В этом материале мы расскажем о переломных событиях, которые произошли на китайской трассе: победе Нико Росберга, разочаровании Михаэля Шумахера, странных маневрах Кими Райкконена, длительной борьбе Виталия Петрова, загадочном китайском интернете и неисправностях микрофонов. Всё самое интересное — в нашем обзоре по итогам этапа.
Российские фотографы и участники чемпионата запечатлели множество ярких кадров, которые помогут вам полностью ощутить атмосферу гонки.
Перед стартом
Первоначально за дни до начала квалификационных заездов паддок практически игнорировал события в Шанхае — все внимание было сосредоточено на скандалах, развернувшихся вокруг следующего этапа в мятежном Бахрейне, а также на противостоянии Lotus и Mercedes AMG по поводу воздуховода. Ближе к субботе ситуация стала яснее: главный сюжет — дебют Нико Росберга, который завоевал поул, что стало подтверждением прогресса команды Mercedes AMG за межсезонье. Большинство экспертов не считали его явным фаворитом: их предположения основывались на том, что его преимущество в полсекунды обусловлено конструктивными особенностями DDRS. Однако мнение специалистов — не вечное: ошибки и неожиданные повороты случаются даже у опытных аналитиков.
Основные события и результат
Уже в начале гонки Нико Росберг показал свою силу, быстро отделившись от Михаэля Шумахера. В первые же два круга немец уехал настолько далеко, что его соперник не мог использовать DRS, а после схода семикратного чемпиона возвращение в зеркало стало неактуальным. Единственной серьезной угрозой для Нико мог стать Дженсон Баттон, но в ходе второго пит-стопа механики McLaren допустили задержку с установкой заднего правого колеса, что стоило британцу примерно десять секунд. Первая победа немца в Формуле-1 настигла его спустя 111 стартов — ровно через три десятка лет после успеха его отца, Кеке Росберга, чемпионата 1982 года. Интересный факт — Кеке, как единственный из легендарных пап-гонщиков, дожил до момента победы своего сына и вместе с ним отпраздновал триумф.
Трасса, борьба и итоговые результаты
Основным драматическим моментом стала борьба за третье место, которая длилась почти всё финальное лекало. В течение нескольких кругов гонщики менялись позициями с разной частотой, создавая динамичную и непредсказуемую сцену. В конечном итоге, по девять кругов до финиша, Кими Райкконен, ранее лидировавший в борьбе, внезапно совершил ошибку, уедя за пределы трассы и окончательно уничтожив свой французский комплект шин Pirelli. За два круга финального отрезка он скатился с второго ряда на двенадцатое место.
Что касается борьбы за подиум: Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон смогли по-спортивному доказать свои претендентские амбиции и завершили гонку на подиуме. Третий подряд финиш Хэмилтона вывел его в лидеры чемпионата — теперь он занимает первое место, а Льюис стал третьим в общем зачёте сезона. Такой прогресс на фоне долгого затишья — результат напряжённых, но успешных выступлений. Себастьян Феттель, несмотря на шестое место в гонке, удерживает лидерство в личной таблице и идет пятым после этапа — это говорит о стабильной игре немецкого пилота.
В целом, атмосфера тестирования и борьба за гонку оказались насыщенными событиями и сюрпризами, а результаты — весьма непредсказуемы.
Эксклюзивный взгляд: за кулисами гонки
Зрителям было недоступно прохождение в паддок — за исключением редких случаев. Однако российские болельщики, каким-то образом самостоятельно оказавшиеся в зоне после финиша, фотографировались с Оксаной Косаченко, а впоследствии — и с Виталием Петровым. Вне зависимости от правил, яркие кадры запечатлели искреннюю атмосферу радости и триумфа.
Особенность победы Нико Росберга
Победный поул и первую победу в карьере Нико Росберга в Шанхае можно назвать выдающимся достижением. В отличие от предыдущих этапов, где немец выступал в тени Михаэля Шумахера, на этот раз он показал значительный прогресс. Михаэль, кстати, был удивлён временем, показанным Нико в квалификации, а в гонке — за одиннадцать кругов, предшествовавших злополучному пит-стопу, немец уступил более шести секунд. В случае безошибочной работы механиков у Михаэля всё равно вряд ли был бы шанс опередить напарника. Первая победа для Росберга стала результатом упорства — на его счету уже 111 гонок, а только сейчас он смог добиться вершины.
