Вы ожидали увидеть брутальный внедорожник Jeep Wrangler, предназначенный для райдов по каменистым тропам, «болотоход» на базе Nissan Patrol Y61, экспедиционный Land Rover Defender или иной суровый внедорожник? Позвольте вас удивить! Сегодня на экране предстанет образ роскошного автомобиля, граничащего между сибаритством и вульгарностью, оснащенного дорогостоящими техническими компонентами, включая бронирование, мощности, превышающие четыре цифры, и межгалактические ценники. Приготовьте бурные аплодисменты или активированный уголь — другого варианта просто не дано.
Devel Sixty
Нам eskо-помощи ближневосточная фирма Devel Motors уже не первый год занимается созданием гиперкара Sixteen и, судя по всему, почти завершает работу над ним: прототип этой модели появился в прошлом сезоне в Италии. Согласно ранним сведениям, планируются три варианта мощностных настроек мотора V16, объемом 12,3 литра с четырьмя турбинами — базовая версия даст 1500 лошадиных сил, для искренних любителей адреналина — целых 3000 л.с., а трековая — ограниченная — доберется до 5000 л.с. В разработке этих экстремальных решений участвовали зарубежные специалисты, в том числе американская компания Steve Morris Engines, которая построила силовую установку.
Devel Sixteen
Параллельно с длительным и мучительным процессом создания Большого 16-го модели арабские инженеры задумали разработать сверхмощный внедорожник Sixty, голос которого вызывающе изрыгает вопрос, похожий на реплику героя Шварценеггера из первой части «Хищника»: «Что ты вообще такое?». В случае, если Дарт Вейдер решит наведаться к Безумному Максу, он наверняка выберет устрашающий шестиколесник с 6,7-литровым турбодизельным двигателем V8 мощностью 700 л.с. О массе пока нечего говорить, но ясно одно — он тяжелый. Разгон до 97 км/ч (60 миль в час) занимает примерно 5,8 секунды. Максимальная скорость ограничена отметкой в 150 км/ч, чтобы обеспечить безопасность жизни на планете.
Подвесная система у Sixty полностью независимая, с возможностью регулировки дорожного просвета. В конструкции использованы бортовые редукторы, что обеспечивает значительный клиренс не только под порогами. В случае экстремальных условий внедорожник оборудован системой централизованного регулирования давления в шинах и двумя лебедками. В салоне комфортно разместятся шесть или семь человек, присутствует система ночного видения спереди и сзади. Компания Devel Motors будет строить эти автомобили для тех, кто готов выложить около полумиллиона долларов и дождаться примерно года.
Karlmann King
Похоже на тактический малозаметный ударный самолет-«стелс» Lockheed F-117A Nighthawk, только — в облике автомобиля, не правда ли? Внедорожник умело сочетает в себе контрастные элементы: аэродинамические линии, кажется, навеянные авиацией, имя, отсылающее к баварскому королю Карломану VIII века, и изысканный интерьер, напоминающий дворец. Смешайте столь разные компоненты — и мир ахнет в изумлении, что давно подтверждено практикой!
За реализацию этого проекта отвечает китайская компания IAT Automobile Technology, а работу над ним ведет команда из более чем 1800 специалистов под руководством дизайнера Лучано Д’Амброзио.
Лучший видеообзор Karlmann King на русском языке можно найти в доступных источниках.
Модель строится на рамной платформе американского тяжелого пикапа Ford F-450 Super Duty, оснащена мостами и 6,8-литровым десятицилиндровым бензиновым двигателем Triton, сочетающимся с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Общая длина достигает порядка шести метров, а вес — более четырех с половиной тонн в стандартной комплектации. На бездорожье, при такой массе и минимальном дорожном просвете около 300 мм, передвижение бывает непростым. В бронированной версии масса увеличивается до шести тонн.
Максимальная скорость у King ограничена отметкой 140 км/ч, а о возможном уровне комфорта на борту этого монстра можно только гадать — хотя предусмотрены пневматические подвески, система кондиционирования, холодильник, кофе-машина, спутниковое телевидение и телефон. Производитель указывает температурный диапазон эксплуатации от -40 °C до +90 °C, что говорит о способности выдерживать как сильный мороз, так и жару, хоть и с «прожаркой».
Планируется ограниченное тиражирование — всего 12 единиц, цена за каждую, как ожидается, начинается примерно с двух миллионов долларов.
Conquest Knight XV
Этот внедорожник — настоящее вечное свидетельство бронированных решений, ликующих гордостью канадской компании. Представленный ещё в 2008 году, он отличается исключительным вниманием к защите — конструкция полностью бронирована и выполнена из высокопрочных материалов: сталей, алюминия, армированного волокном армоида и керамики. Изначально созданный на базе рамного шасси пикапа Ford F-550 Super Duty, он предназначен для самых опасных условий.
