Плюс ‘Опель’

В начале новой недели на калининградском предприятии ‘Автотор’ запустили массовое производство автомобилей моделей Opel Astra и Opel Zafira. Генеральный директор General Motors в России и странах СНГ Крис Габби выразил надежду, что спрос на эти автомобили в будущем продолжит расти, что, в свою очередь, приведет к увеличению объемов их изготовления.

Фото сделано Лентa.ру

На текущей неделе на калининградском автозаводе ‘Автотор’ состоялся запуск крупноузловой сборки машин Opel Astra и Zafira. В ходе церемонии руководитель предприятия Валерий Горбунов сообщил, что в следующем году планируется выпустить около 25 тысяч ‘Астр’ и 6 тысяч ‘Зафир’. Если ситуация на внутреннем рынке станет благоприятной, то объемы производства на заводе могут расти с планируемых 58-63 тысяч автомобилей в 2009 году до цели в 150 тысяч единиц. Сейчас первые собранные в России версии проходят процедуры сертификации. В ноябре ‘Автотор’ организует встречу с дилерами марок Opel, на которой будет обсуждаться стратегия производства и продаж машин калининградской сборки в России. Точные сроки выхода на рынок и цены на будущие выпускаемые модели пока не объявлены, однако Крис Габби отметил, что они будут зависеть от рыночных условий.

Вблизи линии сборки Chevrolet Lacetti, которая расположена на ‘Автоторе’, появилось новое оборудование — линия для сборки ‘Опелей’.

Что собираем?

В России Opel Astra будет доступна в четырех вариантах кузова — седан, трехдверный и пятидверный хэтчбек, а также универсал — и во всех имеющихся комплектациях, за исключением версии OPC. В случае реализации текущего плана, уже в конце этого года у российских покупателей появится возможность приобрести ‘Астру’ калининградской сборки с любым двигателем объемом от 1,4 до 2,0 литров, оснащенную автоматической, механической трансмиссией или ‘роботом’. Для ориентира, давайте посмотрим, сколько сейчас стоит ‘Астра’, импортируемая в Россию. Самым доступным вариантом является пятидверный хэтчбек Opel Astra 1.4 с механической коробкой в комплектации Essentia, включающей антиблокировочную систему, фронтальные и боковые подушки безопасности для передних пассажиров, кондиционер, гидроусилитель, электростеклоподъемники, центральный замок и иммобилайзер. В настоящее время данный автомобиль продается официальным дилером Opel — компанией ‘Блок’ — по цене около 549 700 рублей. Самым дорогим предложением на российском рынке является универсал с 1.9-литровым турбодизелем в комплектации Cosmo, обладающий климат-контролем, MP3-аудиосистемой, круиз-контролем, бортовым компьютером, подогревом передних сидений, электроприводом и подогревом боковых зеркал, кожаным рулем, противотуманками и литыми дисками. Его цена — примерно 841 300 рублей. Опелевские ‘Зафиры’, собираемые в России, оснащаются моторами от 1,6 до 2,2 литров, включая 1,9-литровый турбодизель. Ценовой диапазон на них варьируется от 633 тысяч рублей до 922 400 рублей в зависимости от комплектации и типа двигателя.

Процесс сборки Opel на предприятии ‘Автотор’ и Россия как производственная площадка

Большие планы

Из стартового капитала в 50 миллионов евро, выделенных на организацию сборочного производства Opel на ‘Автоторе’, уже освоено 39 миллионов. Эти средства пошли на создание производственной линии и закупку вспомогательного оборудования. Оставшуюся сумму планируется использовать в 2010—2011 годах для строительства сварочных линий и расширения производства — включая раскраску и сварку кузовов. Выбор Калининграда для сборки моделей Opel вместо Санкт-Петербурга обусловлен более низкими затратами, так как Калининградская зона особого экономического режима позволяет экономить на логистике и налогообложении. Кроме того, руководство GM рассматривает возможность поставлять собранные ‘Опели’ в Европу, так как географическое расположение Калининграда дает стратегические преимущества. В будущем, с запуском сборки нового поколения Opel Astra в заводе Питера, обе версии модели, старой и новой, будут продаваться одновременно, что не вызывает у GM опасений внутренней конкуренции.

