Можно ли было предположить, что спустя два года после появления на российском рынке Renault Koleos второго поколения остается практически незаметным? Честно говоря, я редко замечаю этот кроссовер на улицах. За полгода, что я наблюдал за дорожной обстановкой в Москве, мне удалось увидеть всего два таких автомобиля. Статистические данные регистрации ГИБДД за прошлый год показывают, что по всей стране было поставлено на учет лишь 979 экземпляров этой модели! Почему же авто оказывается настолько в тени? Неужели о нем просто забыли, или есть иные причины, мешающие его популярности? В качестве очередного участника нашей серии длительных тестов мы решили взять именно эту наиболее редкую «реношку», чтобы разобраться, что кроется за такими странными тенденциями.
Одной из возможных причин низкой популярности Renault Koleos второго поколения является конкуренция на российском рынке SUV. Модель сталкивается с такими гигантами сегмента, как Toyota RAV4, Hyundai Tucson и Kia Sportage, которые предлагают более широкий выбор комплектаций и более развитую дилерскую сеть. Кроме того, цена на Koleos зачастую оказывается выше, чем у конкурентов с аналогичным оснащением. Не менее важным фактором является маркетинг: о новом поколении зачастую узнают только те, кто активно следит за новостями автомобилестроения. Вместе с тем, Renault как бренд в России сталкивается с определенными трудностями, связанными с репутацией и тем, как его воспринимают потребители. В результате, многие потенциальные покупатели отдают предпочтение более узнаваемым моделям или маркам, которые воспринимаются как надежнее или престижнее.
Еще одним аспектом является дизайн и интерьер автомобиля. Несмотря на богатое оснащение и хорошие технические характеристики, Koleos второго поколения визуально может казаться менее привлекательным или устаревшим в сравнении с новыми моделями конкурентов. Внутреннее пространство также вызывает вопросы: эргономика, материалы и качество сборки не всегда соответствуют ожиданиям современного покупателя. В результате, даже при наличии достойных технических данных, некоторые потенциальные клиенты предпочитают более модные и актуальные решения.
Тем не менее, как показывает практика, Renault Koleos имеет своих преданных поклонников, которые ценят просторный салон, комфорт и надежность. Возможно, со временем, с увеличением доступа к сервисам и улучшением маркетинга, популярность этой модели возрастет. Но на данный момент она продолжает оставаться редкостью на российской автомобильной сцене, что делает её особенно интересной для тех, кто ценит уникальность и индивидуальность.
© Вячеслав Крылов
Что я проехал на Renault Koleos за первые две недели тест-драйва
Если вы вдруг забыли, каким образом выглядит Renault Koleos, — напомню. Это крупный кроссовер длиной почти 4,7 метра, созданный на базе платформы, используемой в современном Nissan X-Trail. Внешние и внутренние решения автомобиля во многом похожи: он унаследовал модульную платформу CMF-D, переднюю подвеску Макферсон и многорычажку сзади, систему полного привода с возможностью принудительной блокировки муфты, атмосферные бензиновые моторы 2,0 и 2,5 литра, а также вариатор. Таким образом, если кто-то скажет, что это та же модель, только с другим дизайном экстерьера и салона, — он не ошибается.
Внешний облик Koleos кажется более динамичным и привлекательным, чем у Nissan X-Trail: светодиодные дневные ходовые огни в форме буквы «С», повторяющиеся хромированные элементы на крыльях и дверях, крупная решетка радиатора, сложные выштамповки на боковых панелях кузова и выразительные задние фонари создают эффект яркой харизматичной внешности.
Назвать французский кроссовер некрасивым — сложно — он ярко выражен и в некотором смысле запоминается. Дизайн интерьера также радует глаз.
Первое впечатление — в Ватсапе или в Instagram — превосходное. «Планшет» мультимедийной системы на центральной панели напоминает интерфейс Tesla, а комбинированная приборная панель — это сочетание большого центрального дисплея и аналоговых стрелок. Внутреннее оформление богато коричневой кожей и вставками из глянцевого черного «рояльного лака».
Интерфейсы позволяют выбрать из четырех вариантов дизайна приборной доски и настроить пять оттенков подсветки и атмосферного освещения внутри салона. Однако большинство предложенных цветовых решений вызывает ассоциацию с не очень приятными яркими тонами — только желтый кажется более нейтральным.
