Ливан S6Pro против Omoda S5 GT сравнение характеристик

Модели Livan и Omoda, S6 и S5, Pro и GT — эти названия словно созданы для вызова у потенциальных владельцев ассоциаций с высокими технологиями и мощностью. Производители явно подчеркивают их спортивный характер: Omoda выделяется этим своим визуальным обликом, демонстрирующим агрессивность — крупные оранжевые тормозные диски, яркий обвес и остальные детали придают седану внешний облик гоночной ракеты. Livan при этом на вид более скромен, однако внутри его расположены кресла с полуовальной формой и рулевое колесо с необычной формы — такие элементы создают настроение спортивного драйва. По техническим параметрам Livan превосходит своего соперника по мощности, однако разгон до «сотни» у него всё равно получается чуть медленнее. Оба автомобиля стоят одинаково — по 2,75 миллиона рублей, поэтому возникает закономерный вопрос: какой из них выбрать, если хочется ощутить хоть немного настоящей динамики от нового автомобиля, представленного официальными дилерами?

Я подробно рассказывал о варианте немного заряженной Omoda в одном из предыдущих тест-драйвов. Сейчас же мне интересно проверить, как она поведет себя при зимних условиях. Что касается Livan, то с этим автомобилем я сталкиваюсь впервые, и у меня возникает ощущение дежавю: рычаги на подрулевых переключателях, похожие на Volvo, а также интерфейс мультимедийной системы — все это можно встретить в большинстве современных моделей Geely. Такой стильный дизайн неудивителен, ведь это — бренд этого китайского автоконцерна, который был создан в содружестве с ушедшим с рынка Лифаном.

Соответственно, и мотор с коробкой передач внутри модели аналогичны тем, что установлены в усовершенствованный Geely Coolray. Впрочем, в отличие от Geely, на российском рынке Livan предлагается с двумя вариантами форсировки этого же двигателя — мощностью 147 и 174 л.ошадиные силы (с крутящим моментом 270 и 290 Н•м соответственно). В тесте у нас более мощная версия, и она лучше подходит для сравнения с заряженной Omoda как по техническим характеристикам, так и по восприятию.

К сожалению, при зимней эксплуатации сложно объективно оценить заявленные показатели динамики: менее мощная Omoda обещает разгон за 7,5 секунд, тогда как у Livan — 8,4. Но результаты летних тестов S5 GT показывают, что реальный разгон зачастую превышает эти показатели и составляет в лучшем случае около восьми секунд. Процесс набора скорости у Livan субъективно кажется не менее интенсивным как с места, так и с хода. И, несмотря на разницу в мощности и крутящем моменте, автомобиль ощущается бодрым.

Что касается особенностей разгона, то у Omoda наблюдается значительная задержка между нажатием педали газа и началом движения. Водитель из-за этого вынужден нажимать сильнее, чтобы компенсировать «медлительность» реакции. Когда же двигатель реагирует, происходит резкое включение сцепления, и машина срывается с места с пробуксовкой шипованных шин, которую электроника приходится долго гасить. Совершать мягкий старт возможно, но потребуется аккуратно работать с педалью газа, что не всегда удобно и быстро. В это время Livan с легкостью уже идет впереди на корпус и чуть более восприимчив к аккуратной работе педалью.

По сравнению с этим, водитель Livan просто переносит ногу с левой педали на правую — и машина начинает движение сразу и ровно, без рывков и задержек с нужной силой. Благодаря более живому двигателю Geely на низких оборотах кажется, что седан буквально врывается с места. Его поведение напоминает движок Volkswagen 1.4, который бодро развивает силу сразу с низких оборотов и, субъективно, едет лучше своих технических возможностей.

Livan S6Pro

В то время как турбомотор в Omoda воспринимается скорее как ленивый атмосферник или, по меньшей мере, не самый современный турбодвигатель. Также отметим, что роботизированная коробка Omoda переключается менее плавно по сравнению с аналогичной трансмиссией в Livan. В частности, Livan склонен слишком активно включать понижающие передачи при торможении двигателем даже в обычном режиме, а иногда и подергиваться при движении на низкой скорости. У Omoda смена передач происходит менее мягко и зачастую в менее удачные для комфортной эксплуатации моменты, а механическая ручная коробка вообще практически не поддается управлению. Поэтому S5 GT приходится постоянно подталкивать и делать небольшие усилия, чтобы получить желаемый отклик. В противоположность этому, Livan S6Pro почти всегда угадывает намерения водителя и показывает достаточно легкое и динамичное движение. В целом у Livan именно силовая установка обладает ярко выраженным драйвовым характером.

Я выбрал данный слайд вместо рекламы — листайте дальше, там много интересного.

