Практичный, рамный и полностью цифровой: всё, что нужно знать о первом пикапе от Kia. За более чем двадцать лет существования бренда, после объединения с Hyundai, корейский автопроизводитель испытал свои силы практически во всех сегментах автомобильного рынка, кроме одной категории — выносливых грузовиков с рамной конструкцией. И вот, наконец, этот пробел ликвидирован: в Саудовской Аравии состоялся дебют нового Kia Tasman — среднеразмерного рамного грузового автомобиля с «продольным» мотором и задней осью на рессорах. В нашем обзоре расскажем о смелых дизайнерских и технических решениях, которые использовал конкурент Toyota Hilux, в рамках этого новшества.
Идея появления рамного пикапа в модельной линейке Kia зародилась еще в начале двухтысячных годов: первые наработки воплотились в концептуальном автомобиле KCV-4 Mojave 2004 года для американского рынка. Несмотря на положительный отклик публики, серийная версия так и не была воплощена — и причиной стало глобальное финансовое потрясение 2008 года, которое внесло свои коррективы в планы компании.
Дальнейшая судьба: большой шанс получить полноценный пикап Kia появился только спустя два десятилетия. При этом корейцы пока не намерены конкурировать с ведущими американскими брендами на их же территории, сосредоточившись на рынках Азиатско-Тихоокеанского региона и Ближнего Востока. Производство модели Kia Tasman стартовало с дебюта в Джидде (Саудовская Аравия), а продажи намечены для Южной Кореи. Забавно, что название новинки навеянно страной Австралия и Новой Зеландией, хотя премьера прошла в Саудовской Аравии, а первые клиенты получат машины в Южной Корее.
Изначально кажется, что новый пикап получил бы сходство с Hyundai Santa Cruz: основанный на платформе кроссовера с несущим кузовом и поперечным расположением мотора. Аналогичная концепция могла бы стать отправной точкой и для создания полноценных грузовиков типа Honda Ridgeline. Однако инженеры Kia решили идти собственным путём, предложив совершенно иной подход.
Обсуждение экстерьера нового Kia Tasman началось ещё до его официального появления: после публикации первых фотографий в камуфляже в сети поднялась бурная волна мнений, в результате чего представители бренда пришлось слегка оправдываться. Были отмечены квадратные необработанные накладки над арками колес, которые со временем можно заменить на более сдержанные заводские решения. Правда, полная версия с консервативным дизайном боковин пока не представлена — нынешние снимки больше напоминают о концепт-кара GM Terradyne 2000 года.
Передняя часть кузова выделяется особым стилем: дизайн выполнен в стиле модели Telluride, с максимально выкрученными вверх вертикальными фарами, словно расположенными прямо на колесных арках. Такой необычный вид не оставит равнодушным: высокий капот, выразительные углы кузова, небольшая площадь остекления, крупная радиаторная решетка и ручки дверей с «выщербленными» формами. Вариации комплектаций радуют разнообразием заводских аксессуаров: рейлинги, трубы для крепления груза, тенты, шноркели, кунги, кенгурин, крыша-палатка и как минимум три варианта бамперов.
Базовая версия Kia Tasman — это грузовик с одношневой кабиной, высокой грузовой платформой, оборудованной откидными бортами и сеткой. Стандартно он комплектуется 17-дюймовыми колёсами с высоким профилем, трубчатым каркасом за кабиной, фарами с «ламповыми» поворотниками и отдельными светодиодными противотуманками. За доплату доступны двухрядная кабина, полностью светодиодное освещение, лёгкие диски диаметром 18 дюймов с блокировками, высокий грузовой отсек с интегрированными фонарями, тягово-сцепное устройство и множество других опций.
Длина машины — 5410 мм, ширина — 1930 мм, а колесная база — 3270 мм — остаются неизменными вне зависимости от выбранной конфигурации. Изначально отказ от двухдверной кабины автоматически увеличивает вместимость грузовой платформы. При этом в продаже будет предлагаться преимущественно версия с «коротким» кузовом и пятиместным салоном. Объем грузового отсека достигает 1172 литров, а грузоподъемность — до 1,2 тонны. Стандартно предусмотрены бытовая розетка, подсветка платформы и даже мини-верстак.
