Land Rover Defender представляет собой автомобиль, который ни за что не дадут заскучать. Такая машина предназначена для тех парней, у которых первые пятьдесят лет жизни — самые сложно преодолимые. Ведь невозможно пройти мимо искушения — взять руль прямо с места пассажира или из переднего ряда, чтобы ощутить всю свободу управлять этим мощным внедорожником. Любоваться через цифровое зеркало заднего вида мельчайшими деталями встревоженного водителя позади — тоже не менее захватывающе. Не тормозя, а с улыбкой безумца преодолевать лежащих полицейских или огромные лужи, заливающиеся фонтаном. А затем — увлеченно ехать на грани застревания, расправиться со штатной лебёдкой и героически преодолеть препятствие. Всё это, разумеется, на глазах у нервно покусавшей ногти спутницы, которой не совсем понятно, что происходит вокруг.
© Дмитрий Питерский, Дмитрий Ласьков
Важно иметь в виду, что лебёдка — это не просто виртуальный рычаг — «вернуться на трассу» из компьютерных игр. Перед тем, как отправиться на приключения в лес, я прошёл подготовительный курс в школе Land Rover Experience. Так что в эти жаркие дни, в разгар зимней фотосъёмки сезона, мы вместе изучаем азы безопасного пользования тросом с электроприводом для самоспасения.
Следует отметить, что у Defender штатная лебёдка, которая входит в официальный сертификат соответствия. Поэтому цифры 12.5.1, указанные в документации, не вызывают у владельца особого волнения. Этот гаджет считается дополнительным аксессуаром и устанавливается дилером — за довольно внушительную сумму, которая заставит задуматься любого.
На фото — я выбрал лебёдку вместо привычной рекламы. Продолжайте листать, вас ждёт ещё много интересных деталей.
Модель, предназначенная для Defender — WARN ZEON 10-S Platinum, стоимость которой на сайте производителя превышает 200 тысяч рублей. Длина синтетического троса — целых 24 метра, а тяга достигает 4 536 кг (10 000 фунтов). Эта лебёдка укомплектована беспроводным пультом управления и автоматическим сцеплением с электроприводом.
Полезные советы по использованию лебёдки
- Перед началом работы: всегда осмотрите трос или канат на наличие повреждений, изломов или износа. Не используйте повреждённый трос — это опасно.
- Подготовка троса: убедитесь, что трос правильно намотан и закреплён вокруг шкива. Не допускайте перекрут или неправильную укладку, чтобы избежать поломки или зацепления.
- Установка точки крепления: используйте только предназначенные для этого крепления — обычно это специальные крепёжные кольца или крюки на раме автомобиля.
- Безопасность: всегда держитесь подальше от троса и передвижных частей во время эксплуатации. Работайте в перчатках, чтобы избежать травм рук.
- Использование пульта: для повышения безопасности лучше управлять лебёдкой с помощью беспроводного пульта на безопасном расстоянии.
- Помощь и команда: во время работы лебёдки обязательно присутствует помощник, который контролирует ситуацию и подает команды.
- Завершение операции: после вытягивания автомобиля аккуратно остановите лебёдку и медленно размотайте трос, чтобы избежать его запутывания и повреждения.
- Хранение: после использования храните трос и электропривод в сухом, чистом месте, избегая воздействия влаги и грязи.
Дополнительные советы
Иногда для более безопасной и эффективной работы рекомендуется использовать аналоговые или дополнительные аксессуары: накидки на крюки, стяжки, ленты безопасности или специальные ремни для фиксации троса. Также не забывайте о наличии специальных установочных шайб и элементов, обеспечивающих правильное натяжение и распределение силы при вытягивании автомобиля.
Обязательно регулярно проверяйте работоспособность лебёдки и её элементов, чтобы быть готовым к любым экстремальным ситуациям на дороге или в лесу.
5 главных правил при работе с лебёдкой
Лебёдка — это устройство, требующее знаний и аккуратности. Если попытаться использовать её по наитию и наугад, вероятность успеха снижается до минимума. В худшем случае можно не только не помочь себе, но и навредить окружающим или оборудованию. Ниже представлены основные правила, которых необходимо придерживаться для успешной самостоятельной эвакуации из сложной ситуации.
