За восемь лет своей деятельности этот безликий и бесполосный гуманоид превратился из вспомогательного участника популярного автомобильного шоу в настоящую легенду. Всем хотелось его обогнать или просто побывать за рулем в его роли. Неожиданно он стал одним из ключевых символов скорости, хотя под маской скрывался обычный человек, которому судьба улыбнулась однажды.
Все эти годы он постепенно превратился из просто участника в культовую фигуру, вызывающую желание испытать удачу и стать им самим. Стиг стал своеобразным эталоном быстроты и мастерства за рулем, несмотря на то, что за маской скрывался рядовой водитель, которому судьба в этот момент оказалась благосклонной. В беседе с журналом «Мотор» Бен Коллинз, бывший известен как «Белый Стиг», рассказал о своей жизни до появления в шоу и о том, что случилось после.
Про жизнь до Стига
Когда я начинал карьеру, у меня был список профессиональных контактов и справочник тех, кто связан с автоспортом. Я активно рассылаил резюме и неоднократно звонил всем, кто мог помочь. При этом приходилось проявлять энергию и инициативу. Возможность стать одним из «Стигов» — это не что-то, что случается каждый день. Продюсер программы «Top Gear», Энди Уилманн, любит шутить: «Я не люблю тех, кому не везет». Он обычно делил поступающие отзывы о вакансиях на две части и выбрасывал большую половину, чтобы повысить шансы. Поэтому мне очень повезло, что я получил шанс показать свои навыки за рулем на автомобиле Ford Focus, арендованном для съемок.
Более того, важно было не только иметь техническую подготовку и знания, но и проявлять страсть к автоспорту, чтобы впечатлить команду. Я постоянно следил за новинками в мире авто, изучал технические детали и тестировал свои навыки в различных условиях — от городских улиц до гоночных треков. Это помогло мне уверенно показывать себя на собеседованиях и съемочных площадках, демонстрируя свою преданность и профессионализм.
Кто такой Бен Коллинз
Мой день рождения — 13 февраля 1975 года, я родом из Бристоля. В первые гонки я попал в возрасте 19 лет, стартовав в молодёжной серии Formula Vauxhall Junior, где смог добиться восьми призовых мест и трижды подняться на ступеньку победителей. Франшиза британской Формулы-3 стала следующим этапом в 1996 году, а к 1999 году я дебютировал в американской Indy Lights. Впоследствии выступал в роли тест-пилота для сурового австрийского бренда Ascari, а также участвовал за их заводские команды в 24 часовых гонках Ле-Ман и Sebring. В 2003 году я выиграл чемпионат по горожанским гонкам — «сток-кар». Кроме этого, мои маршруты проходили через британский туринг, австралийский V8 Supercars, американскую NASCAR и европейский чемпионат FIA GT3.
В 2003 году начался мой союз с телешоу Top Gear, где я начал выступать в роли «темного» гонщика Стига — человека, скрывающего лицо под белым спецкостюмом. Он пришел на смену «Черному Стигу», личность которого была раскрыта британскими СМИ — это оказался гонщик Перри Маккарти. В течение нескольких сезонов я участвовал в съемках более ста выпусков, пока мое имя не стало публичным в 2010 году. Личность гонщика была раскрыта после судебного разбирательства, связанного с попытками BBC запретить публикацию автобиографии Стига. В процессе этого скандала я присутствовал в зале в качестве представителя — оказалось, что это был я, Бен Коллинз.
В настоящее время я продолжаю участвовать в гонках, в 2014-м завоевав 10 место в своем классе на 24 часах Ле-Мана. В дополнение я руковожу собственной школой экстремального вождения и работаю каскадером. В моей карьере есть участие в таких фильмах, как «Форсаж 6», «Миссия невыполнима: Племя изгоев», «Темный рыцарь: Возрождение легенды», а также я снимаюсь в новых эпизодах о Джеймсе Бонде — предстоящий фильм «Спектр» ждёт своей очереди.
Про жизнь в шлеме
Роль за кадром и в костюме я исполнял постоянно. Возможно, пропустил лишь несколько съемочных дней за все годы. В спецвыпусках у меня также были эпизоды, где я — не только Стиг, но и, например, зеленый Эко-Стиг или его японский брат. Единственными исключениями стали толстый американский Стиг и его японский родственник, которых играли другие актеры.
Вначале я скрывал, что на самом деле — это я, кто за маской и костюмом. То есть, по сути, был Бэтмен — только в образе Стига. Со временем решил признаться супруге — доверие было важнее. Впоследствии круг близких расширился, и я рассказал правду друзьям. Так было проще, потому что тогда они не задавали неудобных вопросов и не создали бы дополнительных сложностей. На публике я всегда старался сохранить маску и избегать подозрений.
Вероятности, что кто-то узнает меня, было практически нулем. Мои документы — всегда в закрытом ящике в машине, лицо скрывал либо шлем, либо балаклава.
