Саммит большой двадцатки

В 2017 году Германия принимала у себя саммит G-20 в роли организатора, и в Гамбурге собрались лидеры самых влиятельных государств мира. А в конце 2018-го в Баварии стартовал очередной саммит G20: сможет ли новая «трешка» BMW утвердиться в качестве лидера сегмента?

Мы связаны одной кровью! Впервые в истории «трешки» было настолько много славянских мотивов: имя автору — молодой белорус по имени Алексей Кежа. Родившись в Витебске, он окончил французский институт дизайна Strate, работал в редакциях Renault, а в BMW начал свой путь в 2011 году. Создание седьмого поколения «трешки» с индексом G20 для Алексея стало первым крупным проектом, запущенным на поток, до этого он занимался другими проектами и создал стильный концепт 2002 Hommage.

Какую современную модель BMW можно считать самой красивой? Кежа отвечает без раздумий: «Пятерка Е60! Она вне времени, несмотря на возраст. Но я очень люблю и тройки поколения E36 и E46 — именно узкая оптика с изогнутыми снизу фарами, скорее всего, отсылает к «сорок шестой» серии». Поэтому, когда смотришь на новую «трешку», становится понятно, почему она выглядит так необычно. Кежа отмечает, что дизайнер сознательно преподнёс классические черты BMW в новом обличии, стараясь избежать копирования уменьшенной версии пятой или седьмой серии.

Ходовые огни теперь расположены не в форме колец, а в виде скобок, при этом у фар с опциональными лазерными прожекторами — они крупнее. Фары с традиционной ступенькой заменены эффектными выпуклыми L-образными полосками, а вместо плавных линий Хофмайстера появился угловатый чёрный бумеранг. Эти дизайнерские решения привлекают внимание, особенно потому, что среди них есть действительно оригинальные находки.

Перелистывайте дальше — впереди много интересного. Все светодиодные системы фар смотрятся стильно даже в базовых комплектациях.

Передняя часть украшена элегантными плавными линиями в Sportline-исполнении, а аккуратный фаска на крышке багажника и остро очерченные бампера делают образ более динамичным, словно кто-то быстро отпилил всё лишнее. Эти дизайнерские штрихи снизили коэффициент аэродинамического сопротивления с 0,26 до 0,23, что, хоть и не рекорд, но соответствует современным требованиям. Теперь не потребуется экспериментировать с глушителем, чтобы усилить эффект — везде ставится двухвыводной выпуск, придающий автопрому завершённый вид.

Образ и пропорции сохранились, несмотря на увеличенную длину на 76 мм, и «живую» G20 не воспринимаешь как увеличенную версию. В любом случае, имя Кежи осталось вписанным в историю, он стал одним из тех авторов, кто создал культовые модели. Он занимает место в ряду таких дизайнеров, как Бойке Бойер (Е36), Эрик Гоплен (Е46), Йодзи Нагашима (Е90) и Кристофер Вейль (F30), каждый из которых создал настоящие символы автомобильной культуры.

Долгие годы успех «пятёрки» F30 делал её практически не тронутой: она и сегодня остается одной из лучших по комфорту и управляемости, превосходя многих конкурентов. Единственное, в ней не хватало современного интерьера и хорошей шумоизоляции — именно это доработали в новой G20, построенной с нуля на платформе CLAR. При этом, несмотря на внешнее сходство с «пятёркой» и «семёркой», архитектура шасси осталась прежней: спереди — МакФерсон, сзади — многорычажка. Однако ширина колеи увеличена, центр тяжести понижен на один сантиметр, а все узлы подверглись доработке.

Жесткость кузова увеличилась на четверть, а его масса уменьшилась на 20 кг. Точки крепления подвески усилены, рычаги и ступичные подшипники — усовершенствованы, а передний подрамник выполнен из алюминия. Капот и крылья также сделаны из легких материалов.

Низкая посадка и вытянутые ноги остались, но интерьер полностью преображен. Материалы стали намного качественнее: металлическое напыление, минимум лака и новые технологичные опции. Помимо вентиляции сидений, в «трешке» появились почти все современные удобства, которых в F30 не было.