1. Надевайте защитные перчатки и подготовьте необходимые аксессуары
Обязательно при работе с лебёдкой используют перчатки и корозащитную стропу. Поскольку трос постоянно теряет энергию, трётся обо всё, что к нему прикреплено, важно защищать кожу рук и избегать повреждений дерева. Набор аксессуаров — это ваше спасение в сложных ситуациях: увеличивает возможности выбора безопасных методов спасения. Обязательный минимум — удлиняющая стропа, несколько шаклов (такелажных скоб) и один вспомогательный блок (роликовое устройство).
При выборе принадлежностей обращайте внимание на указанные максимальные нагрузки — такие маркировки помогут выбрать надёжную экипировку. Полезно знать и то, что штатная лебёдка не совместима с динамическими (рывковыми) стропами, однако наличие такой стропы пригодится, если есть второй транспорт. Категорически запрещается буксировать другую машину за трос лебёдки. Выбор бренда аксессуаров важен: дешёвое и некачественное оборудование часто быстро выходит из строя и подводит в самый ответственный момент.
2. Не стойте прямо под стрелой
При нагрузках, на которых работает система, существует риск разрыва троса в месте слабого соединения. Чем больше соединений, тем выше вероятность аварии. Даже прочные металлические тросы могут порваться из-за коррозии, а синтетические — из-за износа, вызванного трением. Поэтому важно не находиться в зоне возможного обрыва. Для этого необходимо вычислить направления, в которых возникает сила, и избегать их. В случае множества блоков и соединений внутренняя зона риска значительно увеличивается — её следует строго избегать.
Перед началом работы желательно покинуть место, где велись съемки или где настроены операторы — лучше выйти за пределы видимости. Иногда для гашения энергии разрыва на тросе закрепляют тряпки или куртки. Особенно это актуально для металлических тросов, обладающих большой кинетической энергией. Современные синтетические тросы освобождены от таких мер, что упрощает работу.
3. Точно рассчитывайте усилие
Наиболее сложный этап — определение правильной нагрузки. Максимальная тяга лебёдки — это усилие, которое она производит, когда барабан полностью развёрнут и витки кровать совпадают по ширине. Второй и последующие слои троса требуют всё больше усилий, и к четвёртому витку потеря тяги может достигать 20%. Поэтому предпочтительнее цепляться за более дальние объекты — так нагрузка будет эффективнее. Но при этом важно избегать чрезмерного разматывания троса, поскольку он держится на барабане за счёт трения первых витков.
Идеально — когда двое работают вместе: один — внутри автомобиля с управлением, другой — наблюдает снаружи и по сигналам помогает водителю корректировать действия. В системе используются стандартные жесты и рация для коммуникации.
Производитель указывает пиковую мощность электролебёдки, которая действует короткое время. Нагрузка должна соответствовать расчетам: например, для тягивания по твердой поверхности достаточно 5% массы автомобиля; для земли с травой — 15%; мокрый песок — 20%; сухой — 25–30%; грязь — 35–50%. Эти показатели помогают не переусердствовать и правильно оценить силы.
В процессе тяготения внешние факторы — камни, коренья, колеи и изгибы троса — увеличивают нагрузку. В таких ситуациях используют обратный блок — дополнительное колесо, удваивающее тягу, но сокращающее длину троса. Иногда помогает помощь колес — сначала пытаются с помощью лебёдки вытянуть автомобиль, а затем подключают колёса. Главный принцип — применять короткие, импульсные нажатия на газ для избегания буксования.
Если машина застряла настолько сильно, что легкое вытягивание невозможно, например, она ‘села’ на брюхо, то нагрузка может достигать 50% и более. Любой уклон усиливает эту нагрузку. При расчётах используют следующую формулу: уклон в градусах, разделённый на 60 и умноженный на массу автомобиля. Так, Defender массой 2,25 тонны при подъёме 30° потребует около 2000 кг силы. Стандартная лебёдка с запасом рассчитана на 4536 кг, но только при условии отсутствия дополнительных препятствий.
4. Правильно используйте окружающую среду
Эффективность эвакуации во многом зависит от тщательного анализа местности. Выбор точки крепления (якоря) обусловлен расстоянием и направлением тяги. Идеальный вариант — тянуть вдоль продольной оси автомобиля, однако в реальных условиях приходится иногда немного отклониться. Небольшой перекос допустим, а вот значительный — создаёт перерасход ресурса, нагружает барабан и снижает тяговую силу, делая ситуацию ещё более сложной.
