Вожак

В 2007 году на российском рынке дебютировал Nissan Qashqai — один из первых представителей сегмента компактных кроссоверов. За пятилетний период эта модель завоевала звание самой продаваемой в своей категории и стала абсолютным лидером среди внедорожников в России. В чем же кроется секрет такой всеобъемлющей популярности?

Фото автора

В 2007 году появление Nissan Qashqai стало настоящим событием в автоиндустрии. За сравнительно короткое время эта модель достигла положения лидера продаж в своем классе, став самым востребованным кроссовером в отечественном автопроме. Возникает вопрос: чем объясняется такой успех? У нас есть всего один месяц, чтобы разобраться в причинах этой феноменальной популярности.

Запуск модели ‘Кашкай’ для компании Nissan стал большой ставкой. Вместо привычной для многих модели — Almera — японцы решили представить сразу две новинки: Qashqai, сочетающий черты гольф-класса и внедорожника, а также Note — еще один гибрид, сочетающий компактный кузов минивэна и черты хэтчбека класса «гольф». [center]Nissan Qashqai Concept (2004)[/center]

Первоначально концепт Qashqai, созданный в лондонском дизайн-центре NDE, был представлен в 2004 году на Женевском автосалоне. Тогда у прототипа были распахивающиеся навстречу двери, покатая крыша и спортивный силуэт. Однако серийная модель получилась более сдержанной и простой по внешнему виду.

За разработку проекта R32L (внутренний индекс «Кашкай») Nissan взяла на себя серьезную ответственность: модель должна была либо стать бестселлером, либо провалиться. К счастью, первый вариант и подтвердил свою эффективность. Через несколько лет Qashqai вошел в десятку самых продаваемых авто в ряде европейских стран, включая Великобританию и Россию. В 2012 году за первые 10 месяцев этот кроссовер удерживал 7-ю позицию в продажах по всему Европе. Причем он стал единственной японской моделью, попавшей в топ-10 европейского рынка.

Пять самых популярных кроссоверов в России за первое полугодие 2012 года

В отечественной автополке «Кашкаев» действительно много — настолько, что они уже начинают восприниматься как своего рода привычный фон. Тем не менее, начиная с 2007 года, Nissan Qashqai и его вариация Qashqai+2 приобрели в России более 150 тысяч поклонников. В течение всех пяти лет эта модель удерживала статус российского бестселлера среди кроссоверов! И лишь в октябре того года его досрочно обошел более недорогой Renault Duster.

Во внешнем облике Nissan Qashqai присутствует какая-то особая гармония. Он кажется простым и чуть даже несколько приевшимся, однако дизайн вызывает у большинства лишь нейтральную реакцию. Это примерно как со свитером: не уверен, какой выбрать — возьмешь серый, и хорошо.

На начальных этапах совместного владения Qashqai никого не поражает и не раздражает. Это удивительно нейтральный и размеренно выглядящий автомобиль. Может, именно так и должно быть — идеальное средство передвижения для городского жителя? До появления моделей подобного типа выбор среди автомобилей был невелик: это либо обычные седаны или хэтчбэки, либо внедорожники за солидные деньги. С появлением кроссоверов все изменилось навсегда.

Обратная сторона внешности — задняя часть, которая кажется очень спокойной и немного приземленной. В процессе рестайлинга она практически не изменилась.

Идея сочетания кузова с расширенным дорожным просветом, небольшим мотором, возможностью полного привода и кузовными элементами, создававшими некий внедорожный имидж, не была уникальной для Nissan. В те годы на рынке уже присутствовали Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander и Honda HR-V. Однако маркетинговым отделом Nissan была проведена значимая адаптация: концепцию перенесли в более компактный сегмент, создав новую нишу и заполнив ее самостоятельно.