Я никогда не оставался с коллегами после работы, чтобы выпить по пинте пива. Только выполнял свою задачу и уезжал, не ведя разговоров.
Первые слухи журналистов о моей личности появились после инцидента с Ричардом Хаммондом и его попытками установить рекорд скорости — тогда моя роль еще оставалась скрытой. Время, когда я стал Стигом, совпало с эпохой отсутствия Wikipedia, YouTube и камер высокого разрешения в смартфонах. Понятно, что рано или поздно моя анонимность должна была быть нарушена — это было лишь вопросом времени.
Один настойчивый папарацци долго преследовал меня, пытаясь с помощью мощного вспышка снять меня на камеру, чтобы «пробить» зеркало в шлеме. Даже после этого снимка моя жена подумала, что я — это Деймон Хилл, чемпион Формулы-1 1996 года.
Кроме того, я создал систему индивидуального маскировочного оборудования, включая стационарные камеры с хорошим зумом и скрытые микрофоны, чтобы отслеживать возможные угрозы. Для этого я использовал специально разработанные гаджеты, которые подключались к небольшим носимым устройствам, чтобы моментально получать информацию о возможной опасности.
Также, чтобы усилить свою безопасность, я сменил несколько личных маршрутов, избегая предсказуемых дорог и популярных мест. Важным аспектом было постоянное обучение и обновление маскировочных техник, а также развитие навыков быстрого реагирования в случае необходимости скрыться или сменить внешность.
Желание оставаться анонимным и защищенным стало новой частью моей жизни, и я старался делать всё возможное, чтобы сохранить свою тайну, несмотря на многочисленные вызовы и интерес со стороны прессы и общественности.
Про ведущих
Я очень пристально отношусь к точности и деталям, особенно в вопросах дрифта и контроля автомобиля. Поэтому часто давал совет ребятам, стараясь делиться знаниями. Правда, не всегда мои рекомендации принимались всерьез. Образец профессионализма — сэр Джек Стюарт, у которого я брал уроки вождения (в восьмом сезоне, пятый эпизод). Эти знания, безусловно, помогли мне стать быстрее на трассе.
Однажды мы готовились к участию в марафоне протяженностью целый день на треке Сильверстоуна одновременно с гонкой на дизельном BMW 330d. Мне поручили научить Джереми Кларксона быть максимально быстрым, а не эффектным на трассе.
Я думал, что первым попытаюсь заставить Джереми прислушиваться к моим советам, но он стал спорить буквально по каждому метру трассы. В итоге, будь я рабом правил — я не перекрою его. Единственный аргумент в мою пользу был — нельзя спорить о точке торможения при скорости 200 км/ч. Хотя Кларксон не лучший ученик, я все же надеюсь, что хотя бы немного в его мозгу посеял знания.
Про аварии
Кроме приключений с Koenigsegg CCX у меня не было серьезных аварийных ситуаций. Укротить этот чудо-спорткар было настоящим испытанием. Непродуманное решение рвусь на максимум сэкономило бы мне немало нервов и денег, но я не привык играть по правилам.
Во время съемок быстрого круга все пошло наперекосяк: гидроусилитель практически отказал, и управление превратилось в испытание силы. Когда машина стала наклоняться у поворота Follow Through, я физически не мог повернуть руль так, чтобы удержать авто — на экране ситуация выглядела устрашающе. В итоге пострадали только мое эго и несколько шин.
Про риск
Мое участие сводится к выполнению сложных акробатических трюков на автомобиле или съемкам сцен, где требуется предел возможностей. Но опасность в таких случаях минимальна, поскольку за каждое движение отвечает команда профессионалов. Каждое решение просчитано до мельчайших деталей, чтобы исключить риск для жизни — опасность присутствует в гонках и сценах, но она контролируется.
Вся ответственность — только за мной, и я должен выкладываться полностью. Единственным страхом остается осознание, что за тобой может оказаться гонщик, готовый удивить тебя, если ты допустишь ошибку в торможении. В голове не должно возникать мыслей о возможной гибели, — важнее всего скорость прохождения поворота и гонка за победу.
Про новый Top Gear
Очевидно, на горизонте появится еще пара высококлассных автошоу. «Top Gear», каким его знают большинство поклонников, завершил свой путь. Интересно, что подобное уже происходило — недавно существовавшее шоу было предшественником проекта Fifth Gear, стартовавшего в 2001 году. В любом случае, все это лишь идет на пользу развитию автомобильных программ и интереса зрителей.
Команда из трех ведущих вместе с продюсером Энди Уилманном вновь создаст новое шоу. Его концепция будет напоминать «Top Gear», поскольку на экране вновь появятся три узнаваемых персонажа, которые будут спорить между собой о машинах. Новое продуктное предложение от BBC обязательно выберет, что больше по душе зрителям — старое или новое.