При наличии блока и такелажных элементов можно реализовать виртуальное дерево: с помощью ролика-втулки и троса — закреплённого к реальному дереву — создаётся искусственная точка крепления. При этом блок крепится к дополнительному дереву или фиксируется созданным планом, что позволяет управлять вектором тяги, а не зависеть лишь от реальных объектов местности.
После закрепления такелажа и подготовки экипажа к эвакуации, оператор на пульте уверенно нажимает кнопку подтягивания. Если за 5–7 секунд автомобиль не сдвинулся — вероятно, дальше не сдвинется и риск «перегруза» возрастает. Тогда ищут альтернативные точки натяжения или помогают системе другим способом.
5. Обслуживание и правильное сматывание лебёдки
Чтобы размотать трос, нужно размыкнуть тормоз барабана — в более простых моделях — рычагом, у Defender — нажатием кнопки. После этого трос можно аккуратно вытягивать вручную или с помощью реверса электромотора. Важно не разматывать трос полностью — оставлять примерно 10 витков на барабане, чтобы избежать разрушения крепления, которое рассчитано на напряжение первых витков.
На конце троса, окрашенным в красный, обозначена зона с предельной нагрузкой — так легче понять, когда пора прекращать вытягивание. В реальных условиях, конечно, ситуация не всегда идеальна, и не всегда нужен максимальный силовой удар — поэтому мы и приводим методы расчёта нагрузки, исходя из конкретных условий.
Процесс сматывания троса требует осторожности и аккуратности. Необходимо руками натянуть кабель перпендикулярно переднему бамперу и постепенно «крутить барабан» с помощью дистанционного пульта управления. Очень важно контролировать, чтобы витки не перекрещивались, а следующий слой укладывался строго виток к витку, лишь после того, как предыдущий слой был аккуратно завершен. При правильных действиях трос сможет укладываться самостоятельно, без особых усилий, следуя правильной последовательности. Если же иногда пропустить момент нахлёста и неправильно уложить витки, это может привести к тому, что бобина окажется чрезмерно толстой. В результате трос зажмётся между шпильками корпуса барабана и самой бобиной, иногда настолько крепко, что без специальных инструментов уже невозможно будет размотать его обратно.
Обслуживание системы тестового «Дефендера» в основном сводится к простым правилам — ведь владельцы зачастую смотрят на его узлы как на «несвое — не жалко». При этом не особо бережно относятся и к самому прочному тросу Spydura, который, подвергаясь множественным погружениям в грязь или воду, все же медленно, но уверенно начинает разрушаться. Этот процесс не быстрый, и спешить в этом деле не стоит — лучше дать ему проходить самостоятельно, чтобы не ускорять износ.
После интенсивной влаги или сильного загрязнения трос рекомендуется очистить и высушить перед тем, как укладывать его для хранения. Для этого подойдет мойка под высоким давлением — важно только избегать попадания воды непосредственно на барабан и электрику, даже если они защищены от влаги в дорогих моделях. После мойки лучше всего дать тросу высохнуть естественным путем. В некоторых случаях лучше оставить трос не смотанным и отправить его в салон или багажник через окно автомобиля — так он сохранит свои свойства. Недостаточный уход со временем приводит к разлохмаченной поверхности троса и уменьшению его эффективной прочности.
Насколько способен Defender справляться с глубоким снегом?
На одном из видеороликов известного блогера был показан новый Defender, который категорически не справился с глубоким снегом. Проверим, так ли он беспомощен в условиях настоящей внедорожной испытаний. В этом тесте он штурмовал целину по схеме, похожей на работу с привычными «эмками». В результате через три метра машина уже закопалась. При попытке двигаться на штатных давлениях шин и в режиме автоматической работы электроники эффект был схож — внедорожник трясло во время активации систем блокировки, пассажиры ощущали запах изношенных колодок, а сам Defender шел неуверенно, ползая по снежной каше. Хотя он и не застрял полностью в мягком весеннем снегу, его движения были неустойчивыми. Давление в шинах уменьшили примерно до одного бара, индивидуально настроили параметры Terrain Response — активировали блокировку межосевого дифференциала и заднего моста, отключили антибукс, настроили программы двигателя и трансмиссии на режим «Грязь — Колея». После этих изменений его поведение стало значительно лучше, и автомобиль стал заметно отличаться от стандартного состояния.