На тестовом экземпляре — топовая комплектация Premium, стартующая по цене от 2,17 миллиона рублей. В этом оснащении есть 7-дюймовый дисплей мультимедийной системы, LED-фары, камера заднего вида, акустика Bose, подогрев руля, сидений и лобового стекла. В наш автомобиль также добавили опциональную стеклянную панорамную крышу (39,9 тысячи рублей), автоматический парктроник, систему открытия багажника без помощи рук, а также вентиляцию передних кресел и подогрев задних сидений — за дополнительный пакет в 64,9 тысячи рублей. В итоге вся стоимость составила 2,3 миллиона рублей за автомобиль с максимальным комфортом.
Заметил, что стаканчик довольно мал — он совсем не вместит даже средний по размеру смартфон с диагональю 5,5 дюймов, никакие гаджеты не поместятся ни в специальный отсек под центральной консолью, ни в прямоугольный карман рядом с ним.
Независимо от богатства комплектации, французский кроссовер зачастую оказывается разочаровывающим с точки зрения эргономики и мелких недочетов. Впрочем, есть и приятные моменты: например, хорошая мультимедийная система и стильный дизайн салона. Но мелкие недочеты начинают выбешивать уже буквально после нескольких километров поездки. Например, управление аудиосистемой реализовано через подрулевой пульт — это удобно, только в 2019 году, а автоматический режим и подсветка доступны только у водителя (это достаточно странно). За центральным консолью расположены подстаканник, который вмещает только минимальные емкости, и отделение для смартфона — оба маловаты. Также присутствуют неудобства с подогревом руля: он есть только при правильной хватке, при этом сам по себе слабый и быстро отключается, а кнопка включения расположена в трудно доступной зоне. Разделы круиз-контроля и ограничителя скорости расположены за рычагом коробки передач, что делает их включение крайне неудобным — я так и не научился управлять ими вслепую. Обшивка салона выполнена из твердого пластика, а сиденья коротковаты и не имеют полноценной регулировки высоты или угла наклона подушки, что также доставляет некоторые неудобства.
Особенности интерьера и комфорт для водителя
Планировка салона ориентирована на создание эргономичного рабочего пространства: рулевое колесо с регулируемой высотой и вылетом позволяет адаптировать посадку под индивидуальные параметры, снижая утомляемость при длительных поездках. Передняя панель оборудована мультимедийной системой с сенсорным экраном диагональю 8 дюймов, поддерживающей интеграцию с Android Auto и Apple CarPlay, что обеспечивает быстрый доступ к навигации и мультимедиа без отвлечения от дороги.
Внутренние материалы выполнены из качественного пластика и мягких вставок, обладающих высокой износостойкостью. Передние сиденья имеют механическую регулировку по высоте, а также вентиляцию и электрообогрев для повышения комфорта в холодный сезон. Спинки кресел оснащены анатомической поддержкой, что способствует снижению мышечной усталости даже при длительных пробегах.
Клавиши управления размещены так, чтобы минимизировать необходимость отрыва взгляда от дороги. Важной особенностью является наличие системы контроля положения руля, а также удобный рычаг коробки передач, расположенный для без труда переключения. В центре торпедо – цифровая приборная панель с возможностью персонализации отображения ключевых данных, таких как скорость, обороты и уровень топлива.
Интерьер дополнительно оснащен системой климат-контроля с функцией разделения зон, что позволяет пассажирам индивидуально настраивать температуру и поток воздуха. В нишах и карманах предусмотрено достаточно места для хранения мелочей: мобильных телефонов, документов и напитков, что повышает уровень инфраструктуры для комфортных дальних поездок.
| Особенность | Описание |
|---|---|
| Регулировка руля | Высота и вылет для индивидуальной настройки |
| Мультимедийная система | 8-дюймовый сенсорный экран, поддержка Android Auto и Apple CarPlay |
| Сиденья | Механическая регулировка, вентиляция, электрообогрев, анатомическая поддержка |
| Климат-контроль | Раздельные зоны с возможностью индивидуальной настройки |
| Пассажирские места | Дополнительное место для хранения, удобные подлокотники, мягкие вставки |
Технические характеристики и динамика движения
Двигатель модели – 2,5-литровый бензиновый агрегат с мощностью 171 л.с. и крутящим моментом 226 Н·м, обеспечивающим плавность разгона и стабильность на трассе. В паре с CVT-актуатором система трансмиссии оптимизирована для снижения расхода топлива и увеличения комфорта в городской езде.
Максимальная скорость достигает 200 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает примерно 9,5 секунды. Такая динамика позволяет уверенно чувствовать себя на скоростных трассах и при обгонах, сохраняя при этом низкие показатели расхода топлива – 8,2 л/100 км в смешанном цикле.
