Концепция компании Ford, получившая название Go Further, что переводится как «Двигаться вперёд», обозначает стратегию активного развития и расширения присутствия бренда в Европе. В рамках этой инициативы компания планирует масштабно внедрять новые автомобили и инновационные технологии на европейский рынок. Уже очень скоро автолюбители смогут получить доступ к пяти свежим моделям, а также к совершенно новому компактному турбированному двигателю, в список дополнительных опций которого включены множество интересных функций и решений.
Стратегия Go Further символизирует для Ford шаг вперёд, подчеркивающий активные меры по расширению ассортимента и улучшению технологического уровня автомобилей. Для достижения этих целей компания реализует широкомасштабную экспансию в Европе, нацеленного на усиление бренда и завоевание новых рынков.
На следующий год запланировано появление на европейском рынке пяти новых моделей, среди которых особое место занимает новый малолитражный турбодвигатель, способный повысить экономический и экологический показатели автомобилей. Также ожидается расширение перечня комплектаций и опций, что сделает предстоящие автомобили более привлекательными для покупателей. В этой статье мы расскажем о наиболее значимых новинках, представленных на конференции Ford Go Further, прошедшей в Амстердаме.
Ford Mondeo
Эта модель занимает особое место у дилеров на территории Европы и России — именно она является лидером продаж в своём сегменте. Новая версия, которая официально дебютирует в конце месяца на Парижском автосалоне, станет флагманской моделью в линейке Ford и построена на новой глобальной платформе CD4, аналогичной той, что используют седаны Lincoln MKZ и Ford Fusion в США. Машина доступна в трёх вариантах кузова: седан, хэтчбек и универсал.
Внешний облик Mondeo значительно преобразился. В дизайн кузова добавлены новые линии и грани, зеркала заднего вида переместились на «подиумы» передних дверей, чтобы улучшить аэродинамику. В образе автомобиля появилась дополнительная солидность, подчеркнутая массивной радиаторной решеткой в стиле автомобилей Aston Martin. В сравнении с Focus ST, где такие решения выглядят более вызывающе, новый Mondeo смотрится куда уместнее и органичнее.
Под капотом новой Mondeo разместится экономичный трехцилиндровый 1-литровый турбированный двигатель EcoBoost. Этот мотор обладает отличной экологичностью — расход топлива менее 5 литров на 100 км, а выброс СО2 составляет всего 125 г/км. Он развивает мощность 125 лошадиных сил и 170 Нм крутящего момента. Такой двигатель идеально подойдет для служб такси или корпоративных парков благодаря своим низким расходам. Помимо него, в линейке останутся проверенные бензиновые агрегаты EcoBoost и турбодизели Duratorq объемом 1,6 и 2,0 литра с мощностью до 240 л.с.
Интерьер получил значительно более премиальный облик. По словам представителей Ford, это самый «роскошный» Mondeo за всю историю модели. Правда, протестировать салон пока нельзя — придется ждать Парижского автосалона. Уже по предварительным изображениям видно, что внутри появятся новая оптитронная приборная панель с большим ЖК-дисплеем, восьмидюймовый экран мультимедийной системы SYNC и центральная консоль с сенсорными кнопками, напоминающая интерфейс Chevrolet Volt. В целом оформление выглядит впечатляюще, хотя пока трудно сказать, насколько удобно такое решение в условиях российского климата, особенно зимой. В Ford Explorer подобные сенсорные элементы уже успешно используются.
В следующем поколении Mondeo появится версия с полным приводом и дизельной начинкой. Среди опций также планируется установка сдвижной панорамной крыши и полностью светодиодных фар. В дальнейшем ожидается знакомство с гибридной версией автомобиля.
Ford EcoSport
Данный компактный кроссовер является весьма привлекательным для российского рынка, обладая потенциалом долгосрочного успеха. Его появление в Европе запланировано на начало 2014 года, а чуть позже он поступит и в Россию. EcoSport — это замена снятой с производства модели Fusion, и по сути, являлся первым поколением автомобиля, выпускавшимся в Бразилии под названием EcoSport в период с 2003 по 2007 годы. Второе поколение, начавшее свое существование с 2007-го, послужило основой для глобальной модели, которую Ford решил представить сейчас.