Теперь датчики бесключевого доступа устанавливаются во все двери, появилась «атмосферная» подсветка, беспроводная зарядка, управление жестами, голосовой помощник, круговой обзор, трёхзонный климат-контроль, двойное остекление, электропривод крышки багажника, а также клавиша «ручника» вместо классической рукоятки. В помощниках — адаптивный круиз-контроль с системой удержания в полосе и система запоминает маршрут парковки, после чего может самостоятельно выехать назад по той же траектории.

Обогатить оснащение — здорово, но интерфейс прибавляет новые вызовы: привычные фиксируемые рычаги, блок климата в стиле X5, увеличенные рулевое колесо и трансмиссионный джойстик, а также клавиша «паркинг» переместилась в менее удобное место. Правда, всё это — мелочи рядом с виртуальной приборкой.

Благо, базовые приборы остаются — в зависимости от комплектации, их стрелки могут быть аналоговыми или цифровыми, а мультимедийный экран — 8,8 дюймов с привычным интерфейсом iDrive 6. Именно такие варианты, скорее всего, станут наиболее популярными у нас.

Если рассматривать конкретику, то до появления менее дорогих вариантов, таких как 320i и трехцилиндровых моделей, наиболее привлекательной по цене остается 320d за 2,58 миллиона рублей — с полным приводом за доплату в 140 тысяч. В цене она легко обгоняет F30 за полмиллиона, поэтому стоит подождать начала производства в Калининграде или сделать выбор сейчас.

Вообще, все немецкие «трешки» для российского рынка идут в комплекте с полным М-пакетом. В него входит агрессивный обвес, пакеты усиления шасси, заниженная на сантиметр подвеска, короткая рулевая рейка с прогрессивной нарезкой и более мощные тормоза. И я знаю, как они едут!

За дополнительные 169 тысяч рублей в топовых версиях есть лазерные фары дальнего света, освещающие на расстоянии до 530 метров, а также яркие полоски ходовых огней.

Белая 320d демонстрировали на португальской презентации без внешнего М-пакета и специальных тормозов, зато внутри — всё, что касается шасси. Турбодизель B47 сохраняет 190 сил и 400 Нм момента, несмотря на появление второй турбины и повышение давления впрыска до 2500 бар. В салоне — тишина и комфорт, без трактораственных вибраций. Разгон впечатляет — быстрый, логика переключений отличная. Ключевое впечатление — почти полное отсутствие шума внутри.

Подвеска цепкая, при этом отзывчивая и живая. «Трешка» азартно реагирует на управление, отлично держит траекторию в поворотах, особенно если закрыть газ на дуге. У неё правильное ощущение управляемости с профицитом тяги, а при спокойной езде — высокий комфорт. Всё это достигается благодаря прогрессивной рулевой рейке и настройке электроусилителя. В первом случае — машина демонстрирует отличную управляемость, во втором — абсолютную комфортность с минимальными реагированной нюансами на руле.

Еще одна важная особенность — амортизаторы с гидравлическими буферами, впервые применённые в «трешке». Они добавляют энергоемкости и снижают вибрации. Впервые такие стойки появились в автоспорте: внутри основных элементов — дополнительные гидравлические буферы. Они работают как ограничители хода и помогают сохранить управляемость на неровностях и при активных маневрах.

На дороге дизельные 18-дюймовые «трешки» чувствуют себя спокойно и в тишине, покрывая дорожные неровности с лёгкостью. При интенсивной эксплуатации они демонстрируют хорошую управляемость и комфорт. Настройки подвески позволяют с лёгкостью пробивать сложные дорожные покрытия, словно это раллийная машина. Это действительно отличный баланс.

У синий 330i есть еще и блокировка дифференциала — опция, недоступная с момента Е36, и очень ценная для фанатов динамичной езды. Мотор — обновленный двухлитровый B48 с новым коленвалом и улучшенной системой впрыска, который показывает рост мощности с 252 до 258 сил и увеличенный крутящий момент с 350 до 400 Нм. Сейчас в продаже ходят версии с чуть меньшей мощностью — 249 лошадиных сил, но для тех, кто ищет настоящий драйв, этого вполне достаточно.