Техническое наполнение Kia Tasman предельно простое и проверенное временем: никаких гибридных систем или сложных шасси. В основе лежит классическая рамная конструкция, с лестничной рамой, задним мостом на рессорах и подвеской спереди на двойных поперечных рычагах. В начальной версии двигатель — турбодизель 2.2 CRDi мощностью 210 сил и крутящим моментом 441 Нм, с 6-ступенчатой механикой и задним приводом — рассчитан он только на австралийский рынок, а также на клиентов Южной Кореи и Ближнего Востока. В более популярных комплектациях используют дизель с автоматом на 8 передач и полным приводом, основанным на муфтах — данная схема включает понижающую передачу и возможность преодолевать серьёзные бездорожья. В линейке есть и бензиновая версия с турбомотором 2.5 T-GDI (речь идёт о 281 силе и 421 Нм крутящего момента).
На дороге Kia Tasman разгоняется до 100 км/ч примерно за 8,5 секунд, а дорожный просвет варьируется в диапазоне от 224 до 252 мм. Максимальная глубина преодолеваемого брода составляет 800 мм при скорости не выше 7 км/ч. Объем топливного бака — внушительные 80 литров, а дизельный вариант способен буксировать прицеп массой до 3,5 тонны. При этом производитель пока не раскрыл такие параметры, как передаточные числа пониженной передачи и углы въезда-выезда, однако похвастался наличием электронной блокировки заднего дифференциала, возможностью движения на заднем приводе и наличием камеры с функцией «прозрачного» капота — технология, облегчающая маневрирование.
Интерьер Kia Tasman удивляет своим внешним видом, который скорее ассоциируется с легковым салоном, нежели с утилитарным грузовиком. На фотографиях представлены богатые версии с роскошной отделкой и многочисленными премиальными опциями. Отделочные материалы, например, фактурные вставки, рифлёные ручки, необычные вентиляционные решётки, металлические вставки по периметру кабины — всё говорит о внимании к деталям. Для рабочего или активного отдыха салон, казалось бы, мог бы быть более практичным, однако здесь есть всё: от подстаканников и столика до информационно-развлекательных систем.
На руле сохранены классические кнопки, что удобно в перчатках, а также есть возможность оперативно менять режимы трансмиссии, активировать системы помощи при движении по бездорожью и настраивать климат-контроль. Ассортимент доступных опций включает в себя вентилируемые кресла, память настроек, аудиосистему Harman Kardon c восемью динамиками, беспроводную зарядку гаджетов и разнообразие отделки — от ткани до экокожи, а также практичные элементы вроде подстаканников и складных столиков.
Второй ряд кресел предусмотрен с возможность регулировки наклона спинки (на 22 или 30 градусов), есть отдельные воздушные defоы и небольшой 33-литровый ящик под диваном. Пол пола практически ровный, а по заявлению производителя, Tasman занимает лидерские позиции по пространству для головы, плеч и ног в своём классе. Среди инновационных функций — ассистент при маневрировании с прицепом, а также амортизаторы с регулируемой жёсткостью, которые позволяют адаптироваться к разным условиям эксплуатации.
Для первых продаж Kia Tasman ориентирована на первый квартал 2025 года с запуском в Южной Корее, после чего модель появится на рынках Австралии, Африки и Ближнего Востока. Пока что маловероятны поставки в США, поскольку пошлина на иностранные грузовики — 25%. В будущем для полноценной борьбы с конкурентами типа Toyota Land Cruiser Prado, вероятно, потребуется локальное производство на заводе в Джорджии. Интересно проследить за развитием рамочной платформы Kia, ведь прежняя модель Mohave завершает свой цикл, и есть предположения о разработке универсала повышенной проходимости, основанного на той же базе, что актуально с учетом спроса на внедорожники класса Prado.
Технологические инновации внутри салона
Интерьер грузовика оснащен системой адаптивного управления климатом с точностью до одного десятого градуса, что обеспечивает комфорт при любых условиях эксплуатации. Встроенная мультимедийная система на базе высокопроизводительного процессора получила обновленный интерфейс с быстрым откликом и возможностью персонализации.
На центральной панели разместился сенсорный дисплей с диагональю 15,5 дюймов, поддерживающий интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto. Встроенная навигационная система включает обновляемую базу данных с учетом пробок и дорожных работ в реальном времени.