Маленький кроссовер базируется на платформе от «Фиесты» с задней полузависимой балкой, занимая нишу ниже среднеразмерных внедорожников, таких как Kuga и Explorer. Он будет пытаться привлечь покупателей сегмента В, где уже представлены модели Fiesta и B-Max, расширив таким образом линейку бренда.
Однако попытка адаптировать дизайн новой модели к кузову, более похожему на псевдокроссовер, показалась несколько неудачной — автомобиль кажется непропорциональным, с массивной решеткой радиатора и задней дверью с открывающейся вбок крышкой, на которой размещена запаска. В сравнении с простым и вместительным Fusion, новый EcoSport претендует на более модный стиль.
В Европе базовым двигателем для EcoSport станет 1.0 EcoBoost, скорее всего, в дефорсированном до 100 сил варианте. Также рассматриваются версии с 1,5-литровым атмосферным двигателем и турбодизелем TDCi того же объема. В обозренном образце использовался старый двухлитровый двигатель, он же из Бразилии. Точной информации о том, останутся ли безнаддувные моторы в российской версии, пока нет. Зато известно, что будет доступен полноприводный вариант, который уже представлен в Южной Америке.
Помимо этого, планируется расширение линейки двигателей для российского рынка, включая более экономичные версии, отвечающие требованиям российского ЕТК и стандартам по выбросам. Также есть предположения, что на российском рынке появится роботизированная коробка передач или вариатор для некоторых модификаций, что должно повысить комфорт и экономичность эксплуатации.
Интересной особенностью EcoSport является наличие высоко расположенной посадочной позиции, что обеспечивает хороший обзор дороги и ощущение простора в салоне. Внутри модель оснащена современными мультимедийными системами, возможностью подключения смартфонов через Bluetooth и USB, а также системами безопасности, включая ESP, ABS и ассистент торможения.
В целом, Ford EcoSport позиционируется как практичный городской кроссовер, сочетая компактные размеры и функциональность. Он подходит для городских условий, а также для выездов за город благодаря опциям с полным приводом и увеличенной дорожной проходимостью.
Ford Fiesta
Объявляя о новой версии Fiesta, представителям Ford пришлось немного приукрашивать — по сути, речь идет о рестайлинге модели текущего поколения, стартовавшей в 2009 году. Fiesta остается самой популярной моделью бренда в сегменте В в Европе и занимает второе место по продажам в целом — более 170 000 экземпляров было продано в 2011 году. В результате обновление носит скорее косметический характер.
Передняя часть кузова получила обновленную «рыбью морду», похожую на ту, что у Mondeo и Focus ST. Были изменены передний бампер, фары и капот, который приобрел характерные выштамповки по центру. Внутри салон станет чуть комфортнее и качественнее — новые материалы и отделочные решения подарят более приятные ощущения. В числе улучшений — устранение замечаний по мягкости передней панели и козырька приборной панели, ранее выполненных из пластилиновых материалов. Также предлагается расширение цветовых вариантов отделки. Как и у более «взрослых» моделей Focus и Mondeo, опция включает клавишу с памятью настроек MyKey и мультимедийную систему SYNC с голосовым управлением и большим 8-дюймовым дисплеем.
Под капотом у новой Fiesta установят движок EcoBoost 1.0 в паре с механической трансмиссией, сменивший атмосферный Duratec 1.6 с мощностью 125 л.с. Старый мотор останется доступен только с автоматической коробкой, которая теперь будет не четырехступенчатой, а оснащена современной системой Powershift. Специальная версия Sport Limited Edition с 134 л.с. снимется с производства, зато в продажу появится обновленная «заряженная» Fiesta ST — с турбированным EcoBoost объемом 1,6 литра и мощностью 180 л.с.
Дополнительно, Ford внедрит новые технологии безопасности для модели Fiesta, включая систему автоматического экстренного торможения и ассистента удержания полосы движения, что повысит уровень защиты пассажиров и водителя. Также планируется расширить ассортимент доступных опций для комфортной настройки автомобиля под индивидуальные предпочтения — такие как климат-контроль, расширенные системы помощи при движении в городских условиях и улучшенная шумоизоляция для более спокойной езды.