Подвеска у модели значительно жестче, а звук двигателя — более насыщенным. Тормоза — ещё более эффективные и выносливые. Шасси, оснащённое 19-дюймовыми широкими шинами, утратило игривость, но приобрело точность и жесткость — рулевое управление стало более честным и информативным. Блокировка дифференциала позволяет даже по сухому асфальту управлять скольжениями и эффектами заноса. Это отличный выбор для тех, кто любит драйв. Но для обычной комфортной езды лучше подождать появления M340i, который обещают выпустить к лету 2019 года. Эта версия — первая в линейке BMW M Performance для «трешки», и она станет последним штрихом перед более серьёзной «эмкой».

Трехлитровый турбированный двигатель модели B58 последнего поколения способен развивать мощность в 374 лошадиных силы и torque в 500 Нм. В паре с ним работает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF, модернизированная по гидравлическому узлу и с уникальными передаточными отношениями, обеспечивая высокую плавность и эффективность переключений. На систему привода возложена задача полного привода и установка блокировки задних колес. В подвеске применена либо пассивная, либо адаптивная M-версия с более агрессивными углами установки колес, изменённой эластокинематикой и прогрессивной рулевой рейкой, что позволяет достигнуть особой динамики управления.

Хотя версия M340i и считается дорогой и узкоспециализированной, именно благодаря ей можно более ясно понять, какой серьёзный потенциал заложен в платформе CLAR с трёхлитровым двигателем. И даже в условиях трека, как, например, Альгарве, динамических аспектов не ощущается — ведь ускорение до сотни занимает всего 4,4 секунды. Звук мотора можно описать как глухой и немного искусственный, однако с первого взгляда ясно, что под капотом скрыты шесть цилиндров. Быстрый автомат не вызывает необходимости прибегать к подрулёвым лепесткам, тормоза работают без усталости, а шасси…

Основные вопросы и темы обсуждения на саммите

Одной из центральных задач является урегулирование вопросов энергетической безопасности и уменьшение зависимости от ископаемых видов топлива. В рамках обсуждения рассматриваются возможности ускоренного развития возобновляемых источников энергии, а также международные соглашения по снижению выбросов углерода.

Финансовая устойчивость и борьба с отмыванием средств остаются приоритетами. Уделяется внимание внедрению цифровых валют и развитию международных стандартов налоговой прозрачности, а также мерам против обхода санкций.

Важным сегментом дискуссий является регулирование транснациональных технологических компаний. Обсуждаются вопросы защиты данных, ответственности за контент и меры предотвращения недобросовестной конкуренции, а также развитие международных правил использования искусственного интеллекта.

Борьба с климатическими изменениями включает инициативы по сохранению биоразнообразия и адаптации инфраструктуры к экстремальным погодным условиям. В рамках этой темы рассматривается необходимость увеличения инвестиций в экологические программы и международное сотрудничество по снижению выбросов парниковых газов.

Особое внимание уделяется вопросам миграции, безопасности границ и совместных усилий по борьбе с транснациональной преступностью. Анализируются пути совершенствования механизмов обмена информацией и совместных операций правоохранительных структур.

На повестке дня также стоят вопросы охраны здоровья населения и глобальных вызовов в сфере здравоохранения. Обсуждаются меры по повышению устойчивости систем здравоохранения, интеграции инновационных медицинских технологий и улучшению доступа к вакцинации.

Активное участие в дискуссиях принимают представители международных финансовых институтов, профильных министерств и ведущих экспертов, что способствует формированию конкретных решений и рекомендаций для дальнейших действий на глобальном уровне.

Лидеры стран и их позиции на саммите

Президент США подчеркнул необходимость усиления глобальной экономической стабильности и предложил расширить программы по борьбе с инфляцией. Он настаивал на продолжении санкций против определенных стран, отмечая важность единых международных мер.