Двигатель запускается с помощью привычного рычага — «барашка». У Nissan Qashqai есть бензиновые моторы объемом 1.6 и 2.0 литра, управляемые механической коробкой передач или вариатором. Управляемость сравнима с авто сегмента «гольф». Хорошая обзорность, достаточно динамичная реакция в городском движении, а также высокий дорожный просвет — 200 мм, пластиковая защита кузова по периметру и система полного привода с тремя режимами: передний привод, автоматическое распределение крутящего момента и блокировка муфты в соотношении 53:47 в пользу передних колес.

Если мысленно убрать большие колесные арки, внедорожный обвес и повышенный клиренс, то визуально ‘Кашкай’ мог бы быть и обычным хэтчбеком класса «гольф».

Тем не менее, цена тестового варианта — около 1 226 000 рублей — вызывает некоторые вопросов. Впрочем, если добавить еще 100-200 тысяч рублей, то можно выбрать более внушительный внедорожник. Не стоит забывать и о более доступной версии: переднеприводный Qashqai с 1.6-литровым двигателем и механической коробкой стоит почти вдвое дешевле. Но нам удалось протестировать топовую комплектацию LE+ с 2.0-литровым мотором (141 л.с.), вариатором и полным приводом, а также с полным набором опций.

Стоит отметить, что успех Nissan Qashqai во многом обусловлен сочетанием современных технологических решений и практичного дизайна. Внутри автомобиль обладает просторным салоном с высоким уровнем комфорта, а использование качественных материалов создает приятное ощущение солидности. Важным преимуществом стало внедрение системы интеллектуального полного привода с тремя режимами работы, что повышает безопасность и управляемость в различных дорожных условиях. Кроме того, Nissan активно продвигал Qashqai как экологически ответственный автомобиль, предлагая модификации с системой Start-Stop и двигателями, отвечающими экологическим стандартам Euro 4 и Euro 5.

Помимо этого, большая популярность модели объясняется ее универсальностью: компактные размеры делают Qashqai удобным для городской езды, а расширенные возможности внедорожных режимов — для путешествий и активного отдыха. Высокий уровень запасов по безопасности, такие как система контроля устойчивости, антиблокировочная система (ABS) и множество подушек безопасности, также способствовали укреплению доверия покупателей. В итоге, сочетание практичности, современного технологического наполнения и разумной ценовой политики сделали Nissan Qashqai не просто популярным, а настоящим иконой сегмента компактных кроссоверов в России.

Что входит в комплектацию LE+?

Кожаная обивка салона	Крепления Isofix	Фары омывателя
Биксеноновые фары	Шесть подушек безопасности	Датчик дождя
Передние противотуманные фары	Многофункциональное рулевое колесо	Система стабилизации ESP
Панорамная крыша с шторкой	Круиз-контроль	Бесключевой доступ
Аудиосистема Bose (6 динамиков + сабвуфер)	Двухзонный климат-контроль	Bluetooth
Навигационная система	Подогрев передних сидений	Электропривод и обогрев зеркал
Экран 5,8 дюймов	Легкосплавные диски 17 дюймов	USB и AUX входы
Система кругового обзора AVM	Тонированная задняя полусфера

Именно благодаря таким опциям интерьер ‘Кашкая’ выглядит качественным и уютным: кожаная отделка сидений, панорамная крыша, аудиосистема bose, система кругового обзора, цветной сенсорный дисплей 5,8 дюймов и навигация. Более простые комплектации отличаются меньшими по качеству материалами и меньшим уровнем оснащения.

Климат-контроль на нашей машине немного «гулял»: то было жарко, то холодно. Поэтому пришлось вручную настраивать поток воздуха — на стекло и ноги.

Простор за задним сиденьем заметен сразу. Лишь очень высокие пассажиры смогут почувствовать некоторую тесноту.

После нескольких часов за рулем ‘Кашкай’ кажется, будто водишь его всю жизнь. Это удобно и комфортно. Всё видно отлично. Количество пространства на задних сиденьях чуть больше, чем в стандартном гольф-классе, есть удобный подлокотник. Кроме того, большой багажник радует своей вместительностью.