Габариты Knight XV внушительны: длина — около 6 метров, база чуть меньше четырёх метров, ширина — более 2,4 метра. Его размеры позволяют не уступать крупным внедорожникам, таким как Chevrolet Suburban, или даже превосходить их.
Автомобиль оснащен мощными агрегатами: 6,7-литровым турбодизелем Power Stroke V8 мощностью 300 л.с. и бензиновым V10 объемом 6,8 литра, отдача каждого достигает 362 л.с. В коробке передач — пятиступенчатый автомат. Вес полного снаряжения чуть превышает 9 тонн, а в базовой комплектации — порядка 6 тонн.
Купить такой бронированный «носорог» стоит 629 тысяч долларов. В его оснащение входит комплектация из передовых систем: тепловизоры переднего и заднего обзора, камеры ночного виденья, 20-дюймовые колеса с шириной шины 335/80 R20, пневматическая подвеска. В лицензионный пакет Luxury Group входят стекла с регулировкой прозрачности, встроенный интерком, сирена, громкоговоритель, игровые приставки Playstation3 или Xbox, а также мини-бар. Салон кажется простоватым, но это закономерность для такого уровня бронированных тяжелых внедорожников. В отдельной комплектации можно приобрести Security Group — с детекторами бомб и системой видеонаблюдения с «черным ящиком».
Ares Design X-Raid
Перед вами, возможно, будет первое впечатление — «и что за безобразие», — однако стоит рассмотреть все плюсы проекта ателье Ares Design из Италии. Да, это слегка искаженная версия классического внедорожника Mercedes-AMG G 63 прошлого поколения с ярко выраженными дизайнерскими изменениями и усиленными техническими элементами. Взгляните шире: каркас из углепластика и алюминия позволил снизить массу на два центнера, а экстерьер приобретает агрессивный, воинственный облик.
Базовая платформа взята от Mercedes-AMG G 63 с мотором V8 5,5 литра с двумя турбинами, однако здесь внедрена целая система модернизации: новый впуск позволяет заглатывать на 40% больше воздуха, нагнетатели заменены на гибридные с увеличенной производительностью, установлен жидкостный интеркулер, усилены компоненты двигателя, а также добавлены новые даунпайпы и каталитические системы. Технически этот движок способен достигать 1500 л.с. и 1500 Нм, однако в конструкции ограничились «скромными» 830 л.с. и 930 Нм, а есть и более мощный вариант — до 720 л.с.
Интеллектуальные амортизаторы KW с возможностью трёх режимов и шестипоршневые суппорты Brembo — обыденное дело для таких проектов. Но особенно интересно видеть портальные мосты, наподобие тех, что использовались в Mercedes-Benz G500 4?4? — такие решения позволяют повысить проходимость и устойчивость на бездорожье.
Hennessey Mammoth 6×6
Техасская компания Hennessey Performance — признанный мастер по превращению стандартных пикапов в трехосные монстры. На сегодняшний день у них есть модели VelociRaptor 6×6, основанная на Ford Raptor 2017–2020 годов, и Goliath 6×6, сваренная на базе Chevrolet Silverado. Однако самым смелым их творением считается Mammoth 6×6, базирующийся на грузовике Ram TRX, изначально — «боевая машина» с мощностью 712 л.с., способная преодолевать любые препятствия благодаря сверхпрочной подвеске, будто из ралли-рейдового болида.
Необычно то, что команда Хеннесси способна превращать даже гиперкары среди грузовиков в просторные семиместные автомобили с форсированной «восьмеркой» мощностью 1026 л.с. Его мотор — 6,2-литровый компрессорный движок Hellephant, выдающий в стандартной комплектации 1014 л.с., но в массивной версии — свыше 1200 л.с. и 1288 Нм крутящего момента. Среди особенностей — прочная подвеска, обширная индивидуальная отделка салона и модернизированные бамперы с светодиодной оптикой.
С момента появления на рынке в 2017 году Hennessey выпустила всего 15 таких трехосных машин VelociRaptor и Goliath, а Mammoth — это особенный экземпляр, построенный максимум в трех единицах.
USSV Rhino GX
Американская фирма US Speciality Vehicles представила свою концепцию бронирования в виде модели под названием хищного носорога — «Rhino». Его внешний вид подчеркивает мощь и защиту, поскольку длина достигает 5,7 метра при весе около 6350 кг. Передняя часть, выполненная из стальной конструкции, напоминает знаменитый грузовик Ford F-450 Super Duty и не скрывает своей суровой натуры. Передняя и средняя части кузова усилены, а сама структура по сути осталась оригинальной, за исключением композитных крыльев и бамперов.