Автоматическая система распознавания жестов позволяет управлять мультимедийными функциями и настройками приборной панели без прикосновения к экрану, повышая уровень безопасности и удобства вождения. В салоне реализованы двухзонные системы вентиляции и подогрева сидений с индивидуальными настройками для каждого пассажира.
Дополнительным преимуществом стало использование сенсорных панелей вместо физических кнопок, что позволяет экономить место и повышает эстетическую привлекательность интерьера. Интегрированные датчики и камеры обеспечивают мониторинг состояния водителя и автоматически активируют системы помощи при обнаружении признаков утомления или отвлечения.
На передней панели размещены блоки управления климатом и мультимедией, выполненные по концепции ‘легкий доступ’. Встроенная система омоложения звука с возможностью регулировки эквалайзера позволяет пользователю подстроить акустическую сцену под собственные предпочтения.
Экологические показатели и использование экологичных материалов
Модель оснащена силовым агрегатом с низким уровнем выбросов загрязняющих веществ, что соответствует стандартам Euro 6d. Внутренние компоненты выполнены из переработанных пластмасс и материалов с пониженным содержанием вредных веществ, что способствует снижению токсичности внутри салона и уменьшает воздействие на окружающую среду при производстве и утилизации.
Применяемые материалы салона содержат до 50% переработанных волокон и натуральных волокон, таких как лен и джут, что повышает экологическую устойчивость изделия. Использование таких компонентов снижает зависимость от ископаемого сырья и способствует сохранению биоразнообразия.
| Показатель | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Уровень выбросов CO2 | от 122 г/кВтч (на 15% ниже аналогов) | Обеспечивает уменьшение парниковых газов |
| Использование переработанных материалов | до 60% внутри салона | Обеспечивает сокращение отходов производства |
| Водоемкость окраски | минимум 80% | Многие покрытия проходят без растворителей |
| Продуктоваяны? долговечность | до 200 000 километров пробега | Позволяет снизить количество ремонтных работ и отходов |
Область применения натуральных и переработанных материалов позволяет значительно уменьшить воздействие на экологию, одновременно обеспечивая прочность и комфорт эксплуатации. Систематический контроль выбросов и контроль использования экологических сырья позволяют повысить показатели экологической ответственности производства и эксплуатации транспортных средств данной категории.
Автоматические системы безопасности и ассистенты водителя
Современные транспортные средства оснащаются комплексами систем активной безопасности, которые позволяют заранее предотвращать возможные происшествия. В модели используются системы автоматического торможения, реагирующие на препятствия перед машиной, и поддержка полосы движения, позволяющая удерживать курс при отсутствии руля в руках водителя. Благодаря наличию радаров и камер, автомобиль способен своевременно распознавать пешеходов, велосипедистов и другие объекты в слепых зонах.
Одной из ключевых технологий становится адаптивный круиз-контроль, который подстраивается под скорость впередиидущего автомобиля, снижая необходимость постоянного вмешательства водителя. В свою очередь, системы контроля слепых зон предоставляют визуальные и звуковые сигналы при попытке сменить полосу, что значительно сокращает риск столкновения с авто в соседних рядах.
Интеграция системы удержания автомобиля в полосе позволяет подруливать на заданном маршруте без активного участия водителя, что снижает усталость при длительных поездках. Важным компонентом является система мониторинга водителя, которая фиксирует признаки усталости или отвлеченности, предлагая сделать перерыв или активировать режим отдыха.
Детальный анализ данных системы безопасности помогает определить точки повышения эффективности, а также оптимизировать работу ассистентов в различных дорожных условиях. В подборе автомобиля рекомендуется обращать внимание на наличие обновляемого программного обеспечения, обеспечивающего актуализацию функций и повышение их надежности в процессе эксплуатации. Идеальное сочетание систем безопасности и поддерживающих технологий формирует надежный барьер для непредвиденных ситуаций на дороге.
Детальный обзор мощностей двигателя и топливной эффективности
Модель оснащена бензиновым двигателем объемом 2,0 литра, развивающим мощность 150 лошадиных сил при 6200 об/мин. Крутящий момент достигает 190 Нм, достигая максимума при 3500 об/мин. Эти показатели обеспечивают уверенное ускорение и способствуют стабильной динамике на различных участках дороги.