Ford Kuga
Недавно на Московском автосалоне была представлена версия Kuga нового поколения. Тогда сообщалось, что серийное производство для России начнется в 2013 году на заводе Ford Sollers в Елабуге, а первые автомобили попадут к дилерам ориентировочно в середине года. В России покупателям предложат два варианта двигателей: 1,6-литровый EcoBoost мощностью 175 л.с. и двухлитровый турбодизель на 136 сил, оба — в сочетании с механической или автоматической коробкой Powershift. Также предусматривается полный или передний привод.
Интерьер стал более строгим и дорого выглядящим, материалы отделки — гораздо качественнее. Объем багажного отделения увеличился на 82 литра и составляет теперь 442 литра, а при сложенных задних сиденьях — до 1928 литров. В оснащение включены системы премиум-класса, такие как мультимедийная система SYNC, камера заднего вида, автоматическая парковка, система открытия багажника движением ногой и системы контроля разметки. Надеемся, что все эти нововведения появятся и в российской версии.
Ford Transit & Tourneo
Использует свою богатую историю модель Transit, за 47 лет проданная тиражом свыше 6,8 миллиона экземпляров, пережила очередную смену поколения. Новая версия станет глобальной — в Европе она заменит двухтонные грузовики серии Transit, а на американском рынке — популярные модели Ford E-Series.
Покупатели в Европе смогут выбрать одну из пяти колесных баз и один из вариантов привода (передний, задний или полный). Под капотом — единственный двигатель — 2,2-литровый турбодизель Duratorq. В США новый Transit будет только с задним приводом, а основным двигателем станет 3.5-литровый V6 EcoBoost, в уменьшенной версии, которая хорошо подходит для тяговых задач. Грузоподъемность моделей варьируется от 2,5 до 4,7 тонн. Коммуникационные и комфортные системы, такие как SYNC, MyKey, теперь доступны и в новых моделях.
Обновлены также пассажирские фургоны серии Tourneo — новый Tourneo Connect станет миниатюрной моделью линейки. Последнее поколение выпускалось около 10 лет. Новый автомобиль построен на платформе «Фокуса», но с полузависимой задней балкой, что соответствует грузопассажирским характеристикам.
Модель предлагается с базой длиной 2662 миллиметра, а также с удлиненной — 3062 миллиметра. Внутри салон специалисты оснастили современными решениями: трансформационные сиденья, просторный багажник и комфортная обстановка, приближенная к легковым автомобилям.
Что еще?
Двигатель 1.0 EcoBoost
Редакция уделяет особое внимание новым технологиям и моторам, среди которых выделяется двигатель EcoBoost объемом всего 1 литр. Этот мотор обещает низкое потребление топлива, высокую экологическую безопасность и достойные динамические характеристики, подтвержденные многочисленными тестами и демонстрациями.
Новый двигатель производства компании Ford представляет собой классическую иллюстрацию концепции «даунсайзинга»: он состоит из всего трех цилиндров объемом один литр. Благодаря интеграции турбонаддува эта мощность превращается в 125 лошадиных сил и 170 ньютон-метров крутящего момента. В его основе лежит чугунный блок цилиндров, оснащенный системой непосредственного впрыска топлива и малоинерционным турбокомпрессором, достигателем частоты вращения до 250 000 об/мин. Такой двигатель демонстрирует результаты, сравнимые с прошлым атмосферным 1,6-литровым агрегатом Duratec. Несмотря на то, что он ещё почти не появился в продаже, его уже отметили престижной наградой Engine of the Year 2012. Но создатели решили не ограничиваться только дорожными тестами и поставили задачу проверить его в условиях гонок: на гоночном автомобиле формулы Ford, оснащённом этим мотором, удалось преодолеть круг на знаменитом нюрбургринге за 7 минут 22 секунды — показатель, превосходящий время прохождения Ferrari Enzo и Pagani Zonda F.
Системы надувных ремней безопасности уже начали устанавливаться на американские модели Ford Explorer и Lincoln MKZ. В Европе же новейшая технология впервые появится только на модели Mondeo. О том, станет это стандартным оснащением или будет предлагаться как опция, пока информации нет.
Мультимедийная система SYNC, также пришедшая к нам из США, активно используется водителями с 2008 года. На сегодняшний день более трёх миллионов автомобилей Ford и Lincoln, проданных за океаном, оснащены этой системой в разных модификациях. В Европе возможность пользоваться SYNC появится до конца 2012 года.