Про жизнь после Top Gear
В прошлом году я участвовал в гонке на Ле-Мане за рулем Ferrari, практически завоевав место на пьедестале. Начало 2015-го ознаменовалось 12-часовой гонкой в Австралии, однако из-за аварии моя машина была выбита из борьбы задолго до финиша. Остальные свои выступления за этот год я вынужден был оставить за скобками, ведь планы разрушились.
Зато у меня появилось больше времени для съемок в кино. Сейчас я участвую в сценах нового фильма о приключениях агента 007. Также продолжаю работу над собственным телевизионным проектом, который выйдет этой осенью. Создавать кино — отличная возможность проявить фантазию, ведь с высоким бюджетом ты можешь отправиться на Марс и придумать любой экшн. Всё реально, если есть идея. В настоящее время я занят съемками проекта и DVD-фильма, рассказывающего о том, что остается за кадром при создании фильмов и автомобильных шоу.
Освоение программирования на языках Python, Java или C++ позволяет развивать логическое мышление и автоматизацию бытовых задач. Знания сетевых протоколов, таких как TCP/IP, помогают лучше понять устройство интернета и безопасность информации.
Практика в работе с Arduino или Raspberry Pi способствует развитию навыков проектирования электронных устройств и прототипирования. Создание собственных гаджетов и систем автоматизации в домашних условиях повышает уровень технической компетентности.
Фотография с использованием DSLR-камеры включает работу с настройками экспозиции, балансом белого и фокусировкой. Аналитика световых условий и композиции помогает получать профессиональные снимки, а обработка в редакторах типа Adobe Lightroom расширяет возможности творчества.
Работа с 3D-моделированием в программах Blender или Autodesk Maya требует знаний моделирования, текстурирования и рендеринга. Построение виртуальных объектов и сцен помогает понять принципы объемного дизайна и анимации.
Занятия механикой, электроникой и робототехникой развивают практические навыки сборки и ремонта техники, позволяют создавать собственные механизмы, что способствует развитию технического мышления и понимания принципов работы устройств.
Курс по использованию Linux-операционных систем обучает управлению серверными технологиями, автоматизации задач и настройке сетевых сервисов. Владение командной строкой повышает самостоятельность в решении технических вопросов.
Изучение языков программирования и создание собственных проектов позволяет не только укрепить навыки, но и открыть новые карьерные возможности или реализовать идеи в рамках личных увлечений.
Личная жизнь и семья
Благополучие в личной жизни напрямую зависит от умения поддерживать искренние и теп?лые отношения. Для этого важно регулярно обсуждать важные темы, слушать партнера и избегать дистанции внутри семьи.
Важно устанавливать четкие границы, чтобы избежать переутомления и конфликтов, а также уделять время совместным занятиям, повышающим взаимопонимание. Не рекомендуется забывать о необходимости совместного отдыха, он способствует укреплению связей и снижению стрессовых факторов.
Параллельно стоит практиковать активное слушание и честный обмен мнениями, что помогает устранить недопонимания. Внимание к личным потребностям каждого члена семьи создает атмосферу доверия и поддержки.
Бывает полезно вести общие семейные традиции и ритуалы, укрепляющие чувства принадлежности. Выделение времени на совместное обсуждение планов и достижений создает ощущение единства и взаимной поддержки.
- Регулярное общение без критики и обвинений
- Поддержка личных инициатив и увлечений
- Создание общих целей и планов
Сознательный подход к семейным связям способствует формированию прочного фундамента взаимного уважения и понимания, что особенно важно в условиях постоянных изменений и напряженности.
Влияние карьеры на мировоззрение и ценности
Выбор профессиональной деятельности не только формирует материальное положение, но и значительно влияет на систему личных убеждений и приоритетов. Рабочая среда и требования профессии могут закреплять определённые взгляды относительно важности морали, ответственности и межличностных отношений.
Кроме того, постоянное взаимодействие в рамках конкретной сферы деятельности способствовало развитию специфического мировосприятия. К примеру, инженеры и ученые зачастую ценят точность, объективность и системный подход, что отражается на их взглядах на мир и социальные взаимодействия.
Длительная профессиональная практика влияет на формирование стереотипов мышления, что может как расширять, так и ограничивать горизонты восприятия. Люди, чья деятельность связана с международными связями, более склонны принимать нестандартные решения и готовы к многообразию культурных ценностей.
Ценностные ориентиры, связанные с карьерой, зачастую становятся элементом идентичности. Осознание своей роли в профессиональной сфере способствует развитию ответственности, дисциплины и целеустремлённости. Однако чрезмерная фиксация на профессиональных достижениях нередко порождает пренебрежение личными интересами и ценностями.
Для баланса и развития гармоничной системы убеждений рекомендуется регулярно анализировать собственные профессиональные установки, соотносить их с личными жизненными ценностями и стараться сохранять гибкость мышления. Участие в тренингах, расширение кругозора и освоение новых компетенций помогают избегать застоев и сохранять открытость для перемен.