История ‘Автотора’ насчитывает более двух десятилетий. Он был основан в 1994 году, сыграв важнейшую роль в формировании особой экономической зоны Калининграда. В 1996 году на базе ликвидированных предприятий ‘Калининградбуммаш’ и ‘Янтарь’ началось строительство цехов для крупноузловой сборки автомобилей. Первый автомобиль, произведенный здесь, — Kia — появился в начале 1997 года. В 1999 году предприятие приступило к сборке автомобилей BMW. В 2004-м на завод пришел концерн GM, начавший производство моделей Hummer H2 и H3, Chevrolet TrailBlazer и Tahoe, а также нескольких представителей Cadillac. В 2006—2008 годах ‘Автотор’ выпускал модели Chery — Amulet, QQ и Tiggo. В 2008 году стартовало полномасштабное производство Chevrolet Lacetti. Сейчас в модельной линейке предприятия представлено около 27 моделей семи брендов, а штат сотрудников насчитывает 1420 человек. Мощность составляет около 120 тысяч машин в год.

В условиях экономического кризиса участие ‘Автотора’ в сборке Opel стало для предприятия очень важным спасением. В связи с падением спроса на новые автомобили на внутреннем рынке, завод функционирует по сокращенному графику, а сборка моделей GM — Hummer, Chevrolet, Cadillac — практически приостановлена. В то же время предприятие продолжает выпускать BMW и Kia. В рамках запуска производства Opel, удалось полностью загрузить рабочих и создать 418 новых рабочих мест. С декабря завод планирует вернуться к полноценному рабочему графику.

Дополнительно, для повышения эффективности и конкурентоспособности, ‘Автотор’ активно инвестирует в развитие собственных инженерных и технологических мощностей. В планах — внедрение передовых автоматизированных систем сборки и робототехники, что позволит повысить качество продукции и сократить сроки производства. Также предприятие рассматривает возможность расширения экспортных поставок за пределы Европы, включающую страны СНГ и Ближний Восток, что обеспечивает дополнительную диверсификацию рынка сбыта.

Проблемы ‘Автотора’

Несмотря на то, что ‘Автотор’ является одним из первых российских предприятий, специализирующихся на сборке иностранных марок, эта компания сталкивается с определенными трудностями во взаимоотношениях с отечественными чиновниками и экспертами. Например, Chevrolet Lacetti, производимый здесь по полному технологическому циклу, полностью отвечает условиям программы льготных автокредитов, одобренной в начале года. Однако эта продукция пока не включена в список автоновинок, на которые распространяются льготные условия, в отличие от автомобилей российских заводов Ford или Volkswagen. В ответ на это руководство ‘Автотора’ планирует обратиться лично к премьер-министру Владимиру Путину с просьбой пересмотреть ситуацию и включить Lacetti в список приоритетных для льготного кредитования. Также есть опасения, что конкуренты попытаются лишить Калининградскую область статуса особой экономической зоны, что существенно скажется на условиях работы предприятия. В 2007 году российское объединение автопроизводителей — ‘ОАР’ — требовало у правительства отменить для ‘Автотора’ льготы по беспошлинному ввозу комплектующих, что создало дополнительные сложности. Пока завод продолжает работу по нынешней схеме, однако его будущее остается неопределенным. Среди проблем — и судебные споры с российской таможней. За девять лет ‘Автотор’ получил несколько исков на сумму около 9 миллиардов рублей, хотя стоимость предприятия всего около одного миллиарда. Тех претензий, что ввозилися автомобили по частям и сборка велась ‘отверточным’ методом, представители таможни упорно не признавали, несмотря на доказательства, что каждая машина состоит из более чем 4500 деталей, дорабатываемых на заводе. Пока суды встают на сторону ‘Автотора’, а затраты на юридические процедуры уже превысили миллион рублей. Несмотря на все сложности, дела у ‘Автотора’ идут лучше, чем в целом по стране, где объем производства легковых авто сократился втрое. В результате, благодаря популярным моделям Lacetti и C’eed, сборочные мощности калининградского завода могут компенсировать часть потерь и удерживать позицию на внутреннем рынке.

