В рамках подготовки к 2025 году компания Sollers активно работает над расширением модельного ряда и обновлением своих автопродуктов, включая одновременно и ВАЗ, и ГАЗ. За прошедшие три года под действием санкций многим российским автозаводам так и не удалось полностью возобновить производство с использованием китайских автомобилей. В то время как некоторые предприятия, как, например, тульский завод Haval, уже успешно продолжают выпуск продукции, оставаясь лидерами по объемам из-за ограниченных производственных возможностей других компаний, в России появляется всё больше интересных проектов. Среди них выделяется Sollers, который при помощи нового, идущего навстречу партнёра, осваивает ранее недоступные сегменты рынка. О новых моделях и планах компании — далее в материале.
Для понимания масштаба деятельности: компания заключила договоренности о локализации производства туристических и междугородных автобусов на Дальнем Востоке, а также грузовиков средней тоннажности в Ульяновске, где уже собирают два новых варианта пикапов для UAZ, и в ближайшем будущем планируется запуск еще одного пикапа и внедорожника. Кроме того, в Татарстане налажено серийное производство легких коммерческих фургонов, и часть этого ассортимента в скором времени планируют расширить. Обо всех этих направлениях расскажем подробнее.
На территории Елабужского района, в Татарстане, стартовала опытная сборка модели SF1 (JAC Refine M3), которая позиционируется как конкурент «Ларгусу». В техническом плане, грузоподъемность двух машин почти совпадает: у Lada Largus она составляет 750 кг, а у Sollers SF1 — около тонны. Предполагается, что сертификация модели пройдет с полной массой 2,49 тонны, чтобы новая модель соответствовала городским требованиям по грузовым рамкам. Соответственно, юридически это считается легковым автомобилем, без всяких оговорок.
Тем не менее, реальные характеристики SF1 существенно превосходят «Ларгус»: его длина, ширина и высота — 5115, 1765 и 1900 мм соответственно, а колесная база — 3110 мм. Особенно ярко выражена разница в грузовом пространстве — объем составляет около 5,15 кубометров, тогда как у «Ларгуса» — всего 2,5 кубометра. В кузов можно поместить два европалета. Правда, задняя дверь — только подъёмная, чего не скажешь о распашных створках «Ларгуса», а закрепить груз внутри пока нечем — отсутствуют такелажные петли. Среди удобств — лишь встроенная подсветка.
По конструктивным особенностям Sollers SF1 тоже скорее напоминает коммерческий автомобиль: двигатель установлен продольно, передача передается на задний мост, который подвешен на рессорах. Такой каркас предполагает хорошую устойчивость к перегрузкам, однако грузоподъемность ограничивается техническими возможностями двигателя и трансмиссии. Под капотом у модели стоит знакомый россиянам двигатель, ранее применявшийся на автомобилях «Москвич».
Маркировка двигателя HFC4GB2-4E совпадает с турбомотором JAC объемом 1499 кубических сантиметров, используемым в кроссоверах «Москвич 3» и лифтбеках «Москвич 6». Следует учитывать, что расположение двигателя и его настройки могут различаться. На сегодняшний день заявленная мощность составляет 136 лошадиных сил при крутящем моменте около 200 Нм. В качестве трансмиссии используется 5-ступенчатая механическая коробка передач.
Эксперт компании уверен, что турбированный двигатель объемом 1,5 литра отлично подойдет для фургонов по показателям топливной экономичности и тяги. Пока что дизельные варианты для SF1 не рассматриваются, поскольку аналогов таких моторов нет даже в Китае. Кроме того, учитывая стоимость городского топлива, бензиновый вариант может оказаться экономичным даже при отсутствии точных данных о расходе — предполагается, что в смешанном цикле WLTC он составит около девяти литров на 100 километров.
Объединение с «Москвичом» в перспективе может сыграть на руку Sollers SF1: в Москве рассматривается возможность создания собственного моторного производства. Производство турбированных двигателей в России имеет смысл только при объемах не менее 200 тысяч единиц в год. В 2024 году «Москвич» реализовал около 22 тысяч автомобилей с бензиновым двигателем, поэтому без поставок турбомоторов АвтоВАЗу реализовать значительные объемы вряд ли получится.