Разочарование: Кими Райкконен
Несмотря на то, что Фелипе Масса всё ещё остается актуальным претендентом, главным «неудачником» уик-энда в итоге стал именно Кими Райкконен. Финн, уехавший из ралли и стремившийся к более «честной» борьбе на трассе, чуть не достиг подиума после возвращения, однако на последующих кругах гонка пошла не так. В официальных комментариях Lotus объяснили провал Кими тем, что ему «недостаточно хватает резины», — звучит формально, но неубедительно. Последний пит-стоп финна был сделан на четыре круга раньше, чем у Романа Грожана, однако француз смог дотерпеть на том же комплекте шин, а у Райкконена всё разбежалось уже за девять кругов до финиша, что позволило соперникам быстро пройти его. Некоторые предполагали, что именно шины Pirelli станут основной проблемой для финна после его возвращения.
Росс Браун о протесте Lotus: ‘Наша позиция и система остались без изменений, также и мнение FIA. Почему они подали протест только сейчас? Что они делали на этапе в Австралии?’
Запоминающийся момент: пит-стоп Михаэля Шумахера
Михаэль Шумахер — единственный из гонщиков, снявшийся на китайском этапе. Мир Формулы-1 с нетерпением ожидал его возвращения на подиум, и в Шанхае он был очень близок к этому достижению. Росберг сразу же оторвался, а за ним десять кругов соединили молодые и быстрые пилоты, которые надеялись на удачный результат. Однако неожиданно для всех механики Mercedes AMG допустили ошибку: одно из колес не было плотно закреплено, а другой механик уже запустил старт гонки. В результате у Михаэля возникли опасения и, поняв ситуацию, он медленно проехал полкруга и остановился на обочине, отказавшись от продолжения гонки. В возрасте 43 лет, он вновь продемонстрировал свою остроту реакции, но его шанс на подиум оказался потерянным.
Весь уик-энд в пресс-центре Шанхая, организованном @86910, стоил 1080 юаней, что примерно равняется 5000 российским рублям. Уже в четверг утром возникли технические трудности с доступом к западным сайтам, и сотрудники пресс-центра объяснили, что причиной стал временный правительственный запрет. Интересно, что российские ресурсы при этом оставались доступными, что позволило британским журналистам сделать вывод, что «70 лет коммунизма всё-таки не прошли даром». К двум часам дня по местному времени ситуация стабилизировалась, и блокировка касалась лишь социальных сетей, что не является чем-то необычным. Множество журналистов, ещё давно научившихся обходить китайские ограничения, без труда использовали twitter – этот опыт для многих в сфере Формулы-1 стал особенно ценным. @Началом уик-энда стал неудачный случай для Боба Костандуроса. В четверг во время пресс-конференции FIA он просто забыл включить аудиозапись на устройстве, что могло оставить весь материал без расшифровки, подготовленной лично им. Спустя несколько минут после её завершения, Костандурос в тревожном тоне сообщил о случившемся и попросил тех, кто всё-таки зафиксировал запись, скорее к нему обратиться. Благодаря протоколам речь Бруно Сенны, Виталия Петрова, Пола Ди Ресты, Серхио Переса, Фернандо Алонсо и Нараина Картикеяна была сохранена – ей помог Аллан Болдуин из Reuters. Однако на этом проблемы Костандуроса не закончились: вечером в пятницу он уступил Тони Доджинсу из Autosport в традиционном пуле. @Некоторые британские коллеги в тот же день создали забавную песенку о Нико Росберге, напевая под мотив Кан-Кана. Слова, рифмуясь, отлично ложились на звуки фанфар, и так получилась юмористическая композиция: «Nico Rosberg not as fast as we all thought. // Nico Rosberg. Has he won a race or not? // Nico Rosberg has a very pretty face, // Nico Rosberg never gonna win a race.» В переводе на русский это звучит примерно так: «Нико Росберг — не такой быстрый, как думали мы все, // Нико Росберг — действительно ли он выигрывал гонки? // У Нико Росберга очень красивые черты лица, // Нико Росберг никогда не выиграет гонку». Говорят, создатели в процессе гонки решили отказаться от признания авторства, поэтому ссылка на эту песенку не приводится. @В субботу в рамках Формулы-1 традиционно проводятся благотворительные пробеги по трассе, принять участие в которых могут все аккредитованные в паддоке. Старт был дан в 18:45 в Шанхае, и колонна бегунов следовала за пейсмейкером Кайреном Пилбимом, который одновременно работает гоночным инженером для Марка Уэббера. Лучшее время на финише составило 18 минут, а наш корреспондент прошёл маршрут за 41 минуту, что он объясняет присутствием в группе гонщиков, обещавших вместе стартовать, и тем, что оказался единственным, кто выбрал в качестве одежды джинсы. @Судя по всему, Льюис Хэмилтон в Шанхае в течение уик-энда сломал два микрофона. После квалификации он успел сказать всего несколько слов на свой микрофон, как он вдруг перестал работать. Нико Росберг, сидевший рядом, подсказал ему, что делать далее. А далее история повторилась и в воскресенье, сразу после гонки: Льюис ответил на один вопрос, а второй он уже не смог услышать и, сердито воскликнув, пожаловался на неисправность микрофонов. Вновь оказавшийся рядом Росберг уже знал, как решить проблему.