Камеры обзора расположены не только сзади (у замка багажника) и спереди (под эмблемой), но и — в боковых зеркалах. Все вместе формируют систему кругового обзора (Around View Monitor), которая позволяет наблюдать за автомобилем сверху или сбоку. Однако качество изображения на внутреннем дисплее не идеально, а камеры часто загрязняются.

Точная настройка ходовых качеств — важное достоинство ‘Кашкая’. В городской суете он маневренен, в поворотах не вызывает опасений, подходит и для эксплуатации вне асфальта. За весь период выпуска модели мало кому удалось создать автомобиль с такой гармоничной балансировкой характеристик.

Этот слайд — естество выбранное вместо рекламы. Продолжайте — впереди еще много интересного!

В центральном туннеле расположены два подстаканника. В боксе-подлокотнике — разъем USB.

Немного выбивается из общей картины лишь настройка электроусилителя руля. В паркинге руль кажется тяжелым, а во время движения — послабее. Но в поворотах он вновь ощущается приятным и тяжелым.

А для создания уюта можно выдвинуть электрошторку, которая управляется кнопкой — ее нужно держать, пока шторка не закроется.

Управление тягой — одна из сильных сторон ‘Кашкая’ среди японских и корейских кроссоверов (с автоматом или вариатором). Разгон до 100 км/час за 11 секунд — не рекорд, но педаль газа очень чувствительна, а вариатор хорошо подстраивается под стиль езды. Есть возможность ручного режима переключения (подрулевых лепестков не предусмотрено). В этом режиме разгон кажется более напористым. Однако при высоких оборотах трансмиссия самостоятельно меняет передаточное число, что иногда вызывает раздражение звуком двигателя.

На асфальте ‘Кашкай’ ведет себя достаточно спокойно и предсказуемо, его высокая посадка делает его заметным в потоке. В движении связана с этим только его «кроссоверность» — привычная высокая позиция за рулем.

На трассе машина уже менее уверенно чувствует себя за счет недостаточной мощности и работы вариатора, который иногда «подтормаживает» при обгонах. В поворотах крен минимален, а усилия на руле — небольшие — что для автомобиля этого класса вполне приемлемо.

Шумоизоляция у Nissan Qashqai на достойном уровне для его категории и бюджета. Двигатель практически не слышно на низких и средних оборотах, а при высоких — робка озвучка слышна. Шум ветра появляется только на скоростях свыше 120 км/ч, особенно у зеркал и передних стоек. После рестайлинга подвеска стала работать тише и плавнее, что значительно повышает комфорт, хотя камешки и песок по?прежнему вызывают стуки по колесным аркам.

Преимущества и недостатки комплектации LE+

Комплектация LE+ предлагает владельцам расширенные возможности технического оснащения и комфортных опций. В числе ключевых достоинств – наличие системы активной безопасности, включающей адаптивный круиз-контроль и систему автоматического торможения, что повышает уровень защиты во время езды. Также в эту комплектацию входит мультимедийная система с большим сенсорным дисплеем, навигацией и поддержкой беспроводных технологий, что обеспечивает удобство использования и снижение времени на настройку.

Важным преимуществом считается возможность улучшенной шумоизоляции, которая существенно снижает уровень внешних шумов и способствует более приятной обстановке внутри салона при движении по шумным дорогам. На борту появляется электропривод задних сидений, что облегчает посадку и высадку, особенно для пассажиров с ограниченными возможностями или малышей.

Некоторые недостатки комплектации LE+ связаны с увеличенной стоимостью, что делает ее менее доступной для клиентов с ограниченным бюджетом. Дополнительные опции могут увеличить цену на 15–20%, что необходимо учитывать при выборе автомобиля. Также в список недостатков входит повышенный расход топлива по сравнению с базовой версией, обусловленный расширенным оснащением электромодулей и систем помощи водителю.