Очередной лидер Германии акцентировал внимание на важности энергетической безопасности и отметил необходимость ускорения перехода к возобновляемым источникам энергии. Он предложил увеличить инвестиции в инфраструктуру для поддержки зеленых технологий.

Представитель Франции выразил обеспокоенность комфортом мировой торговой системы и выступил за снижение тарифных барьеров. Он предложил создать дополнительные платформы для диалога между крупнейшими регионами.

Премьер-министр Японии сосредоточился на укреплении сотрудничества в области технологий и инноваций. Он предложил расширить обмен опытом и ресурсами в сфере кибербезопасности и интеллектуальной собственности.

Лидер Канады подчеркивал важность борьбы с изменением климата и предложил увеличить финансирование международных проектов в области экологии. Он также выступил за более тесное сотрудничество по вопросам миграции и социальной защиты.

Представитель Индии акцентировал внимание на необходимости устранения неравенства и поддержки развивающихся стран. Он предложил разработать механизмы для повышения уровня инвестиций в инфраструктуру и образование.

Лидер Южной Кореи поднял вопрос о необходимости модернизации международных финансовых институтов и предложил расширить их полномочия. Также он подчеркнул важность продвижения инклюзивного экономического роста.

Влияние решений саммита на мировую экономику

Механизмы, заявленные на саммите, оказали значительное влияние на рыночные показатели и инвестиционные стратегии. В числе ключевых решений – согласование расширенных антикризисных мер и обновленные правила финансового регулирования. Эти меры способствуют стабилизации валютных курсов, особенно в странах с высокой валютной волатильностью, что помогает снизить риски международных торговых операций.

Принятые соглашения о скоординированных налоговых ставках и борьбе с недобросовестной налоговой конкуренцией стимулируют прозрачность корпоративных структур. Такой подход повышает уровень доверия к международным финансовым системам и способствует увеличению прямых иностранных инвестиций, особенно в инфраструктурные проекты и научно-исследовательские инициативы.

Обсуждение климатических обязательств поставило новые стандарты для энергоэффективных технологий и возобновляемых источников энергии. В результате ожидается рост спроса на экологические инновации, что положительно скажется на создании новых рабочих мест в секторе зеленых технологий и укрепит позиции стран-лидеров в мировой экологической повестке.

Репликации решений, касающихся глобальных цепочек поставок, стимулируют диверсификацию торговых маршрутов и снижение зависимости от отдельных торговых партнеров. Это способствует более устойчивому развитию экспортно-импортных операций и уменьшает вероятность возникновения кризисных ситуаций, связанных с перебоями в логистике.

Объявленные инвестиционные инициативы в области цифровых технологий и цифровой инфраструктуры создают благоприятные условия для ускоренной интеграции новых решений в бизнес-процессы. Рост сегмента финтеха и развитие кибербезопасности ведут к сокращению операционных затрат и повышению эффективности международных транзакций.

Меры по усилению международного сотрудничества

Создание совместных экспертных платформ для мониторинга глобальных экономических и финансовых рисков позволяет оперативно выявлять потенциальные угрозы и разрабатывать общие меры для их предотвращения.

Введение обязательных стандартов прозрачности для трансграничных финансовых операций способствует снижению сприятных условий для легализации капитала и отмывания доходов, полученных преступным путём.

Разработка межнациональных программ обмена передовыми технологиями в области кибербезопасности и предотвращения кибератак повысит устойчивость критической инфраструктуры и финансовых систем.

Расширение многосторонних договорённостей о совместных аудиторских проверках компаний с трансграничным присутствием увеличит уровень доверия между государствами и снизит риск манипуляций на рынках.

Создание единой базы данных о выполнении обязательств по международным соглашениям обеспечит более прозрачное отслеживание прогресса и ускорит урегулирование возникающих разногласий.

Инициатива по формированию регулярных форумов для обмена опытом в области борьбы с коррупцией и экономическими преступлениями повысит эффективность совместных мер и обеспечит обмен лучшими практиками.

Разработка механизмов совместного реагирования на чрезвычайные ситуации, включая экономические кризисы и природные катастрофы, ускорит оказание помощи и снизит негативные последствия для участников мировой экономики.