Советы по безопасной транспортировке и хранению лебёдки
Перед перемещением грузового механизма необходимо полностью снять кабель или трос, чтобы избежать повреждений и травм. При транспортировке рекомендуется использовать специально предназначенные удерживающие крепления, предотвращающие смещение агрегата во время движения.
При перевозке в кузове грузового автомобиля лучше закрепить устройство с помощью цепей или ремней, учитывая его массу и возможную вибрацию. Не рекомендуется укладывать лебедку в положении, при котором она может выпадать или повредиться от давления других предметов.
Для долгосрочного хранения важно выбрать сухое, хорошо проветриваемое место, избегая сырости и резких перепадов температуры. При отсутствии постоянного освещения рекомендуется исключить попадание ультрафиолетовых лучей, снижающих износ комплектующих.
Перед помещением на хранение необходимо очистить агрегат от загрязнений, проверить состояние кожухов и изоляции электропривода. В случае обнаружения повреждений или износа деталей – провести ремонт или заменить неисправные элементы.
Для предотвращения коррозии желательно покрывать металлические части защитными составами или смазками, особенно в условиях повышенной влажности. Рекомендуется размещать устройство на устойчивой поверхности, защищенной от механических повреждений и воздействия влаги.
Основные виды аксессуаров и их применение при работе с лебёдкой
Стропы и растяжки: Изготовлены из прочных материалов, таких как полиэстер или нейлон, служат для усиления крепления канатов и распределения силы натяжения. Используются для соединения троса с неподвижными опорами или транспортными средствами, уменьшая риск повреждений и повышая стабильность операции.
Карабины: Металлические застежки быстрого соединения, обеспечивают надежное соединение между тросом и аксессуарами. Рекомендуется выбирать карабины с усиленной конструкции, выдерживающие растягивающие нагрузки, без риска раскручивания или разрыва, особенно при работе с тяжелыми объектами.
Полиуретановые и резиновые амортизаторы: Устанавливаются на трос для снижения динамических нагрузок при фиксировании и вытягивании груза. Позволяют снизить вибрации, уменьшают износ троса и повышают безопасность выполнения задач.
Крюки и фиксаторы: Предназначены для быстрого захвата и закрепления груза. Важно подбирать их соответствующего размера и допустимых нагрузок, чтобы обеспечить стабильную фиксацию без риска выпадения или разрушения.
Канаты и тросы: В ассортименте представлены металлические цепи, синтетические волокна и стальные тросы. Для тяжелых условий рекомендуется использовать износостойкие модели с усиленной амортизацией, а для более деликатных задач – синтетические вариации с меньшим весом и повышенной гибкостью.
Растяжки и удерживающие ремни: Используются для фиксации груза внутри транспортных средств или при подъеме его на определенную высоту. Обеспечивают равномерное давление и исключают смещение предметов во время транспортировки.
Практические рекомендации по тренировкам и обучению правильной технике работы
Для повышения мастерства в эксплуатации механизма следует организовать регулярные практические занятия, сфокусированные на отработке последовательности действий при подъёме и спуске грузов.
Рекомендуется разбивать тренировочный процесс на этапы: освоение основных команд, контроль за натяжением троса и правильным натяжением канатов, а также работы в ситуациях переключения скоростей и разрешения возможных ошибок.
Обучающим необходимо использовать имитационные сценарии с моделированием условий, приближенных к реальным. Постепенное усложнение упражнений способствует развитию рефлексов и автоматизирует действия.
Обязательна фиксация достижений на практике с помощью видеозаписей или журналов, что позволяет выявлять недостатки и своевременно корректировать технику исполнения.
Ответственным за тренировочный процесс рекомендуется внедрять проверенные алгоритмы контроля за состоянием оборудования, включая процедуры инспекции тросов, механизмов и элементов крепления перед началом работы.
Обучающим полезно заниматься в присутствии опытного наставника, который сможет давать конкретные рекомендации по устранению ошибок, своевременно подсказав наиболее эффективные действия.
Особое внимание уделяется развитию навыков быстрого реагирования на непредвиденные ситуации, что достигается проведением тренировок при разных условиях нагрузки и внешних факторов.
Организация тренингов должна включать совместные упражнения, позволяющие участникам обмениваться опытом и повышать уровень скоординированности командных действий.
Регулярная проверка знаний и навыков в условиях, приближенных к рабочим, гарантирует устойчивое формирование компетенций и снижение рисков возникновения инцидентов при эксплуатации оборудования.