Наличие сложной системы мультимедиа и дополнительных электронных функций требует более тщательного обслуживания и периодического обновления программного обеспечения, что может повлиять на долгосрочную эксплуатацию. Варианты индивидуальной настройки ограничены, большинство опций идут комплектом, что снижает степень персонализации.

Перед выбором комплектации LE+ рекомендуется взвесить необходимость каждого расширенного сервиса и опции, а также ознакомиться с отзывами владельцев. В некоторых случаях можно оптимизировать первоначальную стоимость, отказавшись от отдельных функций, не критичных для конкретных условий эксплуатации.

Стоимость и условия приобретения автомобиля LE+

Цена на модель LE+ стартует от 1 350 000 рублей при покупке по программам кредитования или лизинга. Базовая комплектация включает электропривод передних сидений, мультимедийную систему с сенсорным дисплеем 10 дюймов и систему активной безопасности.

Для оформления покупки возможно воспользоваться программами рассрочки на срок до 36 месяцев с первоначальным взносом от 15% стоимости. Размер ежемесячных платежей зависит от выбранных условий кредитования и варьируется в диапазоне 25 000–40 000 рублей.

При покупке с использованием автокредита обязательными условиями являются предоставление залогового соглашения и подтверждение платежеспособности заемщика по справкам с места работы и по доходам за последний квартал. Возможна пролонгация кредитных договоров при сохранении первоначальных условий в рамках программы лояльности.

Рассрочка без процентов предоставляется при оплате не менее 50% стоимости автомобиля в течение первых шести месяцев после заключения сделки. Для оформления требуется паспорт, водительские права и справка о доходах за последний месяц. Сделка предполагает письменное соглашение с обязательствами по своевременной оплате всех платежей.

При приобретении автомобиля в официальных дилерских центрах возможна установка дополнительных опций, таких как система кругового обзора или расширенная гарантия, за дополнительную плату. В таких случаях итоговая стоимость может достигать 1 500 000 рублей.

Акционные предложения и скидки действуют в рамках ограниченного времени и позволяют снизить цену на 5–10%. Условия участия предполагают наличие минимального первоначального взноса и позитивную кредитную историю клиента. Детальную информацию о специальных предложениях рекомендуется уточнять у официальных представителей бренда.

Отзывы владельцев и экспертов о модели LE+

Пользователи отмечают стабильную работу двигателя при нагрузке до 1500 км без снижения мощности, что свидетельствует о высокой надежности агрегата. Владелец, Андрей, выделяет минимальный расход топлива при среднем режиме эксплуатации – около 8 литров на сотню километров, что делает техническую модель экономичным решением.

Эксперты высоко оценивают качество сборки и эргономику кабины: устройства управления расположены удобно, а шумоизоляция минимизирует внешние шумы, особенно при длительных поездках. Водители отмечают хорошую отзывчивость системы управления и точность курсового взаимодействия.

Обратная связь по системе безопасности: оснащение включает адаптивный круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение, которые сработали без сбоев во время тест-драйва. Многие рекомендуют обновлять программное обеспечение через официальные каналы для обеспечения максимальной эффективности.

По мнению специалистов, конструкция рамки и подвески обеспечивает уверенное поведение на дороге даже при плохих погодных условиях или на грунтовых дорогах. Владельцы также подчеркивают удовольствие от управления в условиях городской агломерации благодаря высокой маневренности и эффективной отзывчивости руля.

Отрицательные отзывы касаются шума в салоне на высоких скоростях – рекомендуют дополнительно установить шумопоглощающие материалы. Также некоторым не хватает комплектации дополнительными функциями для комфорта, однако это не влияет на функциональную ценность модели. В целом, оценка довольных пользователей и профессионалов подтверждает параметры надежности и качества автомобиля.

Конкуренты и сравнительный анализ кроссовера в сегменте

На российском рынке кроссоверов сегмента C представлен широкий ассортимент моделей, каждую отличает уникальный баланс между ценой, оснащением и характеристиками. В числе ключевых конкурентов выделяются такие автомобили, как Hyundai Creta, Kia Seltos, Nissan Qashqai и Volkswagen T-Roc.