Оценки от «Мотора»
«Мотор», игнорируя набранные очки, самостоятельно выставляет оценки участникам Гран-при Китая.
* – оценка по десятибалльной шкале, где 1 — минимальный и 10 — максимальный балл / Команды приведены в соответствии с положением в Кубке конструкторов 2011 года.
Red Bull Racing: 6/10*
| Пилот | Позиция на старте | Позиция на финише | Очки в гонке | Общий зачет |
|---|---|---|---|---|
| Себастьян Феттель | 11 | 5 | 10 | 28 |
| Марк Уэббер | 6 | 4 | 12 | 36 |
Доминирование команды Red Bull Racing окончательно завершилось — в Шанхае «энергетический» коллектив закрепился в статусе одной из ведущих команд. Впервые за долгий период Себастьян Феттель не смог попасть в тройку лучших в квалификации, уступив Марку Уэбберу. Финишные позиции — четвёртое и пятое места — не свидетельствуют о максимумах сегодняшней Red Bull Racing, однако ни один из пилотов их чемпионского коллектива не мог рассчитывать на победу в этом этапе.
McLaren: 7/10
| Пилот | Позиция на старте | Позиция на финише | Очки за гонку | Общий зачёт |
|---|---|---|---|---|
| Дженсон Баттон | 5 | 2 | 18 | 43 |
| Льюис Хэмилтон | 7 | 3 | 15 | 45 |
Несмотря на сложности, этот уик-энд оказался не таким уж плохим для McLaren. Вполне возможно, что ошибка на пит-стопе лишила Дженсона Баттона возможности бороться за победу, но всё равно его результат — второе место — говорит о высоком потенциале команды. Льюис Хэмилтон из-за необходимости заменить коробку передач стартовал с седьмой позиции, однако смог подняться на третье место — такой результат можно назвать весьма достойным. В итоге команда McLaren по итогам уик-энда возглавляет обе таблицы в чемпионате.
Стоит отметить, что команда продолжает показывать стабильную форму, а развитие карьеры обоих пилотов указывает на потенциал для дальнейших успехов. В предстоящих гонках команда планирует улучшить стратегию пит-стопов и оптимизировать работу с техническим экипажем, чтобы повысить шансы на победу и занять более высокие позиции в общем зачёте.
Ferrari: 4/10
| Пилот | Позиция на старте | Позиция на финише | Очки за гонку | Общий зачет |
|---|---|---|---|---|
| Фернандо Алонсо | 9 | 9 | 2 | 37 |
| Фелипе Масса | 12 | 13 | 0 | 0 |
В Шанхае стало окончательно очевидно: благодаря успеху в Малайзии Фернандо Алонсо совершил настоящий подвиг. В обычных условиях Ferrari F2012 — одна из самых медленных машин на трассе, и вероятность подняться выше пятого места очень мала. Однако даже на такой машине испанский гонщик мог бы закончить гонку на шестом месте, если бы не совершил ошибку и не пропустил вперёд сразу троих соперников. Заработав два очка, он закрепился на третьем месте в личном зачёте, что намного превышает возможности Ferrari в текущем сезоне.