Полностью независимая подвеска передней и задней оси гарантирует хорошую управляемость на различных покрытиях, уменьшая количество вибраций и раскачек. Передняя подвеска – Макферсон с пружинами и стабилизатором, задняя – многорычажная конструкция, что способствует точности управления без потери комфорта.
Системы стабилизации и помощи при спусках обеспечивают безопасность на скользких и наклонных дорогах. Электронная система путевой устойчивости (ESP) и антиблокировочная система (ABS) автоматически корректируют работу тормозных механизмов при необходимости, уменьшая риск заноса.
Глубина проходимости и клиренс – около 210 мм, что подходит для умеренного бездорожья и плохих дорожных условий. Ярко выраженная сцепляемость обеспечивается 235/50 R19 шинами, подобранными для сбалансированного соотношения управляемости и комфорта.
Рекомендуется регулярно проверять настройку подвески и износ тормозных дисков для сохранения оптимальной динамики и безопасности. Важно учитывать рекомендации по выбору шин в зависимости от сезона и условий эксплуатации, что может существенно повлиять на показатели управляемости и стабильности.
Безопасность и системы ассистирования водителю
Современные системы безопасности в новых моделях предлагают комплекс инструментов, значительно повышающих уровень защиты при движении. Среди наиболее распространённых – система автоматического торможения, активный круиз-контроль с функцией остановки и удержания полосы. Эти технологии используют радары и камеры для постоянного мониторинга ситуации на дороге, что позволяет своевременно реагировать на возможные опасности.
Поддержка в движении по полосе включает автоматическую коррекцию курса, снижая риск соскальзывания или выезда за границу дорожной разметки. В дополнение используются системы распознавания дорожных знаков и предупреждения о переутомлении водителя, что способствует более внимательному управлению и снижению утомляемости за рулём.
Тактический блок систем мониторинга включает функцию обнаружения слепых зон с визуальными и звуковыми предупреждениями, что особенно ценится при перестроении и движении по загруженным трассам. Использование этих элементов существенно снижает риск сталкиваний и улучшает общую безопасность.
Рекомендуется регулярно обновлять программное обеспечение систем ассистирования. Важно учитывать наличие обучающего режима для адаптации к возможностям конкретной модели. Конструктивные особенности автомобиля позволяют интегрировать дополнительные датчики, расширяя спектр автоматических систем.
Перед началом эксплуатации стоит провести тест-драйв для оценки работы ассистентов и настройки персональных параметров. Правильная эксплуатация систем помогает максимально эффективно использовать их потенциал и снизить вероятность аварийных ситуаций.
Агрегаты и вариации комплектаций: что выбрать
В линейке двигателя предлагаются два дизельных агрегата: 2,0-литровый DCI мощностью 150 л. с. и 2,0-литровый DCI с отдачей 177 л. с., оба сочетаются с 6-ступенчатой механической коробкой или вариатором CVT, в зависимости от версии. Бензиновый мотор представлен объемом 2,5 литра с отдачей 171 л. с., который получает поканальную гидравлическую трансмиссию и передний или полный привод.
Комплектации варьируются от базовых до богатых: стандартные включают электропакет, систему стабилизации, парктроники и мультимедийную систему с сенсорным экраном. Более дорогие сборки дополняются кожаным салоном, проекционным дисплеем, камерой кругового обзора и системами помощи при парковке.
Для выбора оптимального варианта следует учитывать предполагаемый режим эксплуатации:
- Городская езда: больше подходит версия с 150-сильным дизелем или 2,5-литровым бензиновым мотором, поскольку такие агрегаты обеспечивают умеренную динамику и экономию топлива.
- Дальние поездки и загородные маршруты: предпочтение стоит отдавать версиям с более мощным дизелем, поскольку их тяговое усилие позволяет легче преодолевать сложные дорожные условия и длительные пробеги.
- Эксплуатация в условиях бездорожья: важна комплектация с системой полного привода и наличием электронных ассистентов, повышающих проходимость и безопасность.
Что касается выбора комплектации, то базовые модели отлично подходят для повседневных поездок, поскольку оснащены важными системами безопасности и комфорта. В то же время, топовые версии с расширенными возможностями могут стать оправданным вложением для тех, кто ценит повышенный уровень оснащения и расширенные мультимедийные функции.
Важно обратить внимание на наличие дополнительных опций, таких как адаптивный круиз-контроль, система контроля слепых зон или премиальная аудиосистема, чтобы максимально адаптировать автомобиль под индивидуальные требования эксплуатации.