Автомобиль унаследовал силовую установку от пикапа: 6,7-литровый турбодизель Power Stroke, 6,8-литровый бензиновый V10 и пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Подобная комплектация делает Rhino тяжелым — полный вес может приближаться к 9 тоннам.
Стоимость такого бронированного «стального монстра» составляет около 629 тысяч долларов. В оснащение входят тепловизоры, камеры ночного виденья, 20-дюймовые колеса с шинами 335/80 R20, пневматическая подвеска. В более расширенной версии — Luxury Group — есть стекла с регулировкой прозрачности, интерком, сирена, громкоговоритель, игровые приставки, мини-бар, а также система безопасности с детекторами бомб и видеонаблюдением с «черным ящиком» под днищем.
Данный внедорожник доступен в трех цветовых вариантах: Stealth Black, Tactical Green и Desert Sand. Аналогичным ассортиментом цветов обладают также семиместные модели Premium и люксовый Executive, которые оснащены двумя генераторами, панорамным люком, эксклюзивной кожаной отделкой, отделкой из редких пород дерева и металлическими вставками с хромированным покрытием, расположенными сзади. В салоне второго ряда установлены отдельно сиденья, разделенные между собой, а фронтальная часть украшена 40-дюймовым дисплеем, спутниковым ресивером, мультимедийной системой и интеркомом для связи.
Rezvani Tank
Бренд Rezvani, базирующийся в Калифорнии, был основан Феррисом Резвани — иранско-американским предпринимателем и дизайнером, создавшим суперкар Vencer Sarthe. Изначально компания выпускала спортивный автомобиль Beast, основанный на платформе британского автомобиля Ariel Atom. Со временем она переключилась на развитие внедорожной техники и до сегодняшнего дня придерживается этого направления. Модель Tank выделяется своей эффектной внешностью и задуман скорее как полноценный внедорожник, чем тяжеловесное средство для бездорожья, обладающее сомнительным потенциалом вне асфальта.
Область темы:
Рамные внедорожники, которых у нас нет
На первый взгляд, современный внедорожник очень похож на свою модель первого поколения, словно близнецы, однако между ними существуют существенные различия в облицовке кузова. Так, в прежние времена задние двери располагались против направления движения, что придавало машине особую оригинальность, напоминающую модели Rolls-Royce. В настоящее время эта характерная черта утрачена. Первоначально автомобиль строился на рамной платформе Jeep Wrangler JK, тогда как в 2019 году был представлен его преемник, основанный на более современной платформе JL с четырьмя дверьми. В основе модели лежит салон от донора и система полного привода с автоматическим подключением, которая стала инновацией в линейке «Рэнглера».
Базовая версия по цене от 155 тысяч долларов оснащается 3,6-литровым бензиновым двигателем Chrysler Pentastar V6. За дополнительную плату можно получить атмосферный V8 объемом 6,4 литра мощностью около 500 лошадиных сил из серии SRT или же компрессорный Hemi V8 объемом 6,2 литра от Dodge Challenger SRT Demon, форсированный до 1000 л.с. В механизме проходимости Tank проявляет отличные показатели — обратите внимание на короткие свесы и большой дорожный просвет! Вариант с улучшенной подвеской и узлами Fox, предназначенными для экстремальных условий, также доступен за доплату.
Область темы:
Вместо УАЗа
Стандартный SUV данной марки показался недостаточным, поэтому в конце 2020 года была представлена модель Hercules 6×6 длиной 6,2 метра (от 175 тысяч долларов). Трехосный внедорожник, аналогично короткобазному Tank, способен быть бронированным и оснащен уникальными системами безопасности, к примеру, защитой от электромагнитных импульсов и системой ночного видения.
Ramsmobile Protos RM-X2
На мероприятии в Франкфурте 2019 года белорусская компания Ramsmobile, производящая автомобили в США, продемонстрировала один из самых необычных внедорожников в мире. Они называют его «многоцелевым гиперкаром», что вполне отражает его уникальность. Этот монстр предназначен для тех, кто ценит легендарный Aixam Mega Track, но одновременно хочет идти в ногу со временем и иметь новейшие технические решения.
Область темы:
Вездеход «Стрела»: что в нём от Газели?
Protos по длине лишь немного превосходит Mitsubishi Outlander, зато по ширине впечатляет — 2140 мм без учета зеркал. В отличие от классических моделей со сходной концепцией, он отличается уникальной конструкцией. Рамы и мосты — прошлое, здесь использован углепластиковый монокок, а подвеска содержит титановые компоненты и позволяет регулировать дорожный просвет в полном диапазоне — от 400 до 700 мм. Гигантские двери гильотинного типа с гидравлическим приводом усиливают эффект суперкара; эти двери не только полностью освобождают проем, но и крепятся сзади, придавая особый стиль. Корпус выполнен из современных композитных материалов, что обеспечивает прочность и легкость конструкции.
