Наступающий 2018 год ознаменует собой начало новой эпохи в истории компании. Время, когда власть будет сосредоточена в руках сильной, авторитарной личности, подойдет к концу — и появится новый, возможно, даже более протяжённый срок правления. Однако окружающие скорее не заметят никаких существенных изменений, поскольку сама личность останется неизменной. И пока вы размышляете о возможных политических сценариях, спешим сообщить: речь идет о дебюте совершенно нового Mercedes-Benz G-класса. Официальная премьера запланирована на январь в рамках автосалона в Детройте, а пока мы отправились в Штутгарт, чтобы не столько ознакомиться с новинкой, сколько просто посидеть в ней.
© Производитель, авторess
В мрачной комнате, освещённой лишь слабым светом, стоит нечто насыщенно чёрное — не гроб, но внушительная, угловатая машина на четырёх колёсах. Автомобиль почти полностью укрыт плотной камуфляжной плёнкой цвета обсидиана, а весь свет сосредоточен на внутренней части салона — главной гордости разработчиков второго поколения G-класса.
Перед залом, в котором проходила презентация, гостей встречали два «Гелика», которые стоят друг напротив друга, хотя между ними прошли почти 40 лет. Поверьте, оттенок бежевого, который кажется чуть более синим, заметно отличается от классического тёмного — того, что мы наблюдали внутри автомобиля.
Изначально внутренний мир «Гелика» старательно совершенствовали около четырёх десятилетий, но всё равно он оставался скорее бронетранспортёром, отделанным кожей, напоминающей бедро испуганной нимфы. Говорят, однажды среди владельцев был человек, которому удавалось комфортно управлять этой машиной — но его быстро захватили спецслужбы, чтобы исследовать его новую «анатомическую возможностью». А чувство уверенности за рулём? Оно было, но не так просто достичь — сидеть в тесной кабине, почти не отделённой от внешнего мира тоненькой вертикальной дверью, — настоящее испытание нервов. В итоге, у «Гелика» имелись схожие с другими внедорожниками проблемы: «Дефендер» и «Хантер» сталкивались с теми же вызовами.
Что же изменилось? На ощупь я хватаюсь за абсолютно новую дверную ручку — и не верю своим чувствам: она такая же, как у старого автомобиля. Оказывается, да! Этот грубый кусок пластика с крупной круглой кнопкой инженеры решили не менять — так же, как и традиционный «щёлк», с которым двери «Гелика» закрываются почти 40 лет. Клац! Наследие продолжается…
Однако дальше началась настоящая революция. Приборная панель осталась узкой, её расположение близко к вертикальному стеклу, но теперь там установлены две 12,3-дюймовые дисплеи — аналогичные тем, что используют в моделях E- и S-класса. В базовых версиях приборная панель будет аналоговой, по типу классических «Мерседесов», а рулевое колесо с сенсорными клавишами и спицами — именно «э-серийное». Воздуховоды позаимствованы у нового CLS и выглядят очень стильно, но в G-классе есть ещё один важный акцент: вокруг боковых динамиков вырастают квадратные формы — так распологаются элементы акустической системы. Нетрудно догадаться, что они напоминают лицо автомобиля с его узнаваемыми фарами и указателями поворота.
Между передними сиденьями — массивный тоннель, на котором расположен мультимедийный пульт управления всей системой. Внутри его спрятан широкий отсек для вещей, есть разъёмы для гаджетов и даже беспроводная станция зарядки. На центральной консоли расположена привычная клавиатура климат-контроля, а над ней — родные клавиши блокировок дифференциалов, без которых невозможно представить этот автомобиль. А о технических деталях — чуть позже. А пока я не могу не поделиться восторгом от того, насколько теперь приятнее управлять G-классом.
Вы просто не поверите, насколько комфортно расположение сидений! Многоступенчатые регулировки, вентиляция, простор — водитель и пассажиры могут быстро подобрать идеально подходящую посадку. Это ощущается как легковая машина — не какая-то «гея» или «ГЛАБ», а именно приятное и удобное кресло.