Трансмиссия представлена 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая оптимально распределяет torque между колесами, снижая расход топлива на городских и загородных маршрутах. Расход топлива при комбинированном режиме составляет 7,8 литра на 100 километров.
В режиме экономии топлива реализована система отключения цилиндров, которая активируется на холостом ходу или при устойчивом движении без тяжелых нагрузок. Это снижение затрат топлива происходит автоматически и не требует вмешательства водителя.
Максимальная скорость достигает 185 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает около 10 секунд. Такой результат обеспечивает достаточную динамичность для различных сценариев эксплуатации, при этом показатели топливной эффективности остаются на уровне конкурентных моделей в сегменте.
Бензиновая силовая установка отличается высоким КПД благодаря использованию современных технологий впрыска топлива и системы газораспределения. Она адаптирована под требования экологичности, что позволяет снизить объем выбросов и обеспечить соответствие нормативам Euro 6.
Для повышения экономии топлива рекомендуется использовать режимы движения с плавной передачей и избегать агрессивных стартов. В зимний период акцент следует делать на регулярное обслуживание системы питания и системы зажигания для поддержания оптимальной работы мотора и расхода топлива.
Особенности хранения и грузового пространства
Объем полезного пространства у автомобиля составляет 2 000 литров при разложенных задних сиденьях и 1 000 литров с поднятыми сиденьями. Это достигается за счет просторной грузовой платформы длиной 2,2 метра и шириной 1,4 метра. Внутренние размеры позволяют размещать крупногабаритные грузы, такие как строительные материалы, мебельные элементы или крупные спортивные экипировки.
Рельеф пола оптимизирован для фиксации легких и тяжелых предметов, использованы металлические направляющие для крепления грузов с помощью ремней и зажимов. Продуманная система креплений позволяет плотнее фиксировать даже нестандартные объекты, уменьшить их перемещение во время движения.
Для хранения меньших предметов предусмотрены выдвижные ячейки и боковые отделения, которые позволяют организовать инструменты и аксессуары. В задней двери разместилась ниши с мягким покрытием для хранения документов, карточек или ценных мелочей.
Базовые показатели грузоподъемности – 1 000 кг, что открывает возможности для выполнения разнообразных рабочих задач и перевозки коммерческих грузов без риска перегрузки. Сбоку интегрированы выдвижные полки и крюки для крепления более габаритных предметов, а также предусмотрена возможность установки дополнительного оборудования для специализированных нужд.
Конструкция салона рассчитана на минимизацию потерь пространства, использование современных материалов позволяет добиться высокой износостойкости пола и стенок грузового отсека. Внутренние элементы легко демонтируются или меняются местами, что повышает гибкость при изменении объема или характера перевозимых объектов.
Первое впечатление экспертов и отзывы первых владельцев
Специалисты отмечают, что грузовой автомобиль демонстрирует хорошую динамику в городской эксплуатации и при этом остается компактным для узких проездов. Внутренний салон получил обновленный дизайн, обеспечивающий комфорт при долгих поездках и грузоперевозках на короткие расстояния.
Экспертные оценки подчеркивают улучшенную аеродинамику, что снизило уровень расхода топлива и повысило устойчивость на магистралях. Важным плюсом называют высокую грузовую платформу, что облегчает загрузку и разгрузку, а также повышает общую эффективность транспортировки.
Отдельно выделяется отзыв первых владельцев о управляемости: несмотря на относительно небольшой радиус поворота, автомобиль демонстрирует стабильность на дороге и уверенное поведение на покрытиях разной плотности. Некоторые из них отмечают низкую степень вибрации и шума в кабине, что способствует более комфортному движению.
Параметры технической начинки получили положительную оценку – силовая установка демонстрирует неплохую отдачу при умеренных нагрузках, а системы безопасности включают базовые компоненты, обеспечивающие минимальный уровень защиты при эксплуатации в условиях города и пригородных маршрутов.
В целом, отзывы первых наблюдателей подтверждают, что этот транспорт стал более практичным и адаптированным под запросы целевой аудитории. Высокие показатели по удобству загрузки, экономии топлива и управляемости делают его привлекательным вариантом для коммерческого использования, особенно на коротких маршрутах с частыми остановками.