Управление системой осуществляется через 8-дюймовый сенсорный экран и голосовые команды — система способна распознавать около 10 000 команд. В рамках SYNC осуществляется контроль над климат-контрольной системой, аудиосистемой, мобильным телефоном и интернетом, который автомобиль может «раздавать» по Wi-Fi для пяти устройств. Также подключение внешних источников данных возможно через Bluetooth, USB или кабель RCA (так называемый «тюльпан»).
Технология MyKey предназначена для начинающих водителей. Специальный ключ с чипом позволяет заранее запрограммировать ограничения: например, ограничить максимальную скорость и уровень громкости аудиосистемы. Кроме того, при использовании такого ключа автомобиль не станет начинать движение без того, чтобы ремни безопасности были пристегнуты, предупредит о необходимости дозаправки и запретит отключать системы безопасности.
На мероприятии в Амстердаме Ford представил две свежие экологические модели. Хотя полностью электрический Focus Electric уже хорошо знаком многим за пределами Европы — он доступен в США, — новинкой стала гибридная версия Mondeo. Этот автомобиль стал первым гибридом в классе, представляемым на европейском рынке. Его силовая установка включает 1,6-литровый турбодвигатель EcoBoost и электромотор мощностью 40 сил, что в совокупности дает 185 лошадиных сил — такую же мощность, как у заокеанского варианта Fusion Hybrid. Европейский запуск Mondeo Hybrid запланирован только на конец следующего года.
Современные системы безопасности и ассистенты водителя
Устройства активной безопасности сегодня включают передовые системы предотвращения столкновений, использующие радары и камеры для обнаружения препятствий на пути. Такие системы, как автоматическое торможение и предупреждение о выезде за пределы полосы, снижают риск аварий на 30-40% в условиях городской среды.
Адаптивный круиз-контроль автоматизирует поддержание безопасной дистанции и скорости, уменьшая усталость водителя на длительных маршрутах. Благодаря интеграции с навигационными системами, ассистенты оптимизируют маршрут, учитывая дорожную обстановку и пробки.
Системы слежения за слепыми зонами используют датчики для мониторинга непредвиденных объектов рядом с транспортным средством. В свою очередь, такие технологии позволяют предотвратить опасные ситуации при перестроениях и маневрах.
Интеллектуальные помощники парковки с использованием камер и ультразвуковых датчиков облегчают создание точных маневров в условиях ограниченного пространства. В режиме автоматического управления водитель получает рекомендации и контроль за процессом, что снижает вероятность ошибок.
Очевидна необходимость регулярного обновления программного обеспечения систем безопасности для получения актуальных функций и исправления возможных уязвимостей. Также рекомендуется реализовывать интеграцию систем видеонаблюдения, собирающих данные о происшествиях и позволяющих анализировать происшествия для повышения общей надежности.
Экологичные решения и снижение выбросов
Современные технологии позволяют значительно уменьшить объёмы выбросов парниковых газов за счёт внедрения альтернативных источников энергии. Так, использование солнечных панелей и ветровых турбин в энергетическом секторе обеспечивает сокращение концентрации CO? на прикаспийских и европейских территориях на 30-50% по сравнению с традиционной генерацией.
В транспортной сфере активное продвижение электромобилей способствует снижению выбросов в городских зонах. За последние годы доля электрокаров на дорогах выросла более чем в 3 раза, а по статистике, их внедрение позволяет избегать выбросов до 70 г СО? на 1 км пути, что является значительно меньшим показателем по сравнению с автомобилями на бензине или дизеле.
Инновации в промышленности помогают оптимизировать процессы и уменьшить экологический след. Внедрение систем улавливания и переработки отходящих газов, таких как каталитические нейтрализаторы и фильтры, позволяет снизить уровень вредных веществ в воздухе до 80%. В ряде предприятий используются технологии замкнутого цикла, что минимизирует выбросы и сокращает использование ресурсов.
Обновление строительных стандартов включает требования к энергоэффективности зданий и применению экологичных материалов. Использование теплоизоляционных систем и систем умного освещения сокращает потребление электроэнергии, а установка систем сбора дождевой воды уменьшает нагрузку на городскую инфраструктуру и снижает риск образования загрязнений.
Для достижения значимых улучшений важно вырабатывать стандарты и стимулировать предприятия переходить на экологичные методы. Необходимо внедрение системы учета выбросов, а также разработка механизмов поощрения компаний, участвующих в программах по снижению своего экологического воздействия.