Задняя часть салона пока что представлена только единственным изображением, сделанным с помощью планшета. Но даже так можно понять — пространство там выросло значительно: вместо недружелюбной банкетки появился уютный диван с наклоненной спинкой. Места для ног увеличились! Теперь там — вагон. Появилась отдельная климатическая зона, а посередине — массивный откидной подлокотник. Другими словами, второй ряд «Гелика» стал не только для охранников, но и для владельцев этой роскошной машины.
Я выбрал слайд вместо рекламы, потому что он лучше всего иллюстрирует изменения.
Начинается ассортимент отделки интерьера: семь вариантов декоративных вставок и девять видов кожи — есть из чего выбрать. Но утилитарной версии Professional, скорее всего, не будет: руководство считает, что для таких целей подойдет базовая комплектация — с сенсорными панелями и кожаным салоном. Впрочем, в нашей стране таких «рабочих» вариантов пока никто не ждет.
Главное — внутреннее пространство стало гораздо больше. Места для ног задних пассажиров увеличились на 15 см! Передним — чуть меньше, около 3,8 см, но тоже заметно. Внутри увеличилась ширина, пространство в локтевых зонах — на 68 мм спереди и на 56 мм сзади, а в плечах — на 38 и 27 мм соответственно. Внешние габариты, очевидно, тоже выросли, но официальных данных пока нет.
Интерьер базового «Гелика» примерно такой:
Однако главным всё же является не только простор, а уровень удобства и практичности. В дверных карманах теперь достаточно места для бутылок объёмом литр и более. Благодаря перенесённому селектору трансмиссии на рулевую колонку, на центральной консоли появились новые подстаканники — настоящие, а не металлические кольца, висящие в ногах у пассажира. В салоне установлен стеклянный люк вместо металлического сдвижного окна, есть подсветка с 64 цветами, а любители качественной музыки могут заказать систему Burmester мощностью 590 Ватт с 16 динамиками.
Словом, через пять минут знакомства ничего не стоит забыть, что ты находишься в «Гелике». Но выходишь наружу – и здравствуй, милый сердцу кирпич.
Шпионские снимки подтверждают: внешний облик G-класса почти не изменился, за исключением скошенных углов кузова и новых светодиодных фар, сохраняющих круглую форму. Даже квадратные поворотники остались на месте!
Технические данные тоже следующего поколения. Пока официальной информации мало, но по личным сообщениям представители Mercedes делятся обнадеживающими новостями. Первый — G-класс остался рамным внедорожником без изменений конструкции: классическая лестничная рама по-прежнему впереди, а шасси задней оси — неразрезной мост. Передняя подвеска — независимая с двойными поперечными рычагами, амортизаторы — адаптивные, с регулировкой жесткости. Электроусилитель руля заменяет гидроусилитель, и в арсенале — система удержания в полосе и другие системы активной безопасности.
Что касается блокировок? Их по-прежнему три — межосевая и две межколесных — управляются вручную при помощи клавиш. Однако вместо механических дифференциалов применены многодисковые муфты с электронным управлением, которые, по заверениям инженеров, не перегреваются даже при тяжелой эксплуатации на бездорожье. Разгон и переключение передач обеспечит девятиступенчатый автомат 9G-Tronic. А слухи о грядущем X-Class 350 d — не имеют отношения к геликовской системе. Техническое оснащение не пересекается.
Что касается моторов: пока самым мощным в линейке является 3,0-литровый V6 дизель, а новые сведения говорят о появлении полностью нового двигателя — рядной шестицилиндровой дизельной «шестерки» мощностью около 340-350 сил. Остается и V8 объёмом 4 литра — он не исчезнет, а, напротив, заменит текущий 5,5-литровый агрегат в модификации G 63 AMG, став ещё мощнее в обновлённой версии. Больше технических подробностей стоит ожидать в течение ближайших недель, но уже видно ясно: G-класс остался самим собой в тех областях, где это важно, и стал значительно лучше там, где его сдерживал свой генетический наследник. И к тому же, на изображении в заголовке — он как раз среди представленных моделей.
Дополнительная новость — внедорожник получил обновлённую систему контроля проходных качеств, которая позволяет более точно адаптировать работу систем стабилизации и управления в сложных условиях. Также расширен спектр ассистентов водителя, включающий улучшенную систему ночного видения и новые функции автоматического торможения.