Расход топлива и экономическая эффективность
Средний расход топлива по городу составляет 9,2 литра на 100 километров, а на трассе – около 6,5 литров. Такой показатель достигается благодаря сбалансированной аэродинамике и системе управления двигателем, оптимизированной для снижения затрат топлива при различных режимах эксплуатации.
Используемый 2-литровый бензиновый агрегат с турбонаддувом показывает вариации расхода в зависимости от условий: при активной городской езде уровень потребления возрастает до 10 литров, тогда как на скоростных участках он уменьшает показатели. Вариант с дизельным 2-литровым двигателем демонстрирует в среднем на 1,2 литра меньшие показатели на 100 километров.
Рекомендации по снижению расхода включают умеренный стиль управления, своевременное переключение передач и использование системы старт-стоп, что позволяет экономить до 0,5 литров топлива на каждые 100 км в городских условиях.
Экономическая эффективность обеспечивается наличием различных программных настроек, позволяющих оптимизировать работу двигателя, а также возможностью выбора режима движения с приоритетом на экономию топлива. В совокупности эти меры позволяют снизить ежегодные затраты на топливо и продлить срок службы агрегатов.
Преимущества и недостатки модели по отзывам владельцев
Обладатели отмечают просторный салон и способность модели уверенно держать дорогу. Высокий уровень комфорта при длительных поездках и достаточная вместимость для семейных поездок считаются весомыми плюсами. Особенно ценится tingkat шумоизоляции и плавность хода, которые делают каждую поездку более приятной.
К недостаткам владельцы относят чувствительность к состоянию шин и необходимости регулярного обслуживания системы контроля давления. Множество комментируют сложность в поиске оригинальных запчастей в регионах, что увеличивает затраты на ремонт. Также отмечается склонность к коррозии некоторых элементов кузова при использовании в агрессивных погодных условиях.
По отзывам многих автомобилистов, техническое оснащение иногда кажется устаревшим, особенно в моделях с большим пробегом. Некоторые владели машинами, в которых наблюдались проблемы с электроникой, в частности с датчиками и мультимедийной системой. В целом, владельцы советуют регулярно проводить профилактическое обслуживание для сохранения технических характеристик.
Из положительных аспектов часто выделяют управляемость автомобиля на различных типах покрытий, а также низкий уровень расхода топлива при умеренном стиле езды. Опытные владельцы советуют обращать внимание на состояние подвески и аккуратно относиться к длительным пробегам на плохих дорогах, чтобы избежать ускоренного износа комплектующих.
Конкуренты и как Renault Koleos выделяется на их фоне
В сегменте среднеразмерных кроссоверов основные европейские модели конкурируют между собой по компактности, дизайну и техническим оснащению. В этом списке выделяются такие авто, как Peugeot 5008, Volkswagen Tiguan и Nissan Qashqai. Среди них Renault Koleos часто выглядит менее заметным из-за более сдержанного внешнего вида и отсутствия выраженной узнаваемости марки.
Однако, если рассматривать параметры комфорта и оснащения, эта модель буквально превосходит конкурентов по некоторым показателям. Например, по длине колесной базы и внутреннему пространству Koleos предлагает более просторный салон, что особенно актуально для семейных путешествий или длительных поездок. Внутри реализованы новые мультимедийные системы с возможностью подключения нескольких устройств и расширенными функциями навигации.
Что касается технических характеристик, Renault Koleos предлагает опции полного привода с системой All Mode 4×4, что малороссийским кроссоверам не всегда свойственно в этом классе. В сочетании с дизельными и бензиновыми моторами мощностью до 170 л.с. это обеспечивает достойный уровень управляемости и экономичности.
Стоит отметить и внедрение современных систем помощи водителю: адаптивный круиз-контроль, системы контроля слепых зон и асистенты при движении в пробке позволяют повысить безопасность на дороге. За счет использования таких решений модель приобретает преимущество перед менее оснащенными аналогами.
Внешний дизайн, пусть и строгий, отличается плавными линиями и высоким качеством отделки. В отличие от более спортивных или агрессивных конкурентов, Koleos позиционируется как строгий и элегантный вариант для тех, кому важен комфорт и надежность. Это делает модель привлекательной для определенной категории покупателей, ищущих сбалансированное сочетание цены, функционала и дизайна.
Итак, несмотря на то, что на улицах чаще можно встретить другие модели, достоинства Koleos позволяют ему успешно конкурировать за внимание, предлагая уникальные преимущества в некоторых ключевых параметрах. Поэтому при правильном подходе этот автомобиль может стать незаметным, но очень желанным спутником в городских и загородных условиях.