Лучшие модели ‘Опель’ за последние годы

Модель Astra K представлена в 2015 году и получила высокие оценки за динамику и комфорт. Варианты с турбодвигателями позволяют добиться расходов топлива до 5,5 л на 100 км, а модернизированная подвеска обеспечивает стабильность на скорости.

Ремаркета Corsa поколения F, выпущенная в 2019 году, стала популярна благодаря компактным габаритам и современному интерьеру. Электрифицированные версии позволяют преодолевать до 330 км на одной зарядке, что делает её подходящей для городских условий.

Модель Mokka второго поколения, появившаяся в 2019 году, отличается увеличенной колесной базой и новым дизайном. Внутри внедрены ассистенты водителя и системы подключения к интернету, повышающие удобство эксплуатации.

Легковой фургон Combo версии 2018 года отличается грузоподъемностью до 1000 кг и вместительным багажником – оптимальный выбор для коммерческих целей. Конструкция кузова учитывает требования безопасности и удобства для водителя.

Премиальная седан-платформа Insignia GSi, представленная с 2017 года, сочетает мощность двигателя и комфорт крыши. Подвеска с активными стабилизаторами обеспечивает отличную управляемость на извилистых дорогах.

Технологические инновации в ‘П?ле’

Современные модели марки используют передовые системы управления двигателем с интеллектуальной обработкой данных, что позволяет повысить эффективность топлива на 15-20% по сравнению с предыдущими версиями.

Автоматизированные системы помощи при парковке используют радарные модули для точного определения расстояний, что позволяет снизить риск ошибок и ускорить процесс маневрирования в сложных условиях.

Использование теплообменных систем нового поколения дает возможность снизить энергозатраты на отопление и кондиционирование, что положительно сказывается на расходе топлива и ресурсах аккумулятора.

Отзывы владельцев и экспертов

Переезд на данный автомобиль вызывает положительные оценки за управляемость на дорогах с разными покрытием и хорошую шумоизоляцию. Владельцы отмечают стабильное поведение автомобиля при различных климатических условиях, что особенно ценно в зимний период благодаря надежной системе подогрева и дополнительным опциям для зимней эксплуатации.

По мнению экспертов, силовой агрегат демонстрирует достойную динамику при умеренной нагрузке и небольших скоростных режимах, однако при полной загрузке или динамичных маневрах есть наблюдения о снижении отклика двигателя. В этом случае рекомендуется следить за техническим обслуживанием системы питания и своевременно проводить диагностику электронных компонентов.

Обзор показывает, что система безопасности отвечает современным стандартам: наличие систем ABS, ESP и ассистентов для парковки значительно повышают уровень доверия, особенно в городских условиях. Владелецам также рекомендуется регулярно проверять состояние тормозных дисков и кареток для избегания неожиданных поломок.

Некоторые отзывы подчеркивают долговечность элементов кузова при правильной антикоррозийной обработке, а также важность своевременного обслуживания подвески для поддержания комфорта при эксплуатации. Рекомендуется проводить плановую замену расходных материалов согласно рекомендациям производителя, чтобы минимизировать непредвиденные ремонты в будущем.

Общие впечатления у экспертов и автовладельцев связаны с высоким соотношением цены и качества, однако при покупке стоит обратить внимание на комплектации с более современными системами помощи и мультимедийным оборудованием, что повысит общую комфортность и безопасность использования автомобиля.

Сравнение ‘Опель’ с конкурентами

Модель Astra отличается более низким расходом топлива в городской езде – около 7,2 л/100 км по сравнению с аналогами в классе, где средние показатели достигают 7,8 л/100 км. Также в пользу европейского производителя говорит вариативность комплектаций, позволяющая выбрать конфигурацию под разные потребности: от более экономичных до пакетов для любителей комфорта.

Шасси и управляемость у автомобилей этой марки отличается более точной настройкой подвески, что обеспечивает отличную устойчивость при маневрировании и комфортную езду по неровным дорогам. В сравнении с конкурентами в сегменте, моделям характерна более быстрая реакция руля и меньшие крены кузова.