Что касается экстерьера Livan, то его можно охарактеризовать как выразительный и чуть гипертрофированный в плане агрессии. Например, черная маска носовой части и резкая геометрия переднего бампера создают эффект динамичности. Вдобавок, на внешности отсутствуют имиты или декоративные элементы нового поколения — дизайн выполнен максимально лаконично. Особого внимания заслуживают пропорции автомобиля: задняя часть заострена, а передняя носовая часть практически почти отвесная — это придает модель необычную узнаваемость. В целом внешний облик Livan выполнен свежо, со строгими линиями и гармоничными пропорциями, создающим ощущение легкости и стиля.

А что касается внутренней отделки, то тут все выполнено на довольно примитивном и явно недорогом уровне — при стоимости автомобиля выше 2,5 миллиона рублей этого ожидать сложно. В сравнении с богатым и продуманным интерьером Omoda, интерьер Livan кажется очень скромным: в передней панели установлена простая доска приборов с мониторами, содержание которых не отличается высокой информативностью или красотой. Забавный момент: стрелки спидометра и тахометра при запуске крутятся туда и обратно, словно в демонстрационном режиме.

Livan S6Pro

Особенности интерфейса вызывают некоторое недоумение: изображения на дисплеях различаются по цветопередаче в зависимости от угла обзора, что создает визуальный хаос. Иногда кажется, что дисплей разбит на две части — это лишь эффект, связанный с расположением светлых блоков на черном фоне. Пользоваться системой неудобно из-за плохой структурированности меню, определения разделов и смешения графических и текстовых элементов. Поддержка Android Auto и CarPlay отсутствует.

Также есть отдельный дисплей для пассажира — его задачи ограничены управлением музыкой и климатом. Но система климат-контроля однозонная, и иногда она не справляется с регулировкой, заставляя водителя бороться с теплом или холодом. Не исключено, что данный дисплей служит просто кому-то как дополнительный климатический штурман, который должен находиться рядом.

Нет никаких физических или сенсорных кнопок для быстрого управления основными функциями, кроме кнопки переключения режимов движения. Она расположена в труднодоступном месте — слева от приборной панели и практически закрыта рулем, что затрудняет ее использование.

Руль у Livan сплющен не только снизу, но и сверху, что создает неудобство при управлении. Кнопки на нем выполнены из блестящей пластмассы и выглядят явно недорогими, а их дизайн в целом дополнительно подчеркивает дешевизну интерьера. В отделке применены черные кожзаменные вставки и пластиковые панели с глянцевыми поверхностями и простыми узорами. Внутри салона ощущается отсутствие современных функций: отсутствует беспроводная зарядка, автозатемняющееся зеркало, а единственный штурманский плафон расположен так, что им приходится делиться между двумя пассажирами. Звук системы объемный, но слабый — качество аналогично встроенным динамикам ноутбуков даже с логотипом Sound by DTS, нанесённым на решетку. При этом не хватает кнопок подогрева сидений и ручки для изменения громкости — в отличие от Omoda, где эти элементы есть. Тестовая посадка вызывает неудобство из-за короткой подушки и невозможности регулировки руля по высоте, что придает салону ощущение некомфорта.

Места на заднем сиденье вполне достаточные, несмотря на то что межосевое расстояние у Livan чуть меньше — на около 5 сантиметров. В целом, интерьер кажется некушающим и выглядит более простым, чем у модели S5 GT, которая создает впечатление принадлежности к более высокому классу.

Вот и все — впереди еще много интересного, продолжайте листать и открывать новые детали.

Преимущества седана Omoda проявляются во многом, особенно в его мультимедийной системе, которая поддерживает полноценную интеграцию с CarPlay. Однако при подключении по беспроводной связи система проявляет чрезмерную агрессивность — она не позволяет быстро переключить управление музыкой или навигацией на смартфоне, а попытки отключения вручную не приносят успеха, система повторно восстанавливает соединение. Звук при этом немного лучше, чем у модели Lifan, хотя и не значительно. Инструментарий более информативен и управляется удобнее, хотя изображение на дисплее кажется слишком зернистым.

Отделочные материалы в Omoda не отличаются высокой стоимостью, однако хорошо подобраны и смотрятся гораздо более эстетично. К качеству посадки претензий почти нет — отсутствует экономия на мелочах и странные дизайнерские решения, эргономика в порядке. Внешний элемент — оранжевая строчка, выглядит немного навязчиво, а голубая строчка, которую можно встретить на салоне вместе со шрифтами, напоминающими стиль гоночного коллектива Geely — Cyan Racing, — тоже не внушает тонкий дизайнерский ход. Среди недостатков стоит отметить парктроник, который полностью перекрывает музыку, а звуки поворотников в динамиках заглушают всё остальное, что мешает комфортному вождению.

