Маркетинговое обозначение ‘цифра 2.0’ в названии модели может ввести в заблуждение любого, кто не знаком с ассортиментом китайских автомобилей. Итак, чем же на самом деле является новая версия TXL: полностью новое поколение, рестайлинг или обновленная модификация? Представим краткий обзор истории этого автомобиля: после своего появления в России кроссовер продавался под специально для нашего рынка созданным брендом Cheryexeed, однако вскоре произошёл крупный рестайлинг в сочетании с ребрендингом. Имя модели сменилось на короткое Exeed, а дизайн передней панели салона и внешние формы автомобиля претерпели значительные изменения, при этом моторная гамма осталась без изменений. Сегодня на базе этой модернизированной версии создана ещё одна версия — более мощная и более оснащённая.
Ключевые улучшения скрыты под капотом, и это хорошие новости — учитывая предыдущий опыт с базовым 1.6-литровым мотором. Этот двигателя казался недостаточным для такого крупного автомобиля: он не обеспечивал плавного разгона, уверенных обгонов и в общем — динамичной езды при резких ускорениях. Новый силовой агрегат использует ту же архитектуру, что и стандартный 1.6, — объём двигателя увеличен и доработана система турбонаддува. Мощность слегка выросла — с 186 до 197 лошадиных сил, однако существенное изменение произошло в крутящем моменте: его показатель вырос почти на треть, с 275 до 375 Нм. Благодаря этому, поведение TXL преобразилось кардинально!
Внешне TXL 2.0 Sport Edition узнаётся по ярко-красным суппортам и выдвижным порогам по сравнению со стандартной 1.6-литровой моделью.
Возможно, стартовые ускорения всё ещё остаются не очень впечатляющими, но динамика при движении на скоростях 120-150 км/ч — уже настоящее открытие! Такой Exeed TXL становится отличным претендентом на роль главного скоростного средства, способного быстро доставить вас, скажем, из Москвы в Санкт-Петербург или Казань. Трудно найти среди конкурентов японские или корейские кроссоверы, которые могли бы сравниться с ним по динамике — такие показатели подвластны разве что двухлитровым моделям вроде новой версии Тигуана или Geely Tugella. Максимальная скорость, которая, по сути, превышает заявленные в документации 200 км/ч, в реальности давно стала выше эталона.
Работая с лепестками, которые на версии 1.6 казались неудобными, на 2.0 Sport Edition эти сложности исчезли. Мощность нового мотора позволяет сгладить любые особенности работы роботизированной коробки передач, поэтому водитель практически не замечает никаких недочётов при управлении.
На высоких скоростях TXL 2.0 движется с невозмутимой устойчивостью, наподобие ‘Сапсана’: например, при скорости 170 км/ч тахометр показывает всего 3000 оборотов в минуту, а запас мощности под автомобилем всё ещё велик. Внутри салона царит очень тихая атмосфера — ни шины (используются европейские Continental), ни двигатель, ни воздух, рассекаемый через окна, не создают помех при разговоре. Очевидна забота о шумоизоляции: лобовые и передние боковые стекла оснащены улучшенными материалами. Также приятно удивляет стабилизация курса: TXL ведёт себя как настоящий малый тяжеловес, несмотря на высоту кузова — с клиренсом в 210 мм.
Тормоза остались без изменений, однако полностью соответствуют потенциалу автомобиля: многократные торможения с высокой скорости не вызывают ухудшения эффективности или вибрации механизмов.
Настройка шасси автомобиля настолько точна и сбалансирована, что возникает впечатление — возможно, за всем стоит талант инженера Клауса Шмида, прежнего работавшего в подразделении BMW M. Завораживающая точность руля, устойчивость и отзывчивость позволяют TXL вести себя лучше многих легковых машин этого класса и даже значительно превосходить традиционные кроссоверы популярных брендов.
Даже на сложных покрытиях, например, на грейдере, который используют для проведения зимних раллийных соревнований, ходовая часть Exeed TXL показывает великолепные характеристики: пробой подвески почти невозможен, а потеря контроля — практически исключена. Автомобиль движется словно полноценный раллийный мкарка, хотя по сути — универсальный городской кроссовер с хорошей проходимостью.
Параметры полного привода не претерпели изменений: муфта вовремя подключает заднюю ось, имитация блокировок работает корректно. Однако система управления пытается сохранить агрегаты в целости: при попытках экстремально буксировать или штурмовать грязные склоны могут возникать ограничения по тяге.
Когда дорога ухудшается или скорость снижается, поведение TXL слабеет: коробка становится менее плавной, а работа механизмов при движении по неровностям вызывает некоторые неудобства, в том числе по причине встроенных электроприводных выдвижных подножек, которые в версии 2.0 Sport Edition заметно украшают внешний вид, но при этом мешают при посадке или при проезде по мелким неровностям, ведь за ними нужно следить и аккуратно избегать ударов.