Безопасность у большинства моделей включает систему автоматического экстренного торможения, адаптивный круиз-контроль и множество электронных ассистентов. В тестах Euro NCAP эти автомобили часто получают баллы выше средних по классу, что подтверждает их высокие стандарты защиты.

Интерьер и оснащение показывают более современный дизайн и качественные материалы отделки. В базовых комплектациях доступны мультимедийные системы с сенсорными дисплеями, навигацией и поддержкой смартфонов, в то время как конкуренты зачастую требуют дополнительной платы за подобное оборудование.

Стоимость техосмотра и обслуживания у модели ниже благодаря более надежной конструкции и распространенности запчастей на рынке. Долгосрочные расходы на ремонт и обслуживание оказываются в среднем на 10–15% ниже аналогичных предложений конкурентов.

Экологическая безопасность и стандарты

Современные автомобильные производства строго ориентированы на соответствие международным экологическим нормативам. В рамках стандартов Евроособенностей внедряются требования по снижению выбросов вредных веществ, таких как азотистые соединения, углеводороды и окись углерода. За последние годы компании-автопроизводители существенно усовершенствовали системы катализаторов и систем рециркуляции отработанных газов, что позволяет уменьшить концентрацию вредных компонентов в выхлопах.

Соответствие экологическим нормативам предполагает использование более экологичных материалов при производстве: например, переработанных пластмасс и натуральных волокон. Кроме того, усилены требования к утилизации аккумуляторов, радиаторов и деталей, содержащих опасные вещества, что способствует снижению нагрузки на окружающую среду при переработке.

Для повышения экологической безопасности внедряются технологии повышения эффективности топливных систем, снижающие расход топлива и, соответственно, количество выбрасываемых загрязнений. Регулярное прохождение технического обслуживания по стандартам позволяет своевременно выявлять и устранять утечки или неисправности, способные повлиять на экологические показатели автомобиля.

Автопроизводители проводят внутренние аудиты и сертификацию продуктов по международным стандартам ISO 14001, что гарантирует систематический контроль за экологической безопасностью на всех этапах производства и эксплуатации. Внедрение систем мониторинга выбросов позволяет оперативно реагировать на превышение допустимых уровней загрязнений и обеспечивать соответствие нормативам в любой ситуации.

Дилерская сеть и сервисное обслуживание

Современная дилерская сеть включает более 50 официальных центров, расположенных в стратегических районах города и ближайших пригородах, что обеспечивает быстрый доступ к техническому обслуживанию и помощи. В каждом центре работают сертифицированные специалисты, прошедшие обучение по актуальным стандартам производителя и использующие оригинальные запчасти, что гарантирует долгий срок службы автомобиля и сохранение заводских характеристик.

Актуальный график обслуживания предусматривает прохождение технических осмотров каждые 15 000 км или раз в год, с обязательной проверкой систем торможения, подвески, электроники и уровня технических жидкостей. В рамках плановой диагностики используют современное оборудование, соответствующее требованиям производителя, что минимизирует риск возникновения серьезных поломок.

Клиентам предлагаются дополнительные сервисные услуги: замена оригинальных расходных материалов, установка оригинальных аксессуаров, обновление программного обеспечения электронных систем. В большинстве центров присутствуют собственные склады запчастей, что позволяет выполнить ремонт в кратчайшие сроки без долгого ожидания заказа.

Для повышения уровня сервиса компания внедрила систему предварительной записи через онлайн-портал или мобильное приложение, что исключает очереди и сокращает время обслуживания. Также действуют программы лояльности, позволяющие получать скидки на регулярное техническое обслуживание и приобретение запчастей при накоплении определенного количества баллов.

Клиенты могут воспользоваться выездной диагностикой и сервисными бригадами для проведения ремонта на месте, что особенно ценно при необходимости оперативной помощи в дороге. В случае обнаружения серьезных неисправностей дилеры предлагают замену узлов на оригинальные запчасти в условиях сервиса с гарантией до 2 лет.

Вне плановых осмотров действует сеть специализированных мастерских, предоставляющих комплексные услуги по восстановлению кузова, устранению повреждений после ДТП и покраске. Все работы выполняются по утвержденным стандартам, с использованием сертифицированных материалов и высокоточных технологий.