Что не менее важно, интерьер G-класса претерпел значительные улучшения: появились современные материалы отделки, обновлённая мультимедийная система с большим сенсорным дисплеем и улучшенная акустическая система для комфортного путешествия. Внедрены новые опции персонализации, что позволяет создать уникальный стиль автомобиля под предпочтения владельца.
Модельный ряд пополнен несколькими версиями, среди которых особое место занимает версия G 400 d — с новым дизельным мотором, сочетающим мощность и экономичность. Продажи ожидаются уже в следующем квартале, а первые тест-драйвы запланированы на ближайшее время.
motor.ru, 2025 г. 18+
Обнаружили ошибку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов сайта для коммерческих целей допускается только с письменного согласия владельца. В случае нарушений виновные могут быть привлечены к ответственности согласно действующему законодательству Российской Федерации.
Технологии производства современного кирпича
Для изготовления высококачественных монтажных изделий используют различные методы прессования и обжигаторской обработки. Основные этапы включают подготовку сырья, формовку и обжиг. В качестве сырья чаще всего применяется глина, содержащая минимальное количество посторонних примесей, что способствует получению однородной структуры материала.
Классические методы формования предполагают механическую прессовку, при которой используется гидравлическое или пневматическое давление для получения нужных форм. В последние годы внедряются автоматизированные системы контроля плотности и геометрии изделий, что позволяет минимизировать дефекты и увеличить производительность.
Обжиг в современных установках достигает температуры 950–1100 °C. Тонкие стенки и более низкое энергопотребление обеспечивают использование технологий с попеременными режимами нагрева и охлаждения, что способствует снижению энергоемкости и повышению экологической безопасности процесса.
Использование щадящих режимов духовки и инновационных материалов для фурм позволяет добиться более равномерного пропекания и повышения механической прочности. Важным шагом является автоматизация ступеней остывания изделий, предотвращающей возникновение трещин при быстром охлаждении.
Для повышения технических характеристик используют добавки, такие как огнеупорные компоненты, что расширяет спектр применения продукта в строительных конструкциях под высокой температурой или в условиях агрессивных сред. Ведение точной учета влажности сырья, температуры и времени обжига достигается за счет интегрированных систем промышленной автоматики.
Разновидности кирпича и их особенности
Керамический кирпич отличается высокой прочностью и долговечностью, используется как в частных строительных проектах, так и при возведении промышленных объектов. Обладает хорошей теплоизоляцией благодаря пористой структуре и требует аккуратной облицовки для предотвращения растрескивания при резких перепадах температуры.
Облицовочный клинкер славится плотностью и устойчивостью к внешним воздействиям. Его глазурованная поверхность обеспечивает стойкость к влаге и механическим повреждениям, что делает материал оптимальным для фасадных систем и облицовки зданий в условиях агрессивной среды.
Шамотный кирпич применяется в строительных камерах, печах и fireplaces. Высокий показатель теплопроводности позволяет использовать его для создания эффективных систем отопления, однако при этом требует грамотного утепления внешних стен для снижения теплопотерь.
Формовочный силикатный кирпич отличается высокой скоростью возведения благодаря большому размеру и низкой стоимости производства. Не обладает такой же морозостойкостью, как керамические аналоги, что ограничивает его использование в условиях суровых климатических зон без дополнительной защиты.
Известковый материал используется преимущественно как внутренний отделочный элемент, обладает хорошей паропроницаемостью и нейтральной химической реактивностью. Чаще применяется при реставрационных работах с историческими зданиями, где важно сохранить аутентичность фасадов.
Глиноземистый кирпич характеризуется высокой жаропрочностью и применяется в промышленной теплоэнергетике, а также в конструкциях, где важна огнестойкость. Механическая прочность достигается за счет специальных добавок в составе, что позволяет использовать его в экстремальных условиях.
Кирпич в архитектуре и дизайне интерьеров
Обладая высокой прочностью и характерной текстурой, материал из сочетания глины и огня широко используется для формирования фасадных облицовок и внутренней отделки зданий. В современных архитектурных решениях его применяют для создания контрастных элементов, объединяющих индустриальный стиль с теплыми нотами винтажной эстетики.