Новый фирменный цвет — серый, напомнящий палитру Porsche, Audi и BMW — создаёт эффект лёгкой двухмерности кузова и подчеркивает современность модели.
Несмотря на наличие выдвижных ступенек, их назначение вызывает вопросы: автомобиль по своей высоте не требует таких решений, а наоборот — такие элементы усложняют посадку, требуя дополнительных движений. В результате возникает риск случайно удариться голенью о подсвеченное синим логотипом Exeed выдвижное устройство. К сожалению, отключить его или отказаться от этих ступенек в салоне невозможно, а поэтому лучший выход — избавиться от них и перепродать владельцам более старых или менее оснащённых моделей кроссоверов.
Самый заметный элемент интерьера — селектор трансмиссии с кристальной отделкой, заимствованный у модели VX. В штабе также добавили порты USB-C, системы подогрева спинок всех сидений, встроенный видеорегистратор, полноразмерную запаску и автоматическую настройку зеркал при движении задним ходом.
Когда я впервые видел TXL — ещё в его исходной версии под маркой Cheryexeed — отметил, что после серьёзного обновления он способен стать достойной альтернативой лидерам сегмента. Обновление, сочетающее мощнейший двигатель и значительные изменения в салоне, действительно оказало большое влияние. Однако он всё еще не решил всех проблем. Внутреннее оформление изменилось, появилась современная архитектура мультимедийных систем, но удобством пользоваться он всё равно не отличается. Экранов немного, и шрифты с изображениями остаются размытыми, а интерфейс — запутанным и сложным для навигации, особенно во время движения.
Расход топлива при активной езде практически одинаков как у версии 1.6, так и у 2.0 — в среднем около 13,5 литров на 100 километров, что характерно для подобных автомобилей.
Рассматривать всё недостатки и при этом привыкать к интерьеру можно, но главное — ценовая политика. Двухлитровый TXL стоит 4,65 миллиона рублей — на 650 тысяч дороже базовой версии и почти равен по стоимости более крупной и мощной модели VX. Такой ценник примерно на миллион превышает стоимость Geely Tugella. Можно было бы оправдать такую разницу высоким уровнем премиальности бренда, однако у Exeed пока ещё не сформировался соответствующий авторитет.
Внутренний дизайн, несмотря на дорогой внешний вид, не воспринимается как настоящий предмет роскоши: некоторые кнопки и элементы, например, окрашенная в яркий цвет кнопка, скорее ассоциируются с дешевыми материалами, а не с элитным салоном. Эти недостатки вероятнее всего исчезнут, когда бренд Lean или Exeed достигнет заслуженного уровня производства качественного и престижного автомобиля. Если китайские инженеры и дальше будут придерживаться этого подхода, качество и престиж со временем обязательно придут.
Дополнительная информация:
- Со стандартным оснащением обновлённая модель TXL включает современные системы безопасности, такие как системы автоматического торможения, удержания в полосе и адаптивный круиз-контроль, что повышает уровень комфорта и безопасности при движении.
- В базе также присутствует мультимедийная система с большим сенсорным экраном, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, что значительно упрощает взаимодействие с смартфонами и навигацию.
- Независимо от версии, TXL обладает высоким уровнем пассивной безопасности, что подтверждается наличием 6 подушек безопасности и систем стабилизации.
- Кроссовер оборудован расширенными системами ассистенции водителя, включая камеру кругового обзора и системы контроля слепых зон, что особенно актуально в городской среде.
- Клиренс в 210 мм дает хорошие возможности для динамического передвижения по разным типам дорог, а регулируемая подвеска обеспечивает баланс между комфортом и управляемостью.
Высокотехнологичный интерьер и комфорт для водителя
Клуб кинескопов обеспечивает интуитивный доступ к настройкам мультимедийной системы через сенсорный дисплей с разрешением 12,3 дюйма. В интерфейсе реализованы быстрые меню и индивидуальные профили, что позволяет адаптировать управление под предпочтения пользователя.
Эргономичный руль с тактильной обратной связью оснащен многофункциональными кнопками для управления навигацией, аудио и системами помощи водителю. Внутреннее пространство дополнено информационной панелью с проекцией данных прямо на лобовое стекло, что минимизирует отвлечение внимания при езде.
Консоль разделена на зонированные участки для хранения мелких предметов, встроена система управления климатом с точной регулировкой температуры и воздушным потокам. В каплевидной форме утопленных дефлекторах используются воздуховоды с ионизацией и фильтрацией, обеспечивающие свежесть внутри салона.
