500 долларов, что позиционирует данный автомобиль как привлекательное решение для покупателей с ограниченным бюджетом.
При этом, политика ценового ценообразования ориентирована на оптимальное соотношение между стоимостью и набором функций. Производители предлагают различные варианты комплектаций с увеличенным количеством опций за дополнительную плату, что повышает ценовой диапазон до 13 000 долларов. Такая стратегия аккуратно сегментирует покупателей по уровню требований и финансовым возможностям.
Обеспечивая конкурентные преимущества, данная модель занимает нишу недорогого внедорожника с минимальными затратами на обслуживание и топливо. В этом сегменте ключевым фактором остается привлекательный ценник при сохранении приемлемого уровня качества и надежности.
Что касается соперников, основной конкуренцией выступают автомобили с ценовым диапазоном 8 500 – 11 000 долларов. В их число входят как модели с меньшим числом опций, так и устройства, предлагающие расширенные возможности за схожие деньги. Особым вниманием пользуются авто популярных китайских брендов, обладающие схожими ценами и широкой дилерской сетью.
Чтобы эффективно конкурировать, рекомендуют внимательно изучить ценовые акции и скидки у дилеров на целевом рынке. Совмещение доступных цен с выгодными условиями кредитования позволит сохранить привлекательность для потенциальных покупателей. Также важно мониторить предложения по расширенной гарантии и сервисным пакетам у конкурентов, чтобы своевременно корректировать собственную ценовую стратегию.
Отзывы владельцев и экспертов
Обладатели отмечают, что интерьер автомобиля выполнен из недорогих материалов, что сказывается на долговечности и ощущении комфорта. Мнения показывают, что пластик на торпедо и дверных панелях склонен к скольжению и быстро царапается при активной эксплуатации.
Если говорить о динамике, то пользователи часто жалуются на слабую тягой двигателей при полной загрузке или движении в гористой местности. Эксперты советуют избегать моделей с недостаточной мощностью для длительных загородных поездок.
По отзывам, подвеска, несмотря на мягкость, склонна к проседанию и недостаточно информативна на неровных дорожных покрытиях. Водители рекомендуют внимательно учитывать эти особенности перед покупкой.
Касательно безопасности, некоторые эксперты указывают, что наличие современных систем активной защиты вызывает опасения из-за недостаточного уровня страховочных элементов в базовой комплектации. Владельцы советуют дополнительно устанавливать системы видеонаблюдения и датчики парковки.
Плюсом считается просторный салон, который позволяет разместить крупные сумки и оборудование. Тем не менее, отделка салона вызывает опасения относительно износа и необходимости замены элементов спустя несколько лет эксплуатации.
Обратная связь от владельцев свидетельствует о высокой экономичности топлива при умеренных нагрузках, однако при интенсивных режимах эксплуатации расход увеличивается. Эксперты рекомендуют следить за состоянием системы подачи топлива и вовремя проводить профилактику для сохранения оптимальных характеристик.
Обобщая отзывы, стоит учитывать, что покупка модели, вызывающей нарекания, требует продуманного подхода к выбору комплектации и последующего технического обслуживания, что значительно повысит комфорт и безопасность эксплуатации.
Модели с полным приводом
Рынок компактных кроссоверов предлагает несколько вариантов техники с системой полного привода. Основные модели оснащаются системой All-Wheel Drive (AWD), которая обеспечивает распределение момента между передними и задними колесами. Такие системы отличаются механическими или электронными блоками управления, позволяющими адаптировать режим работы к различным условиям дорожного покрытия.
Одной из распространенных конфигураций является система, активирующая полный привод при пробуксовке передних колес или по команде водителя через специальные режимы. В большинстве случаев такие модели используют электро-гидравлическую муфту, которая подключает задние колеса, что способствует улучшению сцепления при движении по снегу, грязи или песку. При этом, в условиях равнинной дороги устройство переходит в переднеприводный режим для снижения расхода топлива.
Параметры внедорожных возможностей варьируются в зависимости от конкретной модификации. Например, наличие режима пониженной передачи или блокировки межосевого дифференциала расширяет возможности автомобиля на сложных участках. Это особенно актуально для владельцев, систематически выезжающих за пределы асфальтированных трасс.
Конкретные показатели управляемости заметно улучшаются при использовании моделей с системой стабилизации, которая интегрирована с полноприводной системой. В результате повышается устойчивость при прохождении поворотов и движении по скользким участкам.
При выборе автомобиля с системой полного привода важно учитывать, что такие автомобили, как правило, отличаются большим расходом топлива и увеличенным весом по сравнению с переднеприводными аналогами. При этом, наличие дополнительных узлов требует регулярного технического обслуживания, что следует учитывать при планировании эксплуатации.
Для тех, кто ищет максимально универсальный транспорт для различных условий, модели с системой полного привода предоставляют преимущества, в том числе улучшенную проходимость и стабильность на сложных участках. Однако, перед покупкой важно оценить реальные потребности и условия эксплуатации, чтобы избежать ненужных затрат и обеспечить оптимальный баланс между эффективностью и расходами.
Дополнительное оборудование и опции
Отслеживая предложения по оснащению, обратите внимание на возможность установки камеры заднего вида, которая значительно упрощает парковку и повышает безопасность. Также есть системы мультимедийных центров с дисплеями до 8-дюймов и поддержкой беспроводных соединений, что расширяет функциональность мультимедийных систем и позволяет подключать смартфоны без проводов.
Для увеличения комфорта предусмотрены климат-контроль и подогрев передних сидений, что особенно актуально в зимний период. Варианты с электроприводом зеркал и люком крыши позволяют адаптировать автомобиль под индивидуальные предпочтения, повышая удобство эксплуатации.
Перед покупкой рекомендуется обратить внимание на дополнительное оборудование для повышения уровня безопасности, например, системы контроля давления в шинах, park assist – автоматическую помощь при парковке, и датчики дождя, автоматически активирующие стеклоочистители при осадках.
В рамках индивидуализации предлагаются различные типы колесных дисков: легкосплавные диаметром от 16 до 18 дюймов, что позволяет оптимизировать управляемость и снизить расход топлива. Возможно оснащение более продвинутыми системами освещения или светодиодными фарами для улучшения видимости в темное время суток.
Расширенные опции включают в себя дополнительные багажники на крыше, тренажеры для крепления грузов или велосипедов, а также фиксаторы для крепления спортивного инвентаря. Правильный подбор дополнительного оборудования позволяет добиться максимальной адаптации автомобиля под задачи конкретного пользователя и условия эксплуатации.