Базовая комплектация фургона включает множество современных удобств: две подушки безопасности, кондиционер, круиз-контроль, линзованные фары и противотуманки, аудиосистему с поддержкой MP3, подогрев передних кресел, электроприводы и обогрев наружных зеркал, систему контроля давления в шинах, ABS, парктроники сзади и центральный замок — всё это превосходит оснащение «Ларгуса». Однако, учитывая бюджетный уровень автомобиля, пластик внутри очень жесткий, а некоторые крепления и отделочные элементы оставлены открытыми.
Уже изготовлена опытная партия фургона, которая прошла сварку и покраску в России. В настоящее время идет работа над серийным производством. На данный момент локализованы лишь комплектующие, такие как шины и аккумулятор; в планах — переход на штамповку кузовных деталей из отечественного металла, а также использование российских стекол и пластиковых элементов. Представитель Sollers отметил, что вопросы стойкости лакокрасочного покрытия и защиты от коррозии учтены на стадии проектирования, чтобы устранить недочеты, имевшиеся у предшественника — «Атланта». В то же время, на демонстрационном образце отсутствуют локеры, а пластиковые накладки есть только на задних арках.
Самая волнующая деталь — цена. По информации из источников, стартовая стоимость нового фургона Sollers SF1 планируется около 2,5 миллиона рублей. В сравнение, двухместный Lada Largus стоит примерно 1,67 миллиона. Производство планируется наладить на том же конвейере, что и старшие модели Sollers Atlantis, а в дальнейшем линейка пополнится комбинированными и пассажирскими минивэнами категории B.
Ожидается запуск продаж уже в марте, и уже скоро покупатели смогут ознакомиться с новинкой. Однако в этом году SF1 вряд ли потеснит лидера рынка — «Ларгус»: завод Sollers в Алабуге по прогнозам изготовит всего около 11 тысяч единиц, в то время как АвтоВАЗ планирует выпустить в Ижевске не менее 90 тысяч универсалов и фургонов.
На выставке Kazan Truck Expo состоялась премьера обновленного Sollers Atlant SF5 с автоматической коробкой передач. Этот полноценный мировой дебют, ведь версия с автоматом отсутствует даже в Китае у исходного JAC Sunray. В Казани продемонстрировали обновленный российский фургон, который планируют заменить стандартный Atlant. Рестайлинг оказался более значительным, чем ожидалось: обновленные детали требовали изменения не только в штамповке капота и крыльев, но даже переработки лобового стекла. Радикально переработали решетку радиатора и бампер — их уже локализовали в России.
После обновления в модели появятся новая передняя панель, измененные дверные карты, обновленные воздуховоды и блок управления климатом. В интерьере применены коричневые вставки, что придает кабинету более стильный вид. Также обещают интеграцию медиасистемы на базе Android с сенсорным дисплеем и камерой заднего вида. Она планируется разместить между воздуховодами, примерно по центру, с диагональю около восьми дюймов. Эта российская разработка системы с сенсорным экраном и навигацией пока отсутствует у китайских аналогов, в то время как обновленный JAC Sunray продается уже более двух лет.
Главным плюсом Sollers Atlant перед «ГАЗелью» станет автоматическая коробка передач — шестиступенчатая гидротрансформаторная модель, которая будет сочетаться с двумя турбодизелями (объемом 1,9 и 2,7 литра) и сможет использоваться во всех вариантах кузова: фургоне, микроавтобусе или грузовом шасси. Предварительные данные показывают, что разработка автоматической коробки бослужит японской коробке Aisin, ранее применявшейся в подобных моделях. В дальнейшем, к концу года, появятся более подробные сведения, а сама модель SF5 станет массовой.
Кроме того, Sollers планирует выпустить тяжелую версию Atlant — Atlant Max. Если обновленный SF5 сертифицирован как товарный автомобиль категории B (с полной массой менее 3,5 тонны), то Max будет предназначен для тяжелых грузов, с грузоподъемностью около пяти тонн. На выставке была показана пассажирская версия с салоном на 23+1 мест. Основное сходство с обычным Atlant — название и наличие 2,7-литрового турбодизеля, однако в остальном автомобили практически разные. В линейке Max запланирован выпуск лицензионной копии Mercedes-Benz Sprinter W906 от китайской компании Vanche. Внешне сходство обусловлено тем, что Vanche Auto занимается штамповкой и производством навесного оборудования для оригинальных моделей «Sprinter». В будущем линию Atlant Max планируют расширить двумя вариантами: микроавтобусом и фургоном.