Стоит отметить, что команда Ferrari столкнулась с многочисленными техническими проблемами и недостаточной скоростью в течение сезона. Несмотря на это, Алонсо проявил стабильность и мастерство, что позволяет ему удерживать позиции в верхней части рейтинга. В то же время, Масса испытывает трудности с настройками машины и не входит в число лидеров чемпионата, что подчеркивает необходимость пересмотра стратегии команды и работы с техническим обслуживанием. В будущем команда должна сосредоточиться на улучшении аэродинамики и оптимизации двигателя, чтобы повысить конкурентоспособность на всех этапах чемпионата.
Mercedes AMG: 8/10
| Пилот | Позиция на старте | Позиция на финише | Очки за гонку | Общий зачет |
|---|---|---|---|---|
| Михаэль Шумахер | 2 | неф | 0 | 1 |
| Нико Росберг | 1 | 1 | 25 | 25 |
В отличие от первых двух этапов чемпионата, у Mercedes AMG в Шанхае всё складывалось благополучно. Хотя поначалу казалось, что всё будет идеально: первый ряд по итогам квалификации продемонстрировал превосходство W03, и ожидания были самые высокие. Однако главный вопрос оставался касательно гоночного темпа «Серебряных Стрел». Тем не менее, вопреки прогнозам, в гонке Нико Росберг показал отличную скорость, и его машина работала на высоком уровне всё воскресенье. Ошибка на пит-стопе стоила Михаэлю Шумахеру драгоценных очков — при более удачной тактике Mercedes AMG могла бы собрать максимум. Кто-то из Бакутона даже мог бороться с Росбергом за победу, но, возможно, Нико способен прибавить ещё — всё впереди.
Стоит отметить, что команда предприняла несколько важных обновлений для этого этапа, повысив надежность и скоростные показатели машин. Также команда активно работала над стратегией пит-стопов и управлением шин, что сыграло свою роль в улучшении общего результата. В будущем особенно ожидается развитие взаимодействия пилотов и совершенствование стартовых выступлений, чтобы обеспечить им ещё более успешное выступление в последующих гонках.
Lotus: 5/10
| Пилот | Позиция на старте | Позиция на финише | Очки за гонку | Общий зачет |
|---|---|---|---|---|
| Кими Райкконен | 4 | 14 | 0 | 16 |
| Роман Грожан | 10 | 6 | 8 | 8 |
Последние полтора года пресс-службы команды из Энстоуна начинают свои отчёты с фразы «мы покидали трассу с противоречивыми ощущениями». Но в этот раз первые очки Романа Грожана — шаг вперед, а для Кими Райкконена было бы лучше завершить гонку в топ-3. Он имел шанс взойти на подиум, однако потерял это благодаря ошибке на трассе.
Force India: 3/10
| Пилот | Позиция на старте | Позиция на финише | Очки за гонку | Общий зачет |
|---|---|---|---|---|
| Пол Ди Реста | 15 | 12 | 0 | 7 |
| Нико Хюлькенберг | 16 | 15 | 0 | 2 |
Команда Force India впервые за всё соревнование покинула трассу без набранных очков. Основное разочарование — это не только отсутствие результата, но и низкий темп автомобиля VJM05. Нико Хюлькенберг и Пол Ди Реста, относящиеся к средней группе, смогли опередить только гонщиков Toro Rosso, что говорит о слабой динамике команды в этот уик-энд.
Sauber: 4/10
| Пилот | Позиция на старте | Позиция на финише | Очки в гонке | Общий зачет |
|---|---|---|---|---|
| Камуй Кобаяси | 3 | 10 | 1 | 9 |
| Серхио Перес | 8 | 11 | 0 | 22 |
«Кантонисты» пережили нестандартный уик-энд: отличная квалификация и почти провальная гонка. Похоже, что Кобаяси и Перес в субботу использовали все свои козыри, а в воскресенье у них остались только карты без достоинства, что привело к тому, что они потеряли ценные позиции. Японец собрал всего лишь одно очко, что явно не соответствует ожиданиям команды Sauber, стартовавшей с третьей и восьмой позиций.
| Пилот | Позиция на старте | Позиция на финише | Очки в гонке | Всего очков |
|---|---|---|---|---|
| Дэниэл Риккардо | 17 | 17 | 0 | 2 |
| Жан-Эрик Вернь | 24 | 16 | 0 | 4 |
На Гран-при Китая команда Toro Rosso выступила совершенно неудачно среди представителей средней группы. В субботу Жан-Эрик Вернь не смог преодолеть первый этап квалификации, а Дэниэл Риккардо остался на последней позиции во втором. В ходе самой гонки ситуация не стала существенно лучше – молодым пилотам Red Bull удалось опередить лишь команду Caterham, Marussia и HRT, оказавшихся на грани аутсайдеров.