История создания и уникальные особенности этих автомобилей
Первое поколение моделей появился в конце 1990-х годов как попытка объединить безусловную проходимость с возможностью комфортной езды по городским улицам. Изначально разработки сосредотачивались на использовании жесткой рамы и мощных внедорожных комплектующих, что делало автомобиль способным преодолевать сложные условия без ущерба для надежности.
Особое внимание уделялось внедрению прецизионных систем полного привода с межосевыми блокировками, а также использованию высокопрочных материалов в каркасах и подвеске. В результате появились модели с минимальным радиусом поворота, что значительно расширило возможности эксплуатации в ограниченных пространствах.
Уникальный подход к аэродинамике, несмотря на внушительные габариты, позволил снизить расход топлива и повысить устойчивость на высокой скорости. Внутренние решения включали усиленную шумоизоляцию и модернизированные системы контроля климата, что способствовало увеличению комфорта при длительных поездках.
Несмотря на первоначальный акцент на внедорожной проходимости, современное выполнение данных моделей сочетает в себе массивную конструкцию с интеграцией новых электронных систем для повышения безопасности. Использование автоматических режимов регулировки давления в шинах и ассистентов при подъеме в гору обеспечивает дополнительные преимущества при движении по пересеченной местности.
Процесс разработки сопровождался проведением многочисленных тестов в экстремальных условиях, включая бездорожье и суровые климатические условия. Итогом стали автомобили с уникальными характеристиками сцепления и устойчивости, редкими среди подобных машин по комбинации возможностей и надежности.
Как эти модели меняют представление о внедорожной технике
Современные внедорожные автомобили демонстрируют новые подходы к преодолению трудных участков. Их системы активной стабилизации и интеллектуального управления движением позволяют адаптировать поведение машины под конкретные условия без необходимости ручного вмешательства. Например, наличие систем автоматического распределения крутящего момента между осями обеспечивает лучшее сцепление на скользких поверхностях, сокращая риск заезда в занос и повышая безопасность.
Использование технологий высокоточной геолокации и датчиков позволяет автомобилю заранее рассчитывать оптимальные стратегии прохождения препятствий, что существенно повышает эффективность и сокращает утомляемость водителя. Среди новинок – интеграция систем искусственного интеллекта, которые анализируют характер местности и подбирают наиболее подходящие параметры движения без участия человека.
Многие модели получили конструктивные решения, направленные на снижение общего веса за счет применения легких композитных материалов, что повышает проходимость и экономию топлива. Также внедряются усиленные шасси и специально настроенные подвески, способные выдерживать экстремальные условия эксплуатации без ущерба для комфорта и долговечности.
Обновленная техника зачастую оснащается системами автоматической диагностики и удаленного мониторинга состояния узлов, что позволяет своевременно выявлять и устранять возможные неисправности. В результате эти машины меняют привычные представления о возможностях внедорожных моделей, сочетая высокие технические параметры с практичностью и надежностью.
Будущее безумных внедорожников: инновации и тенденции
Современное развитие технологий привело к появлению моделей, способных преодолевать экстремальные условия благодаря использованию алюминиевых платформ, высоких крутящих моментов электромоторов и многоступенчатых систем управления. Устройства глубокого анализа дорожных условий в реальном времени позволяют избегать сложных участков без необходимости ручного вмешательства водителя.
Ведущие производители вкладывают ресурсы в интеграцию систем искусственного интеллекта для автоматической адаптации характеристик подвески и тяговых систем под конкретные сценарии движения. Это делает экипировку более устойчивой к экстремальным нагрузкам и увеличивает ресурс компонентов за счет снижения излишнего износа.
Внедрение гибридных и полностью электрических технологий превращает внедорожные автомобили в энергоэффективные агрегаты с повышенной автономностью. В частности, квадратные аккумуляторы и системы рекуперации энергии позволяют снижать расход топлива и увеличивают дистанцию перед зарядкой, что особенно важно в удаленных районах или на труднопроходимых трассах.
Тенденцией становится использование регулярного мониторинга состояния транспортных средств на базе Интернета вещей (IoT). Это обеспечивает непрерывный сбор данных о износе деталей, температурных режимах и работе систем, что дает возможность заранее планировать техническое обслуживание и избегать внеплановых поломок.
Инновационные материалы, такие как углеродные волокна и высокопрочные композиты, позволяют снизить вес конструкции без потери прочности и жесткости. Это способствует повышению динамических характеристик, маневренности и грузоподъемности, а также облегчает транспортировку в сложных условиях.
Экспериментальные концепты включают использование систем автономного управления для сложных маршрутов. Такой подход повышает безопасность, уменьшая влияние человеческого фактора в ситуациях с непредсказуемыми препятствиями или плохими погодными условиями, одновременно расширяя возможности использования в профессиональных сферах.