Сравнение Sollers с конкурентами: преимущества и недостатки
Главные достоинства внедорожников компании заключается в более высокой грузоподъемности и вместительности по сравнению с моделями, такими как популярные коммерческие фургоны. Эти машины предлагают широкий выбор коммерческих решений, адаптированных под разные сферытрейдинга и логистики, а также повышенную проходимость, что важно для эксплуатации в сложных дорожных условиях.
Одним из существенных преимуществ является наличие более современных технологий в области безопасности и комфорта, а также обновленные силовые агрегаты, способные обеспечить сниженное потребление топлива и более устойчивую работу на долгих дистанциях. При этом, материалы и сборка внутри кабины зачастую превосходят базовые стандарты, предлагамые у конкурентов.
Среди слабых сторон – более высокая начальная стоимость, связанная с использованием более современных компонент и технологий. Это может стать фактором при выборе для компаний с ограниченным бюджетом, так как классические модели с меньшими габаритами чаще обходятся дешевле в покупке, а также в обслуживании за счет более развитой сети автосервисов у аналогичных марок.
Касательно технического обслуживания, машины, использующие современные компоненты, требуют более точного подхода и зачастую более дорогого сервиса. В то же время, запасные части зачастую доступны не так широко, что может оказывать влияние при необходимости оперативного ремонта.
Что касается динамики продаж и привлекательности, новинки компании занимают нишу между классическими коммерческими машинами и сегментом вседорожных внедорожников, предлагая уникальное сочетание грузоподъемности и технологичности. В результате, в некоторых ситуациях они превосходят по характеристикам изделия традиционных марок, особенно в части комфорта и эргономики.
В целом, преимущество новых моделей заключается в модернизации конструктивных решений и повышении эксплуатационных характеристик, но для бизнеса с минимальными затратами предпочтительнее рассматривать более проверенные временем альтернативы. Тем не менее, для тех, кто ищет объединение грузоподъемности, технологической начинки и современного дизайна – предложения с высочайшим уровнем оснащения предлагают значительную конкурентоспособность.
Технологические инновации в новых Sollers
Комплектация новых моделей включает использование передовых систем автономного управления, обеспечивающих более точное вождение на различных типах дорог. Интеграция адаптивных систем активной безопасности позволяет снизить риск аварийных ситуаций и повысить надежность эксплуатации.
Внедрены платформы мультимедийных комплексов на базе последних процессоров, которые поддерживают подключение к облачным сервисам, предоставляя водителю актуальную информацию о дорожной ситуации и техническом состоянии автомобиля в реальном времени.
Использование новых материалов в конструктивных элементах снижает массу кузова без потери жесткости, что способствует увеличению топливной эффективности и динамических характеристик водителя.
В системе электропитания реализованы инновационные решения по управлению энергией, включающие высокоэффективные батареи и системы рекуперации энергии при торможении. Это позволяет достигнуть увеличения автономности при сохранении низкого уровня выбросов.
Производитель применяет технологические стандарты в области сборки, включающие автоматизированные линии, что обеспечивает высокую точность в выполнении монтажных операций и стабилизацию качества выпускаемой продукции.
В основе новых платформ лежит использование алюминиевых и композитных материалов, что значительно повышает жесткость кузова и сопротивляемость к механическим воздействиям. Такой подход способствует снижению веса автомобиля и увеличению его ресурса.
Реализованы системы интеллектуальной диагностики, позволяющие обнаруживать неисправности еще на ранних этапах и предотвращать дорогостоящие поломки. Использование Интернет-вещей (IoT) технологий обеспечивает постоянный мониторинг состояния техники через мобильные приложения.
Ценовая политика и доступность новых моделей в России
Стоимость перспективных моделей в сегменте коммерческого транспорта варьируется в диапазоне от 1,2 миллионов до 1,8 миллиона рублей. Минимальные цены в этой категории начинаются от отметки, близкой к 1,2 миллиона рублей, что делает такие автомобили привлекательным решением для бизнеса с ограниченным бюджетом.