Передняя панель отделана мягкими на ощупь материалами с обработкой по технологичным методам, создающими ощущение премиальности. В комплект входит 8-дюймовый дисплей с поддержкой беспроводных интерфейсов для подключения смартфонов и голосовым управлением. Акустическая система рассчитана на охват всей кабины, предоставляя кристально чистое звучание в любой точке салона.
Эргономичная система сидений предусматривает регулировки по 12 направлениям с памятью настроек и встроенными подушками для поддержки позвоночника. Внутренние поверхности покрыты антибактериальными материалами, что повышает комфорт и гигиеничность эксплуатации. Поддержка ручного выбора режимов освещения и индивидуальных настроек создает максимально комфортную обстановку при любых условиях движения.
Экологические показатели и экономичность автомобиля
Расход топлива: в комбинированном режиме эксплуатации на бензиновом двигателе автомобиль показывает средний расход около 7,2 литров на 100 километров. Такая эффективность достигается благодаря оптимизации системы подачи топлива и снижению внутреннего трения компонентов двигателя.
Выбросы вредных веществ: уровень СО2 составляет примерно 165 граммов на километр, что соответствует современным стандартам экологической безопасности. В системе его снижения используются современные каталитические нейтрализаторы и системы рециркуляции отработавших газов.
Уровень шумового загрязнения: электромеханическая система управления позволяет снизить шумы при повышенной нагрузке и при движении по городским дорогам, что уменьшает акустическую нагрузку на окружающую среду.
Энергопотребление: аккумуляторные батареи позволяют электрифицировать работу системы, способствуя снижению расхода топлива при частых городских поездках. В условиях городской езды наблюдается снижение потребления энергии примерно на 12% по сравнению с классическими аналогами.
Рекомендации по экономии топлива и сократинии экологического следа: для минимизации негативного воздействия следует использовать режим экономии топлива, избегать интенсивных ускорений и поддерживать оптимальную температуру двигателя. Правильное обслуживание системы зажигания и своевременная замена фильтров позволяют снизить выбросы и повысить КПД транспортного средства.
Дизайн и стиль: выделяющийся внешний вид модели
Фронтальная часть автомобиля оснащена решеткой радиатора с крупными вертикальными элементами, отделанными хромом, что придает машине впечатляющую присутствие на дороге. Обрамление воздухозаборников выполнено в спортивном стиле, создавая ощущение динамичности еще при неподвижной остановке.
Передняя оптика использует компактные LED-фарки с яркими световыми элементами, образующими четкий силуэт и повышающими видимость в темное время суток. Панель капота обладает выразительными линиями, добавляющими объем и создающими ощущение силы и агрессивности.
Боковая часть выделяется плавными линиями кузова и усиленными колесными арками, что подчеркивает динамическую раму автомобиля. Внутренние панели дверей оснащены хромированными вставками, а зеркала заднего вида – с встроенными повторителями поворотов и тонкими линиями светодиодных полос, создающих технологически продуманный внешний вид.
Задняя часть решена с акцентом на геометрические формы, с узкой светотехникой, соединенной хромированной планкой. Нижняя часть бампера выполнена в контрастном цвете, что визуально расширяет ширину автомобиля и придает ему более массивный облик.
Стиль модели дополнительно подкрепляется использованием тонких линий и интеграции декоративных элементов, таких как воздухозаборники и штамповки на боковых панелях, которые создают ощущение скорости и упроченности. В целом, дизайн отличается сбалансированностью пропорций, четкостью линий и деталировкой, делающей автомобиль легко узнаваемым и запоминающимся на дороге.
Доступные комплектации и цены на Exeed TXL 2.0 Sport Edition
Текущая линейка включает две основные версии автомобиля: базовая и расширенная. Базовая комплектация предлагает стандартное оборудование, включающее современные системы безопасности, мультимедийную панель с сенсорным дисплеем, климат-контроль и легкосплавные диски диаметром 18 дюймов. Стоимость базового варианта составляет 2 300 000 рублей.
Расширенная версия включает дополнительные опции: кожу в отделке салона, лазерную подсветку внутренних элементов, камеру кругового обзора и системы помощи при движении по трассе. Цена данной комплектации достигает 2 600 000 рублей.
Для тех, кто предпочитает индивидуализацию, доступна возможность установки пакетных опций, таких как улучшенная акустическая система и системы активной безопасности, что добавляет примерно 150 000 рублей к стоимости выбранной версии.
Рекомендуется ознакомиться с текущими условиями дилерских центров, поскольку акции и предложения могут влиять на итоговую цену. Некоторые комплектации доступны с дополнительными опциями за отдельную плату, что дает возможность адаптировать автомобиль под конкретные требования.