Williams: 7/10
| Пилот | Позиция на старте | Позиция на финише | Очки в гонке | Всего очков |
|---|---|---|---|---|
| Пастор Мальдонадо | 13 | 8 | 4 | 4 |
| Бруно Сенна | 14 | 7 | 6 | 14 |
Череда событий за день до 70-летия сэра Фрэнка Уильямса завершилась тем, что оба пилота команды впервые за сезон успешно завершили гонку, не совершив ошибок. Основной положительный момент – не столько 10 очков, которые команда увозила из Шанхая, а уверенность в том, что Williams FW34 действительно обладает высокой скоростью. Бруно Сенна и Пастор Мальдонадо боролись на равных с гонщиками Red Bull, Ferrari, Lotus и Sauber. Теперь главное – повысить уровень квалификационной скорости.
Caterham: 5/10
| Пилот | Позиция на старте | Позиция на финише | Очки в гонке | Всего очков |
|---|---|---|---|---|
| Хейкки Ковалайнен | 18 | 23 | 0 | 0 |
| Виталий Петров | 19 | 18 | 0 | 0 |
В пятничном утреннем сеансе Виталий Петров уступил место за рулем своему тестеру Гидо ван дер Гарде, а в последующей тренировке столкнулся с трудностями из-за проблем с системой охлаждения тормозов. В результате этой нехватки времени подготовка к квалификации оказалась неудовручной: россиянин снова уступил Хейкки Ковалайнену — однако во время гонки вновь прибыл вперед. Впрочем, стоит признать, что финский гонщик был лидером до момента, когда на пит-стопе возникла задержка. Весь уик-энд Caterham провела спокойно: Петров заметно отстал от Toro Rosso, зато оказался значительно быстрее обоих представителей Marussia.
HRT: 3/10
| Пилот | Позиция на старте | Позиция на финише | Очки в гонке | Всего очков |
|---|---|---|---|---|
| Педро де ла Роса | 22 | 21 | 0 | 0 |
| Нараин Картикеян | 23 | 22 | 0 | 0 |
За команду HRT можно сказать лишь то, что оба их пилота смогли пройти квалификацию, уложившись в 107-процентный показатель, и довели гонку до финиша без особых происшествий.
Marussia: 6/10
| Пилот | Позиция на старте | Позиция на финише | Очки в гонке | Всего очков |
|---|---|---|---|---|
| Тимо Глок | 20 | 19 | 0 | 0 |
| Шарль Пик | 21 | 20 | 0 | 0 |
После квалификационного этапа в субботу команда Marussia выпустила пресс-релиз с заголовком «Mind the gap» — его смысл в том, чтобы напомнить о необходимости соблюдать дистанцию. В дословном переводе это звучит как «Обрати внимание на отрыв». В каждом новом Гран-при команда всё ближе подходит к основным конкурентам из Caterham. Особо радует надежность их автомобиля MR01 — оба пилота сумели финишировать в каждой из трех гонок, несмотря на то, что до этого его не тестировали ни одного дня во время подготовки к сезону.
Следующая точка маршрута
Формула-1 отправляется в Бахрейн с некоторым нежеланием, но все же в приподнятом настроении. Гонка в Шанхае еще раз подтвердила, что сезон обещает быть очень насыщенным. Mercedes AMG, увеличив свои очки в Китае в 25 раз по сравнению с первыми двумя гонками, уже не просто дает понять, что способен бороться за победу, а становится настоящим соперником McLaren в борьбе за титул. Чемпионский задел еще далеко не создан, и все команды переживут свои трудности — для «штутгартцев» главное — не исчерпать свой лимит ошибок слишком рано.