Диапазон цен обусловлен уровнем оснащения, объемом грузового отсека и выбранными опциями. Например, базовые комплектации с минимальным набором функций стартуют около 1,2 миллиона рублей, тогда как версии с расширенным оборудованием могут достигать 1,8 миллиона рублей.
Доступность моделей обеспечивается за счет широкого распространения у дилеров и наличия в региональных центрах сервиса. Средние сроки ожидания поставки варьируются от двух до четырех недель, что позволяет оперативно планировать обновление автопарка или первую закупку.
Для снижения начальных затрат возможна реализация программ лизинга и кредитования с низкими процентными ставками, которые предоставляют банки-партнеры. Также некоторые автопроизводители предлагают скидочные акции при покупке в определённые периоды или при заказе сразу нескольких единиц техники.
Реализуемые модели обладают возможностью индивидуальной доукомплектации, что позволяет заказчикам адаптировать транспортные средства под особые условия эксплуатации без существенного увеличения стоимости. Таким образом, при правильно выбранной комплектации приобретение транспортной единицы становится более доступным для малого и среднего бизнеса.
Отзывы экспертов и потребителей о новых Sollers
Экспертные оценки выделяют высокий уровень коммерческой адаптации моделей, отмечая улучшения в управляемости и переработанную конструкцию кузова, что позитивно влияет на эксплуатационные показатели. В частности, специалисты обращают внимание на снижение уровня расхода топлива на 8-10% по сравнению с предшественниками, а также на увеличение грузоподъемности на 150-200 кг.
Потребители отмечают комфортное внутреннее пространство и улучшенные материалы отделки, что способствует снижению утомляемости при длительных рейсах. Большинство респондентов выделяют улучшенную шумоизоляцию, достигаемую за счет применения современных технологий и дополнительных акустических материалов.
Важным фактором считается и доступность запасных частей – мнения владельцев свидетельствуют о стабильной сети сервисных центров и оптимальных ценах на комплектующие. У многих есть положительные отзывы по поводу повышения безопасности, в том числе благодаря новым системам активной и пассивной защиты, установленным на большинстве моделей.
Экспертам также понравилась гибкая конфигурация авто для бизнес-целей: наличие вариаторов и расширенных опций для транспортировки грузов создает конкурентные преимущества в сегменте коммерческого транспорта. В целом, отзывы подчеркивают устойчивость технических решений и перспективность развития линейки моделей с учетом современных требований рынка.
Перспективы развития бренда Sollers на российском рынке
В течение ближайших нескольких лет компания планирует расширить свою модельную линию за счет внедрения новых коммерческих и пассажирских транспортных средств, ориентированных на современные требования потребителей. В первую очередь, акцент будет сделан на повышение конкурентоспособности за счет улучшения технических характеристик и оптимизации стоимости продукции.
Ожидается увеличение доли рынка за счет развития партнерских отношений с локальными дилерскими сетями. Расширение сервисной сети и внедрение цифровых решений для диагностики и обслуживания автомобилей позволят снизить операционные издержки и повысить уровень клиентского сервиса.
Стратегия предусматривает активное внедрение инновационных технологий в производство, в том числе использование легких конструктивных материалов и передовых систем безопасности. Эти шаги способствуют укреплению позиций в сегментах бюджетных и среднеценовых транспортных средств.
Планируется масштабное внедрение программ поддержки и лояльности для клиентов, что позволит удержать постоянную аудиторию и привлечь новых покупателей. Современный маркетинг, ориентированный на цифровые платформы, усилит узнаваемость бренда и повысит его привлекательность среди молодого поколения водителей.
| Основные направления развития | Ключевые мероприятия |
|---|---|
| Расширение модельного ряда | Внедрение новых кузовных модификаций и функциональных решений |
| Повышение технологического уровня | Инвестиции в использование современных материалов и систем безопасности |
| Развитие дилерской сети | Расширение сервисных центров по стране и внедрение цифровых решений для клиентов |
| Маркетинговое продвижение | Цифровые кампании, акции и программы лояльности для привлечения молодой аудитории |