В интерьере кирпичная отделка применяется не только как акцентная поверхность, но и для визуального расширения пространства благодаря использованию светлых тонов или грубой фактуры. Современные технологии позволяют сохранять натуральный оттенок материала при обработке или окраске, что дает возможность подобрать оптимальный вариант под дизайн-проект.
Внутренние стеновые покрытия из кирпича требуют специальной обработки поверхности для предотвращения пыли и устойчивости к воздействию влаги, особенно в кухнях, ванных комнатах и прихожих. В декоративных интерьерах допускается оступать поверхности или использовать искусственные аналоги, имитирующие фактуру настоящего материала, что увеличивает устойчивость и снижает расходы.
Комбинирование кирпичной кладки с современными элементами мебельного гарнитура или металлическими деталями создает эффект индустриального минимализма. При этом важно учитывать пропорции и цветовую палитру: теплые ярко-красные или песочные оттенки лучше гармонируют с древесиной и нейтральными тонами, а темные тона добавляют драматизма и строгости.
Использование конструкционных элементов из этого материала на фасадах способствует уменьшению затрат на внешнее оформление, а также увеличивает эксплуатационный срок здания за счет низкой подвижности и огнестойкости. В случае внутренней отделки, эксперименты с расположением элементов, такими как зоны заваривания или вставки, позволяют добиться индивидуальности каждого пространства.
Экологические аспекты добычи и производства кирпича
Добыча глины для изготовления строительных элементов обычно связана с нарушением природных ландшафтов, что может привести к исчезновению местных экосистем и снижению биоразнообразия. Использование тяжелой техники вызывает деградацию почвы, что затрудняет восстановление природных условий в послеотраслевом пространстве.
Энергопотребление процессов обжига существенно влияет на экологическую ситуацию. Традиционные печи используют значительный объем угля или нефти, что способствует выбросам диоксидов углерода и парниковых газов, ухудшающих качество воздуха и увеличивающих негативное влияние на климат.
Для снижения экологического следа рекомендуется внедрение современных энергоэффективных технологий, таких как использование электропечей или альтернативных источников тепла, например, солнечных коллекторов. Также широко распространена практика восстановления и повторного использования отходов производства, что уменьшает объем отходов на свалках и снижает необходимость добычи новых ресурсов.
Использование негорючих добавок для насыщения глиняной смеси позволяет сокращать температуру обжига, что ведет к уменьшению выбросов вредных веществ и экономии энергии. Внедрение методов автоматизации производства содействует точному контролю процессов, позволяя минимизировать потери и снизить экологический вред.
Обучение рабочих экологической ответственности и проведение регулярных экологических экспертиз способствует выявлению потенциальных рисков и формированию устойчивых методов ведения добычи и обработки сырья. Поддержка экологической прозрачности также гарантирует соблюдение нормативных требований и способствует повышению репутации предприятий в сфере стройматериалов.
Современные тренды в использовании кирпича в строительстве
На сегодняшний день в архитектуре наблюдается усиленное применение кирпичных материалов в сочетании с новыми технологиями производства и дизайна. Акцент делается на энергоэффективности зданий, поэтому опытные компании внедряют теплоизоляционные облицовки, интегрированные в кирпичные кладки.
Строительные организации используют гиперпрессованные изделия высокой плотности, обладающие улучшенными тепло- и звукоизоляционными свойствами. Это позволяет сокращать расходы на отопление и снижают уровень шума внутри помещений.
В интерьере популярным становится использование различных видов фактурных кирпичей, предоставляющих широкие возможности для эстетического оформления фасадов и внутренних пространств. Применение ручной формовки и окраски в яркие оттенки создаёт уникальные визуальные эффекты и придаёт индивидуальность архитектурным решениям.
Все более востребованными становятся системы автоматической укладки, минимизирующие затраты времени и повышающие точность кладки. Такие технологии обеспечивают более ровное расположение элементов и повышают качество сооружений.
В сфере устойчивого развития увеличивается спрос на экологичные методы производства, например, использование отходов переработки в качестве вспомогательных добавок. Это способствует снижению экологического следа и повышает уровень экологической ответственности в строительной отрасли.
Обращается внимание на сочетание традиционных методов с современными материалами в многофункциональных комплексах. В таких проектах важно учитывать не только архитектурную выразительность, но и эксплуатационные параметры, что способствует созданию долговечных и энергоэффективных зданий.