Также приятной новостью являются проблемы пилотов Red Bull Racing. От постоянных успехов Себастьяна Феттеля за рулем скучновато, а вот за результатами чемпиона мира на менее быстрых машинах наблюдать гораздо интереснее. В Китае его результат оказался связан с ошибкой в выборе выхлопной системы — он решил отказаться от новой конфигурации перед квалификацией, что в итоге сказалось на скорости. Марк Уэббер в субботу показал значительно лучший результат, а в воскресенье прибыл на финиш чуть раньше, пусть и по кругу. В Бахрейне у Феттеля, скорее всего, установят новую систему, а к началу европейского сезона Эдриан Ньуи предложит новые идеи. Вряд ли чемпион захочет наблюдать за тем, как его машины идут позади соперников.
Результаты Гран-при Китая Формулы-1
| Место | Гонщик | Команда | Время |
|---|---|---|---|
| 1. | Нико Росберг | Mercedes AMG | 1.36:26.929 |
| 2. | Дженсон Баттон | McLaren | +20.626 |
| 3. | Льюис Хэмилтон | McLaren | +26.012 |
| 4. | Марк Уэббер | Red Bull | +27.924 |
| 5. | Себастьян Феттель | Red Bull | +30.483 |
| 6. | Роман Гросжан | Lotus | +31.491 |
| 7. | Бруно Сенна | Williams | +34.597 |
| 8. | Пастор Мальдонадо | Williams | +35.643 |
| 9. | Фернандо Алонсо | Ferrari | +37.256 |
| 10. | Камуи Кобаяси | Sauber | +38.720 |
| 11. | Серхио Перес | Sauber | +41.066 |
| 12. | Пол ди Реста | Force India | +42.273 |
| 13. | Фернандо Алонсо | Ferrari | +42.7 |
| 14. | Кими Райкконен | Lotus | +50.5 |
| 15. | Нико Хюлькенберг | Force India | +51.2 |
| 16. | Жан-Эрик Вернь | Toro Rosso | +51.7 |
| 17. | Дэниэл Риккардо | Toro Rosso | +1:03.1 |
| 18. | Виталий Петров | Caterham | +1 круг |
| 19. | Тимо Глок | Marussia | +1 круг |
| 20. | Шарль Пик | Marussia | +1 круг |
| 21. | Педро де ла Роса | HRT | +1 круг |
| 22. | Нараин Картикеян | HRT | +2 круга |
| 23. | Хейкки Ковалайнен | Caterham | +3 круга |
| Михаэль Шумахер | Mercedes AMG | сход |
Положение в личном зачете после третьего этапа
| Место | Гонщик | Команда | Очки |
|---|---|---|---|
| 1. | Льюис Хэмилтон | McLaren | 45 |
| 2. | Дженсон Баттон | McLaren | 43 |
| 3. | Фернандо Алонсо | Ferrari | 37 |
| 4. | Марк Уэббер | Red Bull | 36 |
| 5. | Себастьян Феттель | Red Bull | 28 |
| 6. | Нико Росберг | Mercedes AMG | 25 |
| 7. | Серхио Перес | Sauber | 22 |
| 8. | Кими Райкконен | Lotus | 16 |
| 9. | Бруно Сенна | Williams | 14 |
| 10. | Камуи Кобаяси | Sauber | 9 |
| 11. | Роман Гросжан | Lotus | 8 |
| 12. | Пол ди Реста | Force India | 7 |
| 13. | Жан-Эрик Вернь | Toro Rosso | 4 |
| 14. | Пастор Мальдонадо | Williams | 4 |
| 15. | Нико Хюлькенберг | Force India | 2 |
| 16. | Дэниэл Риккардо | Toro Rosso | 2 |
| 17. | Михаэль Шумахер | Mercedes AMG | 1 |
Положение в Кубке конструкторов
| Место | Команда | Очки |
|---|---|---|
| 1. | McLaren | 88 |
| 2. | Red Bull | 64 |
| 3. | Ferrari | 37 |
| 4. | Sauber | 31 |
| 5. | Mercedes AMG | 26 |
| 6. | Lotus | 24 |
| 7. | Williams | 18 |
| 8. | Force India | 9 |
| 9. | Toro Rosso | 6 |
| -. | Мариуссия | 0 |
| -. | Caterham | 0 |
| -. | HRT | 0 |