Интерьер и практические характеристики Omoda S5 GT оставляют желать лучшего, однако на фоне странных решений и недостатков Livan S6Pro даже самое скромное исполнение выглядит лучше. В результате пока баланс между двумя машинами сохраняется: Livan превосходит соперника по динамике, а Omoda ведет в категории комфорта салона. Учитывая спортивную направленность седана и оценку именно по этим параметрам, преимущество остается за Livan. Тем не менее, следует разобраться с управляемостью и комфортом, что вполне может изменить текущий расклад сил.

Однако, изменения в сторону лучшего в преимуществах S5 GT не произойдут — скорее, ситуация лишь усугубится. Livan управляется плавным и точным рулевым, который легко чувствует обратную связь, несмотря на минимальные усилия. В свою очередь, Omoda оборудована тугим, малоинформативным рулем и не самым отзывчивым шасси. Некоторые негативные ощущения можно списать на зимние шины с шипами, однако даже с летней резиной управляемость S5 GT вызывает аналогичные впечатления: отсутствие обратной связи заставляет водителя буквально «вести» машину по ощущениям.

В то время как за рулем Livan повороты даются с удовольствием даже зимой. Уравновешенный баланс и система стабилизации, терпимая к ошибкам, позволяют играть с балансировкой и испытывать границы сцепления шинами с дорогой, мгновенно ощущая изменения на руле при смене покрытия. Послушное, живое и стабильное шасси — именно то, что нужно спортивному седану.

При этом комфорт и поглощение неровностей у S6Pro выше. Благодаря жёсткой и тихой подвеске, она практически не чувствует небольшие неровности, в то время как у S5 GT кузов ощутимо трясет и шумит при проезде по дефектам дороги. Короткоходные амортизаторы и жесткие пружины создают ощущение жесткости и не обеспечивают достаточного комфорта или энергоёмкости подвески. В вопросе шумоизоляции Livan тоже оказывается в более выигрышной позиции: акустический уют внутри салона S6Pro значительно выше. Получается, что автомобиль с названием, напоминающим третьесортную страну, с лёгкостью вытесняет модель с более solidным авторитетом — продукцию Chery. В абсолютных ездовых характеристиках S6Pro действительно поражает — она ведет себя весьма достойно. Но вот уровень оснащения и интерьерные материалы не соответствуют той цене, которую запрашивает официальный дилер за Livan.

Дизайн и эргономика интерьера

Интерьер автомобилей представляет собой сочетание функциональности и визуальной привлекательности. В модели Livan S6Pro элементы оформления выполнены в минималистическом стиле с чёткими линиями и аккуратными установками приборов, что способствует быстрому восприятию информации водителем. Панель приборов выполнена с использованием качественных материалов с матовым покрытием, что избегает бликов и обеспечивает хорошую читаемость в любых условиях.

Центральная консоль сконструирована с учётом удобства управления, все кнопки и клавиши расположены логично, с минимальной протяжённостью движений. Экраны мультимедийной системы интегрированы так, чтобы минимизировать отвлечение внимания водителя, при этом обеспечивая быстрый доступ к необходимым функциям. В сиденьях использованы эргономичные формы, обеспечивающие поддержку позвоночника при длительных поездках, а также оптимальные параметры боковой поддержки для обеспечения комфорта внутридуэлиной части.

Материалы отделки подчеркивают современность интерьера: мягкий пластик с фактурой под алюминий и вставки из искусственной кожи. Текущая архитектура салона предусматривает широкие зоны для хранения – карманы в дверных панелях, ящики под передним сиденьем и отделения в центральной консоли, что повышает функциональность интерьерного пространства.

Особое внимание уделено интеграции освещения: световые элементы размещены так, чтобы обеспечить хорошую видимость элементов управления без ослепления водителя. Общий дизайн не перегружен декоративными деталями – акцент сделан на практичности и визуальной легкости. Эргономические решения в размещении руля, рычага переключения передач и органов управления кондиционером позволяют снизить утомляемость и улучшить контроль над автомобилем на протяжении всей поездки.

Безопасность и системы помощи водителю

Оба рассматриваемых автомобиля оснащены современными системами активной безопасности, предназначенными для снижения риска дорожно-транспортных происшествий. В их арсенале присутствуют системы автоматического экстренного торможения, распознавания пешеходов и аварийных ситуаций, а также контроль полосы движения с предупреждениями при неосторожных манёврах.

Важным компонентом является адаптивный круиз-контроль, который регулирует скорость автомобиля в соответствии с движением впереди, снижая необходимость постоянного вмешательства водителя в дорожную ситуацию. Эта функция особенно полезна на длительных участках трассы и в условиях плотного трафика.