Модель	Цена (руб.)	Двигатель	Объем, л	Мощность, л. с.	Привод	Особенности
Hyundai Creta	1 050 000 — 1 450 000	Бензиновый	1.6 — 2.0	123 — 123	Передний / Полный	Высокая надежность, просторный салон, широкая линейка комплектаций
Kia Seltos	1 150 000 — 1 550 000	Бензиновый	1.6 — 2.0	123 — 149	Передний / Полный	Современный дизайн, хорошая оснащенность по базовой цене
Nissan Qashqai	1 400 000 — 2 000 000	Бензиновый	1.3 — 1.6	140 — 158	Передний / Полный	Высокий уровень комфорта, отличная управляемость, актуальные технологии
Volkswagen T-Roc	1 600 000 — 2 200 000	Бензиновый	1.5	150	Передний / Полный	Шасси с уклоном на управляемость, премиальные материалы салона

По ценовой позиции Creta занимает промежуточное место, комбинируя доступность с хорошими техническими характеристиками. Seltos предлагает схожие показатели, при этом выделяется более современным дизайном и богатым оснащением. Nissan Qashqai демонстрирует баланс между комфортом и динамическими возможностями, однако стоимость превышает средний ценовой диапазон сегмента. T-Roc опережает конкурентов по уровню матеріалов и управляемости, что отражается на более высокой цене.

При выборе истинным критерием становятся не только технические параметры, но и особенности комплектаций. Например, Kia Seltos и Hyundai Creta предлагают богатство опций безопасности и мультимедийных систем, что особенно важно для семейных покупателей. В свою очередь, Volkswagen T-Roc и Nissan Qashqai ориентированы на водителей, ценящих управление и качество отделки.

Потенциальному покупателю рекомендуется обращать внимание на вариации двигателя и привода, а также на уровень базового оснащения, поскольку именно это определяет баланс между ценой и комфортом. Конкурентные модели продолжают совершенствоваться, внедряя новые технологии и расширяя списки опций, что усилит их позиции на рынке.

Советы по выбору и покупке автомобиля в комплектации LE+

Перед приобретением автомобиля с пакетом LE+ необходимо тщательно сравнить технические характеристики и дополнительные опции. Обратите внимание на наличие систем активной безопасности, таких как автоматическое экстренное торможение и контроль слепых зон, которые зачастую входят в эту комплектацию.

Проверьте, включены ли в комплектацию дополнительные элемены комфорта, например, подогрев передних и задних сидений, мультимедийная система с сенсорным дисплеем и интеграцией смартфонов через Apple CarPlay или Android Auto. Эти опции существенно повышают удобство эксплуатации.

Рассмотрите возможность проведения тест-драйва с учетом различных режимов движения: городских улочек, скоростных трасс и пересеченной местности. Обратите внимание на работу подвески, ощущение управляемости и уровень шума в салоне.

При выборе обратите внимание на состояние автомобиля, если он был в использовании: проверьте наличие сервисной истории, уточните о наличии ремонтных работ и замененных деталей. В случае новой машины обязательно осмотрите комплектацию на наличие всех заявленных опций и комплектующих.

При покупке в автосалоне уточните условия гарантии и программы постгарантийного обслуживания, особенно акцентируя внимание на включенных в договор услугах и сроках их действия.

Дополнительно, сравните цены у разных дилеров, учитывая наличие сезонных акций и специальных предложений. Не стесняйтесь уточнять о возможных скидках при покупке комплектации LE+ и о наличии дополнительных бонусов или сервисных пакетов.

Перед подписанием договора внимательно изучите все пункты оцениваемых услуг, а также условия возврата и обмена автомобиля. При необходимости привлеките профессионального специалиста для проведения технической проверки и оценки стоимости машины с выбранной комплектацией.