Технологии мониторинга слепых зон, реализованные в системах помощи при перестроении, позволяют своевременно обнаруживать препятствия в мертвой зоне и предупреждать о возможных опасных ситуациях. В результате повышается безопасность при осуществлении манёвров и увеличивается информированность водителя о ситуации вокруг автомобиля.

Наименование системы	Описание	Практическое применение
Адаптивный круиз-контроль	Автоматическая регулировка скорости в соответствии с движением впереди	Поддержание безопасной дистанции, снижение усталости водителя на дальних маршрутах
Система распознавания пешеходов	Обнаружение пешеходных переходов и незаметных участников дорожного движения	Автоматическое торможение при необходимости для предотвращения наезда
Контроль полосы движения	Обеспечение соблюдения дорожной границы с предупреждением о непреднамеренном отклонении	Предотвращение утомления и случайных съездов за пределы разметки
Мониторинг слепых зон	Обнаружение препятствий вне поля зрения водителя	Обеспечение безопасных манёвров при смене полосы

Рекомендуется регулярно обновлять программное обеспечение систем безопасности и проверять их работу в сервисных центрах. Это позволяет поддерживать эффективность устройств и своевременно исправлять возможные неисправности.

Объединение данных систем формирует комплексную защиту участника дорожного движения, повышая уровень уверенности при управлении автомобилем и уменьшая вероятность аварийных ситуаций.

Стоимость и соотношение цены и качества

Средняя стоимость автомобиля модели Livan S6 Pro составляет около 1 350 000 рублей, в то время как цена Omoda S5 GT колеблется в диапазоне 1 200 000 – 1 300 000 рублей. При этом, базовая комплектация Livan S6 Pro включает более богатый набор оборудования по сравнению с аналогичным уровнем Omoda S5 GT.

В сегменте привлекательных предложений Livan S6 Pro демонстрирует лучшую ценовую доступность при сочетании с просторным салоном и расширенными функциями безопасности. В кладке технических решений и комфортабельных элементов японский автопроизводитель занимает нишу, предоставляя опции, отсутствующие у модели конкурента, такие как расширенные системы ассистентов вождения и мультимедийная навигационная система.

Для покупателей, ориентированных на оптимальное соотношение стоимости и параметров, рекомендуется рассматривать комплектации с минимальным оснащением у обеих моделей. Однако, при этом, цена Livan S6 Pro остается чуть ниже, а качество исполнения, согласно отзывам, сравнимо с более дорогими аналогами.

Дополнительные расходы, связанные с обслуживанием и гарантийными обязательствами, в среднем одинаковы для обеих моделей и составляют порядка 25 000 рублей ежегодно. Обе платформы демонстрируют сходное отношение цены к техническим характеристикам, что делает их конкурентоспособными предложениями в сегменте SUV-авто среднего класса.

В итоге, выбор между ими равнозначен для тех, кто ориентируется на баланс между ценой, функционалом и надежностью. Оценка стоимости по соотношению цена/качество у обеих моделей подтверждает их привлекательность в своей категории, при этом Livan S6 Pro выгодно выделяется благодаря большему набору опций за чуть меньшую цену.

Отзывы владельцев и оценки экспертов

Пользователи отмечают, что внедорожник с новой платформой обладает хорошей управляемостью и устойчивостью на неровных дорогах. Владельцы ценят высокий уровень комфорта кресел и просторный салон, что делает поездки длительными менее утомительными. Важным аспектом считается эффективность тормозной системы и своевременность реагирования электронных ассистентов.

В обзорах экспертов выделяется ряд технических решений, которые улучшают поведение автомобиля в условиях городской среды и загородных маршрутов. Особое внимание уделяется динамике разгона и равномерности работы трансмиссии. Аналитики также подчеркивают низкий показатель расхода топлива по сравнению с аналогами в сегменте, что может повлиять на решение покупателя.

Отзывы владельцев чаще всего содержат позитивные оценки по части мультимедийной системы, наличие надежных навигационных функций и быстрой реакции интерфейса. В то же время встречаются замечания по качеству материалов отделки и звукоизоляции: у некоторых отмечается повышенный уровень шумов при движении на скоростях выше 100 км/ч.

Что касается рекомендаций специалистов, они советуют тестировать автомобиль на разных типах покрытия и обращать внимание на отзывчивость тормозной системы при экстренном торможении. Эксперты рекомендуют оценить работу систем помощи водителю, таких как адаптивный круиз-контроль и систем стабилизации, чтобы определить уровень безопасности и удобства эксплуатации в различных условиях.

Обратная связь от владельцев с опытом эксплуатации сводится к необходимости регулярного обслуживания системы охлаждения и обновления программного обеспечения для поддержания максимальной эффективности электронных систем. В целом, оба автомобиля получают высокие оценки за баланс между качеством, ценой и техническими возможностями, что делает их привлекательным выбором для широкий круга автомобилистов.